Megsérülhet-e az automatikus sebességváltóval rendelkező autó, ha semleges állapotban vontatják járó motor nélkül?

A legtöbb használati útmutató szerint az a járművet nem szabad úgy vontatni, hogy a meghajtott kerekek a földön x mérföldnél hosszabbak legyenek, vagy y MPH-nál gyorsabban. Ennek az az oka, hogy a Semleges csak a motort kapcsolja le a sebességváltó, de nem a kerekek sebességváltója. Amint a meghajtó kerekek megfordulnak, a sebességváltó megfordul. Ez felmelegítheti a sebességváltót, amelyet nem hűtenek, mert a motor be van kapcsolva vagy be van kapcsolva, ezért előfordulhat, hogy a sebességváltó-folyadék szivattyú nem A sebességváltó hasonló okok miatt nem kap megfelelő kenést.

Például egy 2004-es Chrysler Sebring használati útmutatója állítja:

A síkágyas vontatás az előnyben részesített vontatási módszer. Ha lapos ágyú vontató jármű nem áll rendelkezésre, kerekes emelő vontató járművet lehet használni.

A hátsó vontatás nem ajánlott, ha az első kerekek a földön vannak, mert transaxle károsodást okozhat. Ha a hátsó vontatás az egyetlen alternatíva, akkor elülső kocsit kell használni.

Azt is kimondja, hogy ha be kell vonni a meghajtott kerekekkel a talaj:

Automata sebességváltó – A járművét a következő körülmények között lehet vontatni: A sebességváltónak Semleges állásban kell lennie, a vontatandó távolság nem lehet nem haladhatja meg a 25 km-t (15 mérföld), és a vontatási sebesség nem haladhatja meg a 40 km / h (25 km / h) sebességet. Ha a transaxle nem működik, vagy ha a járművet 25 km-nél nagyobb távolságra kell vontatni, akkor a járművet úgy kell vontatni, hogy az első kerekek leereszkedjenek a talajra.

Manuális transaxle – ha járműve kézi sebességváltóval van felszerelve, bármilyen legális autópálya sebességgel, bármilyen távolságra vontatható, ha a sebességváltó semleges.

Tehát, ha csak 7 vagy 8 mérföldet vontatott 25 MPH-nál alacsonyabb sebességgel, valószínűleg biztonságban van. Biztosan minimálisra szeretné csökkenteni az ilyen vontatást.

Megjegyzések

• Ön szerint ugyanazok a korlátozások vonatkoznak a CVT-kre és a DCT-kre is?
• @rana, így képzelem el, és pontosan ugyanazokból az okokból. Megkerestem a 2015-ös Chevy Spark (folyamatosan változó sebességváltóval ellátott) tulajdonos ' kézikönyveit, amelyek azt ajánlották, hogy soha ne húzzák laposra. A 2014. évi Ford C-Max (kettős tengelykapcsolós sebességváltóval) tulajdonos ' kézikönyve lehetővé tette a síkvontatást 35 mérföld / órás sebességgel 50 mérföldig. Mindenesetre az automatikus sebességváltó még a Semlegesnél is párosulna a kerekekkel.
• +1 Teljesen egyetértek ezzel a válasszal. Úgy gondolom, hogy a legfontosabb pont az lesz, hogy a sebességváltó nem lesz kenhető. Mivel a nyomatékváltó nem fog működni, nem hiszem, hogy sok hő keletkezik, hacsak a tengelykapcsolók vagy a fékpántok félig nincsenek bekapcsolva.
• Ahogy @HandyHowie állítja. A legtöbb automata sebességváltónál a szivattyút a nyomatékváltó működteti, és a motorhoz van csatlakoztatva (a flexibilis lemezen keresztül). Ha a motor ' nem jár, akkor a szivattyú nem ' jár … nincs kétféleképpen. Ez a kenőanyag hiányát okozza, ami a sebességváltó hátsó részét (a kimenethez legközelebb eső részeket) okozza, hogy sok visszaélés érhető el.
• Megfelelő pont hozzáadásához ' s -35f itt; Fogadok, hogy kissé túlléphetném ezeket a határokat anélkül, hogy túlmelegedne, de a kenés továbbra is probléma.

Tegnap megérkeztem egy munkahelyre, hogy összegyűjtsek egy autót, ami kiderült, hogy automatikus. a motor működött, de terhelésen túlmelegedett, hagytam a motort semleges sebességváltóval, és majdnem 200 mérföldre 60 km / h sebességgel vontattam, és gyakran megálltam a tempók ellenőrzésén stb., és semmilyen problémája nem volt. a helyreállított autó benzines Peugeot 206 volt, más autók problémákat okozhatnak, de ez rendben volt vele

Figyelembe véve, hogy a hibrid autók egyre gyakoribbá válnak, és figyelembe véve, hogy a hibridekről általában úgy gondolják, hogy automatikus váltóval rendelkeznek, hibridspecifikus választ fogok adni.

A Toyota hibridjein , van egy maximális sebességkorlátozás, amelyet feltétlenül be kell tartani, amikor semleges és járó motor nélkül vontatja az autót.Ennek oka az, hogy az autó tartalmaz egy bolygókerekes hajtóművet három tengellyel: az egyik a kerekekhez és a 2. motor-generátorhoz (MG2), a másik a belső égésű motorhoz (ICE), a harmadik pedig az MG1-hez megy.

Ha az ICE-t leállítják, és az autó előre halad, az MG1 gyorsan megfordul a fordított irányban. Az ICE futása nélkül valóban lehetséges, hogy az MG1 túllicitálja.

Az én autómon (egy 2016-os Toyota RAV4 hibrid) úgy gondolom, hogy az MG1 túllépésének a határa 80 km / h. Ez az információ azon a tényen alapul, hogy megfigyeltük, hogy az elektromos jármű (EV) lámpa soha nem világít 80 km / h-nál nagyobb sebességnél, de 80 km / h alatti sebességnél az EV-lámpa időnként bekapcsolhat.

Most már nem emlékszem, mit mond a kézikönyv a maximális vontatási sebességről, de megpróbálnék biztonságban lenni, és még alacsonyabbnak, 60 km / h-nak tartanám a határt (valójában Finnországban illegális autóval vontatni kötél 60 km / h feletti sebességnél). Ennek az alsó határnak a betartása kiküszöböli az MG1 túlértékelésének lehetőségét.

Természetesen, mivel ez az autó elektromos vezérlésű, áram nélkül nem változtathatja meg a sebességváltót N helyzetbe. Szükség lehet tehát egy kezdő lépésre az N pozíció használatához.