“ Normál ” gumiabroncs szélessége és abroncsszélesség diagram

Jó alapszabály, hogy a kerekének egy kicsit keskenyebbnek kell lennie, mint a gumiabroncsoknak, hogy összenyomja a gumiabroncs gyöngyét terület a kerék külső ajkához.

A 7 hüvelyk széles kerekei metrikusan alig haladják meg a 178 mm-t. Ezért minden olyan gumiabroncs, amelynek szélessége meghaladja a 178 mm-t (a gumiabroncs méretében megadott szélesség a futófelületnél van), jól illeszkedik.

Megtaláltam ezt a táblázatot, hogy válaszoljak egy másik felhasználóra. “kérdés a gumiabroncs szélességével és abroncsszélességével kapcsolatban:

Megjegyzések

• Én is láttam ezt a táblázatot, azt hiszem, hogy többé-kevésbé megismétli a táblázatot Linkeltem a bejegyzésben. Legalábbis megfelelnek a helyzetemnek. Ez azonban még egy táblázat, amelyet egy kedves srác ismeretlen információforrásokból származtat, és nem egy szokásos (mint az ISO vagy az ANSI) diagram. Tehát bár van értelme az alapszabályának, kíváncsi vagyok, hol találhatom a hivatalos adatokat, vagy alternatívaként miért nem léteznek ‘. Legalább azt várnám, hogy az abroncsgyártók törődjenek vele, de nem tudtam ‘ semmit sem találni a Dunlop vagy a Michelin oldalain.
• Amint Ön említi, a a peremnek keskenyebbnek kell lennie, mint a gumiabroncs a peremnél , míg a gumiabroncs szélessége a futófelületnél van megadva. Tehát az ökölszabály alkalmazása nem túl egyszerű.

A gumiabroncsok gyártói felsorolják a az abroncsok minden típusához és méretéhez elfogadható kerékpánt-szélesség. A legszűkebb felni szélesség mellett a gumiabroncs kényelmesebb lesz; a lehető legszélesebb abroncsszélességnél a gumiabroncs jobban fog kezelni. Általában a peremszélességet a tartomány közepén adják meg, ideális kompromisszumot, és ezt választja a legtöbb gyártó a legtöbb modellnél.

Remélem, hogy ez segít.

Ok, nézzük meg ezt egy másik módon. A másik válaszom az “elméleti válasz” volt, diagramok alapján. Amikor ez nem ad kielégítő választ , “empirikus választ” kell keresnünk, annak alapján, hogy milyen autók gurulnak ki a gyárból.

Egyrészt ezeknek a járműveknek mindegyikén 225 mm széles gumiabroncsod van 17×7-es keréken:

• Renault Espace
• Renault Vel Satis
• Scion iM
• Toyota Corolla
• Peugeot 3008
• Subaru Forester
• Volvo V70
• Honda Civic
• Nissan Sentra

Másrészt az összes következő jármű 225 mm-es gumiabroncsokkal rendelkezik egy 7-esen.5 hüvelykes kerék, és 7 hüvelykes kerekükön csak 215 mm-es gumiabroncsok vannak:

• Lexus IS
• Lexus ES
• Subaru Impreza
• Volvo S60
• Mazda6

Észre fogja venni, hogy a Toyota (a Lexus márkanevükön keresztül), a Subaru és a Volvo mindkét listán szerepel, így nem kemény és gyors szabály. Ennek köze lehet a “külsőhöz”, mivel a gumiabroncs szélesebb tartományában jobban megcsípődik, és az oldalfala láthatóan “kidomborodik” a kerékből, míg a gumiabroncs a keskeny végén A hatótávolság kevesebb lesz, így az oldalfala egyenesebb lesz.

Ha csak a biztonság miatt aggódsz, akkor tartsd be magad azzal, amit autóval kaptál. A Volvo úgy gondolta, hogy ez rendben van, csakúgy, mint sok más neves gyártó.

Megjegyzések

• Ezt hívom kedves fickó ” próbálkozás 🙂 Bár nagyra értékelem ezt a bemenetet, valami többre reméltem ” hivatalos “. Feltételezem, hogy a gumiabroncs / abroncs kombináció biztonsági tényező, ezért a hatóságoknak tesztelniük / jóváhagyniuk kell őket. Eddig nem találtam ‘ semmit. Honnan származnak ezek a kompatibilitási táblázatok? Ezek nem az autógyártók statisztikáin alapulnak, igaz?

Tervezed autóját versenypályára viszi?

Ha gumiabroncsokról és vezethetőségről beszélünk, akkor a fontossági sorrend általában a következő:

• Abroncs-összetétel
• Abroncs szélessége
• Abroncs szerkezete (pl. oldalfal merevsége)
• A kerék szélessége

Ezért versenyautók (a tévében látott valódiak) ) olyan gumiabroncsokat használjon, amelyek 40 perc vezetés után elhasználódtak. Rendkívül lágy vegyületekkel rendelkeznek az utcai gumiabroncsokhoz képest. Ezért a gumikeverékeket szinte mindig előírják a szabályok. Ezért van a gumiabroncs szélességére vonatkozó korlátozás a szabályokban, és több szabálykészlet van gumiabroncs szélességi korlátozással, mint a kerék szélesség korlátozással.

A kerék szélessége # 4 a listán. Ésszerű a kerékszélesség optimalizálásáról beszélni, miután az első három elemet figyelembe vettük a gumiabroncsokkal. A Miatákat követem, és a legjobb teljesítmény érdekében 225 “szélességű gumiabroncsokat használjak 9” kerekeken. De a gumik messze a legfontosabb alkatrészek. A 6 “kerékkel rendelkező 225-ös versenyszámú gumiabroncs jobban teljesít, mint egy utcai 225” szélességű 7-es gumiabroncs. vagy 8 “vagy 9” kerék, vagy egy utcai 245 szélességű gumiabroncs (ha az autónak elegendő a lóereje).

(Megjegyzendő, hogy a teljesítményvezető közösség jelenlegi általánosan elfogadott bölcsessége: hogy a legjobb teljesítmény érdekében a keréknek valamivel szélesebbnek kell lennie, mint a gumiabroncs futófelületének szélessége (nem a szakasz szélessége), a gumiabroncs oldalfala ideálisan merőleges az útfelületre. megnézi a különféle versenyautókat a tudományterületen, erre számos példát láthat. De az utcai autók gumiabroncsai általában szélesebbek, mint a kerekek, és nagyobb a szakaszuk szélessége, mint a futófelület szélessége, így a kerekek nem sérülhetnek meg a szegélyek és az abroncsok ellen. ” Ne üssön sárvédő béléseket, ha az autókba maximálisan bevásárolják az élelmiszereket.)

A családi autóval történő utcai vezetéshez kétlem, hogy ön “képes leszek megkülönböztetni a kerék szélességének 1” különbségét mindkét irányban. Esetleg akár 2 “.

Az utcai autókat sokféle körülmények között használják. Fontolja meg:

• Tavasszal / ősszel vezetés hógumikkal (nagyon puha oldalfalak).
• Kopott gumiabroncsokkal való vezetés nedves körülmények között.

Mindkét esetben abszolút nem számít, hogy melyik kerékre van felszerelve az abroncs.

Egy másik szempont, amely sokat számít az utcai vezetésben, és nem annyira a vágányvezetésben, a névleges teherbírás.

• A szélesebb gumiabroncsok nagyobb terhelést támogatnak
• A magasabb oldalfalak támogatják nagyobb terhelés
• A magasabb oldalfalak kevésbé reagálják a járművet

Ha elsősorban az OEM gumiabroncsok keskenyebb beszerzését fontolgatja, akkor győződjön meg arról, hogy azok a maximális bruttó bruttó értéket támogatják. járműve súlya. A nagy átmérőjű utángyártott kerekek egyik problémája a hozzájuk illő gumiabroncsok, és a jármű nem felel meg az OEM maximális össztömegének.