Nagyon nehéz vagyok (~ 150kg / 330lbs), de a múltban szerettem kerékpározni, úgy döntöttem, hogy veszek egy biciklit, és talán megpróbálok elveszíteni néhány kiló vele. Nem volt túl sok időm körülnézni, ezért vettem egy használt (de kiváló formájú) Scott Aspect 20 srác a közelben lakik.
Most kíváncsi vagyok, hogy a gumik / kerekek képesek-e megtartani, és milyen nyomásra kell pumpálnom a gumikat.
A felnik Alex TD17 32H, a gumik pedig Schwalbe Hurricane 26×2,0 (2,5-5,0 bar). A városon belül tervezem a lovaglást (többnyire aszfaltozott felületek, talán néhány burkolatlan szakasz ide-oda).
Megjegyzések
- Ön ‘ igaza van abban, hogy a kerékpároknak van súlykorlátozásuk. Megnézte Scott ‘ webhelyét? Érdemes lehet megpróbálni megtalálni ott a kerékpárját, meggyőződni arról, hogy az Ön által megadott kerekek azok a kerekek, amelyekkel szállították, és megnézni, hogy megtalálja-e a súlyhatárokat. Ha a kerekei nem ‘ t a ” gyár ” kerekek, érdemes inkább üldözni őket, mivel valóban azok a kerekek, amelyeknek vannak korlátai.
- a lehetséges példánya a>
- Kerékpáron a kerekek és a villák a leggyengébb bitek. A Frame képes kezelni ezt a problémát. Szerezzen rozsdamentes küllőket / több küllőt, tartósabb felniket, és lefelé haladva ne fékezzen hirtelen, mert eltörheti a villa koronáját. Magasabb psi-t szeretne futni gumiabroncsokban és villákban.
- először kocogni vagy úszni kell (vagy bármely más sportot, ahol a testsúlya nem ‘ nem befolyásolja közvetlenül a az edzőeszközök integritása) egy ideig, hogy ha egyszer elegendő súlyt veszít, akkor elkezdheti a biciklizést
- Tehát ez a kérdés már 2 éves. Szeretne nyomon követni és elmondani, hogy ment ez?
Válasz
Kihúzva, ez a kerékpár nagyon jól néz ki az Ön igényeinek megfelelően, eltekintve az első felfüggesztéstől és a 32H kerekektől. A gumik jóak és szélesek, és ha jól felfújt állapotban tartják őket ( 4 bar felett ), akkor rendben kell kezelniük a testsúlyt.
Az első lengéscsillapító zárolva van, így ha túlságosan megereszkedik, akkor legtöbbször csak reteszben tarthatja. Természetesen a kerekeket és a gumiabroncsokat hangsúlyozza, különösen azon túl, ami a “normális”, így előfordulhat, hogy a küllők és hasonlók töröttek lesznek. De mivel nem fog “terepre menni és valószínűleg nem ugrik túl sokat” a járdaszegélyeket nem szabad túl rosszul csinálni.
Előfordulhat, hogy az ülést nem tetszés szerint találja meg, de kipróbálja, majd vásárolhat valamiért, ami jobban néz ki.
Ez nem egy olyan kerékpár, amely 20 évig bírja 300 kilós versenyzővel, de valószínűleg 2-3 évet is kihozhat belőle, mire 80 kg-ig csökken és a szén-dioxid-versenyző piacán van.
Megjegyzések
- Köszönöm Daniel, a megjegyzésed biztató. Nem tervezem, hogy
közúti vagy vad túrák vele, úgyhogy remélem, hogy legalább az idei szezonban képes megtartani az Oket. Tapasztalataim szerint kb. 20 kg / 3 mt-t el tudok dobni egy jó étrenddel és reg. testmozgással, így i közelebb leszek a súlyspecifikációkhoz. A nyereg def. változtatásra szorul .. de egy napig fájt egy óra után de. ——- témán kívül, úgy tűnik, csak egy választ tudok elfogadni, de mindkettőt egyformán értékelem, ezért köszönöm a srácokat és a boldog túrákat.
Válasz
Ennek megfelelően a Scottnál tartózkodó emberek számára a lovas általános súlykorlátja 110 kg. Ön jelentősen meghaladja ezt, ezért a gyártó nem feltétlenül támogatja Önt ebben. A kerekek tartóssága sokat függ attól, hogy ki építette és mennyire volt felépítve, és hogy nem okozott-e kárt.
Ön YMMV tartományba esnek (és a saját felelősségére) azáltal, hogy ragaszkodnak ehhez a kerékpárhoz és kerékpárhoz (valószínűleg további küllőkre mennék), de érdemes elmenni egy kerékpárüzletbe és beállítani a kerékpárt, hogy megbizonyosodjon róla a kerekek jó állapotban vannak, és mi nem, és reméljük a legjobbakat (és végezzünk javításokat, amikor a küllők eltörnek, és mi nem, ha meg vannak) Segít, ha nem úgy is lovagol, mint egy huligán (például nem engedi le a szegélyeket és mi nem). Szerintem ez egy jó cikk .
A Trek a kerékpárok legnagyobb részének maximális súlyát 300 font körüli értéknek tekinti, ami valószínűleg közelebb van ennél kényelmesebbhez.
Végül a fittség vitathatatlanul fontosabb a nagy versenyzők számára, mint a kis versenyzők számára.
A reális tennivaló (természetesen csak a saját felelősségére) az, hogy a kerékpárt leellenőrizzük, hogy megbizonyosodjon arról, hogy jó állapotban van-e, és megtörik a dolgokat. Kerülje a közúti veszélyeket, és legyen óvatos. Sok nagyobb versenyző túllépi a kerékpáron megadott súlykorlátokat, de a tényező általában nem 35-40% körüli. Érdemes megnézni néhány hasonló fékezésű kerékpáros fórumot.
Néhány további szempont, amelyet figyelembe kell venni, a fekvő kerékpárok / trikók. Ezek egy kicsit kényelmesebbek is lehetnek. Vannak olyan gyártók is, amelyek nehezebb lovasorientált kerékpárokat gyártanak (pl. Worksman Cycles , amely véletlenül manapság kiderült, hogy az USA legrégebbi kerékpárgyártója. akár 500 fontot is elkérhet [bár, a kerékpárosüzlet valószínűleg ismer néhány olyan kerékpárt, amely a környéken nehéz versenyzők számára készült]).
Hozzászólások
- Jó válasz @Batman, +1, ezzel kutattál, hogy nem voltam ‘ t felkészült erre (ezért megjegyzésem az OP-hoz). Érdemes megjegyezni azt is, hogy a ” versenyző árulkodó jele túl nehéz ” küllője törött lesz, főleg a hátsó részén – bár ez nem ‘ t kizárja, hogy más (rosszabb) dolgok történjenek.
- Nos, a csökkenő valószínűségű hibamódok valószínűleg törött küllők, peremkárosodások vagy taco ‘ d kerék, a keret meghibásodása valószínűleg az ülésoszlop területén (mivel a nehezebb versenyzők kevésbé hatékonyak a súlytalanításban). Ennek a dolognak van egy villája is, amely valószínűleg egy 150 kg-os motorral fog bobozni. Néhány dologra gondoltam ebéd közben, és azt hiszem, ‘ frissítem a választ.
- Köszönöm az információt Batman. A fenébe, bárcsak ezt tettem volna néhány nappal ezelőtt .. ‘ nem hiszem el, hogy ezek a súlyhatárok ilyen alacsonyak. Volt egy név nélküli kínai baromság ” teljes felfüggesztés ” MTB 12+ évvel ezelőtt (köztük akkor kicsit könnyebb voltam, ~ 120 kg) majdnem egy évtizedig kitartóan bírja (kivéve azt a futóművet, amelyet a kezdetektől fogva szívott). Ami ezt a kerékpárt illeti, az eladó azt mondta nekem, hogy csak a gumikat cserélte, a gyár inkább terepre való. ‘ hallottam a Worksman-ról, de még nem láttam ‘, hogy bárki eladná őket itt (SE-Európában)
Válasz
I “m 345 font, 5” 10 “, 32 hüvelyk mélységű (ezért miért van szükségem kerékpárra, e térden járva nem” t ” meg fog történni, lol). Kutatást folytattam, és egy Specialized Sirrus Elite ötvözetbe mentem, amelyet 300 fontra terveztek. A levegőt a 95 psi határ közelében tartom, és csak az utcán közlekedek. Eddig egy év után nincs kérdés. Egy teljes ellenőrzése volt & és minden rendben volt. Csak megemlítve ezt a körülöttem néző olvasók számára. A Specialized Rockhopper MTB 29/29-es kerekek is jóak választás és névleges 300 font. Ha olyan nagy vagy, mint én, akkor a karbon keret OUT, alumíniumra van szükséged.
Megjegyzések
- Üdvözöljük a webhelyen! A széndioxiddal kapcsolatos másik szempont, hogy minél nehezebb a versenyző, annál kevesebb nyereséget kap egy könnyebb kerékpár. Mondjuk egy 150 fontos versenyzővel, ha egy fontot megtakarítunk a kerékpárból, az a teljes tömeg körülbelül 0,6% -a (ami még mindig nem ‘ t sok); 350 kilós motorral ‘ csak mintegy negyedszázalékot tesz ki, ezért a dollárért fizetve azért, hogy néhány fontot levonjon a kerékpárról, nem lenne ‘ Egyáltalán nem sokat gyarapszik.
Válasz
125 kg-os 275 fonton lovagolok problémái voltak a jó minőségű, régebbi acélvázzal, úgynevezett 10 sebességgel. A régi szabadonfutó rendszereket frissítem az újabb kazettás rendszerekre. Még 84 kg-nál is hajlítottam a hátsó szabadonfutó tengelyeket. A kazettaagy kialakítása megszünteti ezt a problémát.
2–3 évente eltörök egy hátsó lánckerék oldalsó küllőt 14-es vastagságú rozsdamentes küllőkkel.
Tapasztalataim szerint az az úr, aki egy öngyújtóbb kerékpár vásárlásával kapcsolatban nyilatkozott, és nem biztosítja a kívánt teljesítménynövekedést igaz. Az 1970-es években a kaliforniai Davis-ben, a Double Century-ban egy napos lovaglással jártam, és volt egy srác a részvény Schwinn Varsity-vel, aki a vége felé haladt felfelé. Kerékpárja 10–15 kg (4-7 kg) nehezebb volt, mint az összes versenymotor, és nem is emlékszem rá, hogy csukott cipőt viseljen.
A kerékeket 36 küllős felnivel és agyakkal kell ellátni, 13 / 14 nyomtávú küllők. Ha eltörnek, vegye figyelembe a 12 nyomtávú küllőket vagy a 40/48 lyukú agyakat. A 40/48 furatok felnik sokkal nehezebbek, és a választék nagyon korlátozott. Az elektromos kerékpárüzletek 12 nyomtávú küllővel foglalkoznak, és nem nehéz őket kap.A 12 szelvényű küllőknél szükség van egy kicsit nagyobb kerékagy és peremfuratok fúrására. Ezt már korábban megtettem és jó eredményeket értem el. Ügyeljen az első villájára, amikor kátyúkba és egyéb akadályokba szánt. Arra vigyázzon, hogy az első fék ne hajlítsa vissza a villát. A nem felfüggesztett acélvillák remek vázak a nehezebb versenyzők számára. Sok szerencsét