Légtelenítő fékek autóval be- vagy kikapcsolva?

Ha mire gondolt vérzett a fékeken a féknyergeknél, hogy eltávolítsa a levegőt a rendszerből, akkor le kell engedni a fékeket kikapcsolt autóval. Míg a “szivattyú” helytelen szó volt, a fékrásegítő leereszti a motor vákuumát (ez egy nagy membrán, amely megsokszorozza a fékerőt), és ennek nem szabad aktívnak lennie. A fékek néhányszor történő pumpálásával érezhető a különbség. kikapcsolt autóval, majd indításkor közepes erőfeszítéssel nyomja a fékpedált; amint a motor beindul, ugyanez az erőfeszítés tovább süllyeszti a pedált, és nagyobb erőt fog gyakorolni a hidraulikára.

Amikor fékeznek , azt akarja, hogy egy asszisztens nyomja meg a fékpedált, miközben feltöri a vezetéket, majd becsukja azt, mielőtt a pedál a padlóra kerül (vagy levegőt vezet be a féknyeregbe). Ha a motor jár, ez nem csak biztonságos (az első tengelyek megpördülhetnek, megüthetik a kezét, ha az első a levegőben van, vagy elmozdulnak az állványról, ha a hátsó része fent van), hanem drasztikusan megváltoztatja a folyadék nyomását lőjön ki a féknyeregből, és csökkentse az időt a légtelenítő csavar bezárásához, mielőtt a pedál a padlóra érne.

Összefoglaló: Légtelenített fékek (a féknyergeknél) kikapcsolt motor mellett.

Megjegyzések

• Azt javasolja, hogy az emberek figyelmen kívül hagyják a vérzési eljárás gyártói utasításait, vagy Ön kifejezetten erről a Honda modellről beszél?

Az egyetlen üzemelő szivattyú az ABS-rendszerre vonatkozik. Ha a rendszer (ABS) légtelenítését próbálja meg, akkor a szivattyút be kell működtetni, ha csak az alapfékeket eresztik, akkor nem szükséges a szivattyú működtetése.

Például lecserélt egy féknyerget és le kell engednie a fékeket, akkor nem kell járatnia a szivattyút. Ha azonban megváltoztatta az ABS modulátort, akkor be kell állítania a szivattyút, és meg kell tennie néhány további lépést a légtelenítési eljárás során.

Tisztázáshoz a @Ehryk megjegyzése alapján.

A Honda ABS motorral nyomást gyakorol az ABS rendszerben lévő akkumulátorra. Az ABS rendszer és a fékfolyadék cseréjéhez szükséges gyári légtelenítési eljárások megkövetelik, hogy a motort a légtelenítési eljárás meghatározott pontjain kell működtetni. Ez a egy percig, vagy csatlakoztassa a számítógépet az autóhoz, és parancsolja a motor működését.

Itt van egy link az Youtube-on található videóra , amely elmagyarázza az eljárást.

További információ itt , bár ez egy korábbi modell autóra vonatkozik. Azt hiszem, a 2003-as motor közvetlenül a modulátor szerelvényre van felszerelve.

Megjegyzések

• Ön ‘ technikailag igaza van, hogy egyetlen szivattyú sem fékez, hanem a válasz egyértelműen félrevezető. A fékrásegítő lejáratja a motor vákuumát, és nagy különbséget jelent a fékezésnél.
• @Ehryk Nem a fékrásegítőre gondolok. Az ABS szivattyú motorjáról beszélek. A vákuumerősítő nem ‘ t ” fuss “, mint az OP kimondta.
• @Ehryk Frissítettem válaszomat az ABS szivattyú motorját ismertető további információkkal.
• Köszönöm a pontosítást.Láthatja, hogy a videó a fékfolyadék cseréjéről szól; és bár ezt jelenthette az OP, én ‘ d azt mondtam, hogy ‘ vérző fékek ‘ köznyelvben a féknyereg szintű vérzésre utal ~ az esetek 95% -ában. Valaki, aki kicserélte saját ABS-modulját és / vagy átöblítette az egész rendszert, valószínűleg nem kérdezné meg, hogyan kell ezt az SE-n végrehajtani.
• @Ehryk Honda a fékfolyadék cseréjét javasolja a tervezett karbantartás részeként. Ez a fékek légtelenítésével valósul meg, és magában foglalja az akkumulátor légtelenítését is. Mivel az OP egy szivattyúval kapcsolatban kérdezett, feltételeztem, hogy ezt csinálta.

Az AutoZone szerint (AllData) és bárhol, ahol az EBSCOHost megkapja a javítási adatait:

A következő járművek javítási útmutatóira hivatkoztak, mivel azok rendelkezésre álltak:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Fékrendszer légtelenítése

MEGJEGYZÉS: – Ne használja újra a leeresztett folyadékot.

• Mindig használjon Honda DOT 3 fékfolyadékot bontatlan tartályból. a folyadék korróziót okozhat, és lerövidítheti a rendszer élettartamát.

• Ne engedje, hogy szennyeződések vagy más idegen anyagok szennyezzék a fékfolyadékot.

• Ne öntsön fékfolyadékot a járműre, mert károsíthatja a festéket; ha a fékfolyadék érintkezik a festékkel, azonnal mossa le víz.

• A főhenger tartályának a légtelenítési eljárás kezdeténél a MAX (felső) szintjelnél kell lennie, és minden féknyereg légtelenítése után ellenőrizni kell. Adjon hozzá folyadékot szükség szerint.

• Ellenőrizze, hogy a tartályban a fékfolyadék szintje a MAX (felső) szintvonalnál (A) van-e.

ELJÁRÁS:

1. Csúsztasson egy darab tiszta műanyag tömlő az első légtelenítő csavar fölött, és merítse a másik végét egy új fékfolyadék tartályba.

2. Kérjen meg valakit, hogy lassan többször pumpálja a fékpedált, majd egyenletesen nyomjon rá.

3. A bal elől indulva lazítsa meg a fék légtelenítő csavarját, hogy a levegő távozhasson a rendszerből. Ezután szorosan húzza meg a légtelenítő csavart.

4. Ismételje meg az eljárást minden kerék esetében az alábbi sorrendben, amíg a buborékok már nem jelennek meg a folyadékban.

5. Töltse fel újra. a főfékhenger-tartály a MAX (felső) szintvonalig.

SEQUENCE:

1. Bal első
2. Jobb első
3. Jobb hátsó
4. Bal hátsó

NYOMTATÓ:

• Elülső: 7 láb / font

• Hátul: 5 láb / font

Nincs szó arról, hogy a motornak járnia kell. Az AutoZone CRV javítási útmutatója kimondta, hogy az ABS és a nem ABS járműveknél ugyanaz a vérzési eljárás volt.

Továbbra is arra kérem Önt, hogy szerezzen be egy gyári szervizelési kézikönyvet annak biztosítása érdekében, hogy az eljárás a motor kikapcsolt állapotban van, bár gyanítom, hogy a rendelkezésre álló információk megfelelő szintű bizonyosságot nyújtanak, ha a gyártó jóváhagyása nélkül akarja folytatni.

Ha a motor jár, ez nem csak biztonságos (az első tengelyek megpördülhetnek, megüthetik a kezét, ha az első a levegőben van, vagy elmozdulnak az állványról, ha a hátsó része felfelé van), hanem drasztikusan megváltoztatja a amelyet a folyadék ki fog lőni a féknyeregből, és csökkenti az időt a légtelenítő csavar bezárásához, mielőtt a pedál a padlóra érne.

Először is, ha a légtelenítés fékez, mindig jó megnézni az egyes autógyártók ajánlásait. Ami az autó járását illeti, erre csak akkor van szükség, ha a meghibásodott ABS modulátor kicserélése után teljes öblítést végez. Utána még mindig le kell állítania a légtelenítési folyamatot kikapcsolt motor mellett is. Ha van valaki, aki pumpál Felfelé a pedálon, győződjön meg róla, hogy a pedál nem megy egészen a padlóig. Láttam, hogy a szakemberek nagyon erősen ugrálnak fel és le, miközben “felpumpálják” a hibás pedált. A pedál felpumpálásakor lassan nyomjon. A pedál alatt levágott 2×4-es darabot használok annak biztosítására, hogy a pedál ne érjen a padlóra. Remélem, ez segít.

Van egy 2007-es napéjegyenlőségem – a jobb első féknyereg rossz volt. Körülbelül egy órán át próbáltam elvezetni a féknyereget autóval, amely nem jár – nem működött. Elindítottam a kocsit, és kifújtam a levegőt. Tehát aki azt mondja, hogy az autónak nem kell járnia, nem megfelelő.