Láttam triatlon beállításokat 650c vagy 700c kerekekkel. Mik az előnyei és hátrányai mindkét kerékméret mögött?
Megjegyzések
- közbeiktatott válasz ' s! Úgy látom, hogy körülbelül 3/4-től 1-ig " alacsonyabb elöl. kevesebb szélpihenéssel jár! a szélpihenés / húzás jelenti a legnagyobb problémát, ami a kerékpárosoknak van, ha gyorsabban halad. talán egy 29-es hátul is? rövidebb hajtókarok, bármi, ami kijut a szél, és még mindig jól tud közlekedni.
Válasz
Elsősorban nagy teljesítményű országúti kerékpárokhoz használják kisebb versenyzők számára. Eljön az a pont, amikor egy megfelelő felszerelésű váz egy kisebb motoros számára furcsa lesz a kezelhetőséggel 700c kerekek használatával. A 650c-es kerekeket ennek kezelésére tervezték.
A kisebb motorosok számára 26-os országúti kerékpárok is épülhetnek. “kerekek.
Tehát ha átlagos magasságúak vagyunk, akkor a 650c-es kerekeknek nincs jelentős előnyük.
Megjegyzések
- A triatlonnal kapcsolatban az elméletek az üléscső meredekségének különbözőségéről szólnak. A 650c-es kerekek használata bizonyos esetekben segíthet egy olyan keret összeállításában, amely megadja a kívánt üléscső szöget.
- A magasság tekintetében van-e olyan küszöb, amelynél a versenyzőnek a 650 C-ot kell néznie a 700 C helyett?
- Ez a blogbejegyzés ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) 5 láb 5 hüvelyk vagy annál kevesebbet javasol.
Válasz
Mostanában fontolgatom ezt a kérdést. Íme a hozzászólásom …
Megértem, hogy 650 keréknek vannak előnyei, mert:
- Kevesebb súly, kevesebb tehetetlenség. Minél kevesebb a súly, annál könnyebb a kerék gyorsulni, megfordulni és mászni.
Megértem, hogy 650 keréknek vannak hátrányai, mert:
- Kevésbé népszerű, mint 700 & 26″ kiskereskedőkkel, így potenciálisan nehezebb beszerezni.
- A kisebb átmérő egyenetlen felületeken gyorsabb haladást jelent.
- Kevesebb súly, kevesebb tehetetlenség. A kisebb tehetetlenség azt jelenti, hogy hajlamosabbak a kis sebességingadozásokra, például egyenetlen pedálgörgés, széllökések és úttörések / ingadozások következtében.
- Valószínűleg kevésbé aerodinamikus. Általánosságban elmondható, hogy minél hosszabb valami a szélességéhez viszonyítva, annál korszerűbb.
Megjegyzések
- Amint azt máshol bemutattuk , a súly / tehetetlenségi különbségnek nincs következménye a gyorsulásra.
- Összehasonlítva a 700c méretű, azonos szélességű és felépítésű gumiabroncsokkal / kerekekkel, a 650c gumiabroncsok / kerekek aerodinamikai ellenállása kisebb, de nagyobb a gördülési ellenállása. / li>
Válasz
Én az USA-ban vagyok, és többnyire 700 “-on haladok, tehát az a szög, ahonnan Ezt látom.
A 700C kerekek nagyobbak, és kissé kevesebb energiát igényelnek, hogy körbe-körbe járjanak. Ha valóban kicsi a váza (például egy XS), akkor ezek a 700-asok elég nagyok lehetnek ahhoz, hogy átfedést okozzanak a lábujjak. Ebben az esetben a kanyarok megkerülésekor a gumiabroncsokra ütközik. Nem jó. A kisebb kereteknek gyakran 650 kerekük van ezért, és azért is, mert a kisebb kerék kissé alacsonyabb állómagasságot tesz lehetővé.
A 700C-es kerekek a leggyakoribb méretű közúti kerekek az Egyesült Államokban. Egyebekben megértésem szerint a 650 “-esek gyakoribbak. Néhány túra-kerékpárnak ennélfogva még nagyobb méretű vázakban is 650” -esek lesznek – ha új gumiabroncsra van szüksége Romániában, könnyebb lehet 650 “-et találni, mint 700 “s.
A 650-es valódi hátránya, hogy ritkábban fordulnak elő az államokban, és valamivel kisebbek, ezért nem olyan gyorsak.
Ha Tri-t csinálsz, és csak az Egyesült Államokban csinálod … azt hiszem, hogy a 700-as az út.
Hozzászólások
- Úgy tűnik, összekevered a 650c-t (571mm tényleges felniátmérő) és a " 26 hüvelykes " (559 mm) ERD) vagy 650b (584mm ERD) kerekek. A 650c mindenütt viszonylag ritka, és a széles gumiabroncs-választás hiánya alkalmatlanná teszi a túrakerékpárokhoz.
Válasz
Mivel ez valóban kérdés lehet a 650-ről, megválaszolom, ha a 650B-t miért használom.
A 650B a Randonneur stílusban általános kerékpár, jelenleg ez az egyik legnépszerűbb kerékpártípus, amelyet a kézi kerékpárok piacán igényelnek.
A 650B lehetővé teszi 42 szélességű gumiabroncsok használatát teljes sárvédővel, a nagy gumiabroncsok alacsony nyomáson is, a 650B-vel kb. A teljes átmérő 700 “másodperc, például a tipikus 25 mm szélességű, magasnyomású gumiabroncsokkal.
650B Az elülső teherhordáshoz tervezett kompakt forgattyúval a leggyakoribb kerékpár a gyakorlati használat érdekében. A részletes elemzést lásd a Bicycle Quarterly magazinban.
Megjegyzések
- Kivéve a kérdés kifejezetten a Tri kerékpárok 650c-jére vonatkozott.