Ez egy igazán klasszikus és általános régi autó probléma. állandóan látom , de ez az első alkalom, hogy a saját autómmal kezdődik.
Alapvetően amikor először bekapcsolom az autót, azonnal elég szörnyű vicsorgás, ami övhöz kapcsolódóan hangzik, és még magasabbra emelkedik, amikor kihúzom a parkolóhelyemet, mielőtt levágnék, miközben kiegyenesedek és elhajtok.
Ezután csak enyhe csikorgás, amit hallani lehet a motorban, amikor alapjáraton jár, vagy ha alacsony sebességgel haladok.
Mi lehet a probléma? Egy 97-es Subaru Legacy-t vezetek. A fő övek vadonatújak.
Megjegyzések
- Így hangzik? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
- Nem. A nyikorgás a motor beindítása után és az autó teljes mozgásáig tart.
- Nagy segítség! Soha nem tettem még ilyet, de a Kia Rio Lx-es autómra vonatkozó irányelvein keresztül könnyen megoldottam a sikító autó problémámat. Egészségére. 🙂
- A generátor szíjjának túlzott meghúzása extra terhelést jelenthet a légkondicionáló rendszerére.
Válasz
Úgy hangzik, hogy a generátorod nincs meghúzva eléggé, és a kígyóöv megcsúszik emiatt. Mivel új övek vannak a motoron, valószínűleg ez az egyetlen dolog, ami lehet. Ha hüvelykujjával nyomja az övet az öv hosszú részének közepén (a tárcsák között), akkor legfeljebb kb. 1/2 hüvelykes lehajlást érhet el. Ha ennél több van, akkor az is laza. Itt van egy kép arról, hogy hol kell meghúzni (szerintem ennek úgy kell kinéznie, mint a motor és az öv beállítása):
A meghúzáshoz lazítsa meg a két piros színnel körbevett csavart, majd az öv meghúzásához forgassa el a sárga körbe csavart csavart az óramutató járásával megegyező irányba. Az öv meghúzása után ne felejtse el meghúzni a két piros körözött csapot. az öv borda oldalán elhelyezett kezelés.
Kommentárok
- Szeretném, ha megadhatnám ezt a tíz pozitív szavazatot. Még akkor is, ha kiderül, hogy nem az a probléma, ez ' csak egy nagyszerű magyarázat és útmutató. Kudos.
- Köszönöm a kedves észrevételeket. Nagyon szerencsés voltam, hogy ez a kép elérhető volt online. Nélkül sokkal nehezebb volna megmagyarázni.
- Kíváncsi vagyok, miért nem gyakoribbak a feszítőgörgők ' t. Nagyon bosszantó, ha a az öv feszültsége a generátor helyzetével.
- @Zaid … Valószínűleg a térkorlátozások a legfőbb okok. Ezeket minden rendszeren használják legtöbbször I ' ve valaha is látott. Valójában meglepődött, hogy ennek a Subie-nek nincs ' egy, de aga itt a tér prémium.
- némi elhajlásnak kell lennie, különben elhasználja tartozékainak csapágyait.
Válasz
Ennek oka lehet laza öv. Némi vicsorgás volt, amikor beindítottam a kocsimat, használtam az öv kondicionálóját, kicseréltem az övet, és még mindig vicsorgott. Tehát kétszer újrafeszítettem, míg végül a harmadik alkalommal megszűnt a nyikorgatás. Féltem a túlzott meghúzástól, de többször alulhúztam.
Hozzászólások
- Szia tman, és üdvözlöm a Gépjármű-karbantartás és javítás és veremcsere. Általában szeretjük azokat a válaszokat, amelyek valami lényegeset adnak hozzá, amit a kérdésre adott válaszokban korábban nem mondtak el. Úgy tűnik, hogy a válaszod többnyire megismétli a Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ' majdnem kétéves válaszban elhangzottakat. Esetleg szerkesztheti válaszát, hogy e tekintetben megkülönböztetőbb legyen?
Válasz
Visszajön-e valaha a vicsorgás? Ha igen, akkor ez kuplungkioldó csapágy lehet.
Hasonló volt a Corollámban is. Azt hittem, hogy az öveket cserélték ki és húzták meg. Addig nem volt, amíg a tengelykapcsolót ki nem cseréltem, a vicsorgás megszűnt.