Van egy alumínium vázas kerékpárom (hegyikerékpár, 21 sebességes), amelyet valamikor a 90-es évek végén vásároltam, és a “Skykomish Eureka” felirattal rendelkezik (bár nem találok bizonyítékot arra, hogy ilyen márka és modell létezett volna valaha), és jelenleg Shimano 300LX alkatrészekkel van felszerelve.
Úgy gondolom, hogy a hátsó váltó feladja a szellemet, mint néha az alsó (fel) fogantyú egészen vissza fog menni anélkül, hogy “elkapná” bármit is, ami állítólag fogott a sebességváltó váltása érdekében. valami előkelőbbel (akkoriban azt hiszem, hogy Shimano EX lett volna …), de soha nem tettem meg. Most arra gondolok, hogy megéri-e a fáradságot. Akkor még több száz dollárt tettem bele ebbe a kerékpárba, így abban bízom, hogy ez nem pusztán BSO, de a technológia azóta is nagy utat járt be.
Az alapkomponenseken túl (remélhetőleg csak egy pár váltó és váltó), lehetséges lenne a meglévő rövid karú konzolos fékek cseréje is az újabb hosszú karú típusokra (amelyek feltételezem, hogy növelnék a fékerőt)?
Megjegyzések
- Itt találtam egy utalást a Skykomish márkára , így valószínűleg érdemes még többet keresni az interneten. Ha a linken található megjegyzések bármit is át akarnak írni, akkor a keret semmi különös, így ha a helyzetedben lennék, ' d egy új kerékpár felé hajoljak. Árazta az alkatrészek költségeit egy elfogadható minőségű új kerékpár költségeihez képest? Ez szerintem az első dolog, amit meg kell tennie.
- A súrlódó váltók olcsóbbak, ha csak működésbe akarják hozni. Ezután dobhat egy v-féket vagy egy új canti-t és a megfelelő fékkart, ha szüksége van rá.
Válasz
A kerékpárok nagyszerű tulajdonsága, hogy szinte minden lehetséges az otthoni szerelő számára. De csak Ön válaszol arra a kérdésre, hogy megéri-e.
A deraillerek szinte soha nem “kopnak”, legfeljebb új jockey kerekekre van szükségük. Megsérülhetnek vagy meggörbülhetnek, gyakran az akasztó ez nem a derailluer hajlított.
Tehát valószínűleg csak egy új váltóra van szükséged, szerencsére a 7spd sokkal kevésbé bonyolult, mint a nagyobb sebességű kerékpárok. 17 dollár egy új váltóért
Vagy kissé több készpénzért felteheti a súrlódó váltókat.
Amit elhasznál, az a hátsó fogaskerék vagy kazetta. Szüksége lehet kazettára és láncra. Ez körülbelül 50 dollár több vagy kevesebb.
Új karokat helyezhetsz oda a karok megváltoztatása nélkül, ha V-fékre mész, új karokra lesz szükséged. Általában a canti jó teljesítményének elérése nem csak az Ön által használt modell helyett, hanem az, hogy mennyire jól állította be őket.
Tehát nagyjából 100–200 dollárért részenként funkcionális kerékpárt kaphat. Ha azonban nem tudja saját maga elvégezni a munkát, annak fizetése valaki másnak hosszú utat jelent egy új kerékpár árához. Ez azt is feltételezi, hogy már vannak eszközei (bár ezek a javítások nem igényelnek sok mindent a speciális szerszámokhoz képest.)
Nagyjából háromszorosa annak, amit részenként elköltenénk, egy keveset használt MTB-t kaphat. keményfarkú, ami sokkal szebb motor lesz. Ha mégis élvezi a biciklizést, akkor valóban nem aggódik az alkatrészek költsége miatt.
Jó régebbi kerékpárokat rögzítettem, és ha nem élvezi a folyamatot és elégedettség, hogy valami régi dolgot újra működőképessé teszek, szinte soha nem éri meg a fáradságot.
Megjegyzések
- Mindez azt feltételezi, hogy hozzáfér az összes eszközhöz.
- Igen, hogy ' pontosan az a váltó típusa, amelyre <
d szükségem van. Érdemes valamivel többet fizetni valami jobbért, vagy jó áron lennék túl, mielőtt jelentős minőségi frissítést kapnék? A súrlódást manapság jobbnak tekintik?
Válasz
Évek óta fiatalítom a régi váltókat. Gyakran előfordul, hogy éppen úgy kezdenek fellépni, ahogy te leírod. Amit azt tapasztaltam, hogy a gyár által felhordott zsír keményedik, és tart némi szennyeződést és port. Különösen akkor, ha a kerékpár hónapokig ül, nem sikerül kinyitni és visszatérni a rugós ütővel. A megoldás az, hogy ki kell pattintani a fedelet (általában egy kis phillip fejű csavart), és jól be kell szórni WD40-vel. Szondával (az egyik végén egy kerékküllőt használok, egyik végén élesítem, a másikon pedig fogantyúvá csavarva) emelje fel és lazítsa meg a mancsokat.A tiszta, régi fogkefe elősegíti a rekesz tisztítását. addig ismételje, amíg a váltó könnyen átmegy a megállókon. A mozgó alkatrészekre általában kicsomagolok némi zsírt, és bedolgozom.
Egyes modelleknél van egy lapos rugó is, amely elgyengül. 2 fogási pontja van a tavasz végére. Engedje el a rugót, és tekerje le a fedőlapja alól. Bővítse ki az átmérőt, és cserélje ki egy kis lapos hőcsavarhúzóval, hogy a második reteszt az ütközőbe nyomja. A váltás sokkal élesebb lesz.
Hozzászólások
- Gidday és üdvözlünk az SE Bicycles oldalán. Várom a jövőbeni válaszait, lehetnek olyan jók, mint ez.