Mekkora a maximális vagy a legkisebb gumiabroncs-szélesség, amit elfér a kerékpáromon

A gumiabroncs maximális szélessége két fő tényezőtől függ , távolság a váznál / villánál és a felni szélessége.

A vázhézagot illetően ez általában vizuálisan ellenőrizhető és könnyen megkülönböztethető, ha a jelenlegi gumiabroncsnál nagyobb abroncs problémákat okoz. Az olyan fékek, mint a V-fékek vagy a konzolok, bizonyos gumiabroncsoknál is problémákat okozhatnak, ezért oda kell figyelni rájuk is.

Az iszapot vagy más törmeléket is figyelembe kell venni a hegyikerékpároknál és a sárvédőknél / sárvédőknél. . Nem szabad olyan szorosan futtatnia a hézagokat, hogy a futófelületen elakadt kis kavics eltalálja a keretet, az sárvédőket vagy más alkatrészeket.

Gondoljon a mérlegelt méretek közötti különbségre, majd ossza szét ezt a számot, ez az a távolság, amelyet alapvetően meg kell tudnia oldani a gumiabroncs mindkét oldalán a lánctartón. Tehát ha 4 mm-es különbség van a közúti gumiabroncsokban, az új méret nagyjából további 2 mm-t ad a meglévő gumiabroncs mindkét oldalára, ez az egyik gondolkodásmód, de a gumiabroncs tetejét is ellenőrizni kell, mivel az új méret az abroncs a megnövelt szélesség mellett magasabb is lehet.

Az MTB gumiabroncsok gombjai szintén nagyban változhatnak, és szerepet játszhatnak a döntéseiben és a felszerelésében is. Egy 2,25 ” abroncs rövidebb lehet, mint egy másik agresszívabb 2,25 ” abroncs a gombok alakja és mérete miatt.

Ami a keréktárcsa és a gumiabroncs interfészt illeti, az interneten több útmutatási táblázat áll rendelkezésre, amelyek durva becslést adnak arról, hogy a gumiabroncs kompatibilis-e egy bizonyos abroncsszélességgel, mint például ez a / div> B importőr, egy kerékpáralkatrész-forgalmazó katalógusa.

Példaként láthatja, hogy a 19 mm-es felni szélességének (felső sor) kompatibilisnek kell lennie a 28 mm / 1,10 gumiabroncs szélességgel ” 62 mm-ig vagy kb. 2,5 “. De ha 28 mm-t látunk, akkor az oszlop alsó vége valahol a 2,2 / 2,35 tartományban lenne, az biztonságosabb fogadást jelentene.

Azonban csak azért, mert illeszkedik a felnire, még nem jelenti azt, hogy nem dörzsöli a vázat, így ez a legfontosabb.

Kis változások esetén, például 26 x 1,95-ről 26 x 2,125-re vagy 700C x 23-ról 700C x 25-re, a felni szempontjából szinte biztos, hogy biztonságban van, ha a kerékpárt gyárilag 1,95-ös ” / 700×23 méretű gumiabroncsok.

Az biztos, hogy a felni modelljére hivatkozni kell, és meg kell jegyezni a szélességet.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ugyanez vonatkozik a kisebb méretű, túl kicsi gumiabroncs ugyanazon az abroncson nem tudott jól tömíteni, és potenciálisan lapos vagy kifújódást okozhat, ha a gumiabroncs nem tud elég jól összecsukódni a felninél. a @Weiwen Ng által feltett válasz, amely friss információkat tartalmaz.

Comme nts

• Nyugodtan szerkeszthet / adhat hozzá / javíthat, ha ‘ rosszul állok
• + 1 – szép válasz. A harmadik bekezdés végén I ‘ d ” keretre, sárvédőkre vagy más részekre váltok

Nate W válaszában a felni és a gumiabroncs szélessége című dokumentum forrását vizsgáltam. Elegendő új információt fedeztem fel ahhoz, hogy új választ írjak. Alapvetően a maximális gumiabroncs a felnire illeszthető méret nagy valószínűséggel nagyobb, mint amit a diagram megad. A diagram a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) egy régebbi specifikációján alapul, amelynek felülvizsgálata folyamatban van.

Miközben egy másik kérdésre válaszol , erre a kérdésre és válaszra utaltam vissza. Az ottani információk arra késztették, hogy rájöjjek, hogy az ISO-szabvány 2020-ban kissé dátumozható lehet. Például számos, az elmúlt 5 évben gyártott teljesítményű országúti kerékpár 25 mm-es gumiabroncsokkal van felszerelve (megjegyzés: a névleges szélesség, azaz a nyomtatott szélesség a 25 mm-es gumiabroncsok műszakilag nem feleltek meg a kérdező felninek.

További kutatások során a gumiméret-útmutató Nate a Nemzetközi Szabványügyi Szervezetből (ISO ), az 5775 szabvány. Ezt a dokumentumot 2014/2015-ben tették közzé, és úgy tűnik, hogy felülvizsgálat alatt áll az írásakor, 2020-ban; Az ISO néhány évente felülvizsgálja a szabványait. A szabvány dokumentációja zárva van. Úgy tűnik azonban, hogy a Bikerumor 2016-ban közzétette az ISO szabványon alapuló, az alábbiakban bemutatott táblázatot. Ne feledje, hogy hasonló, de nem azonos a Nate által megadott dokumentációval. (Megjegyzés: Szinte biztosan vannak ” crotchet típusú ” felni , amelyek gyöngyhorgokkal rendelkeznek; néhány modern süllyesztőrúd kereke horog nélküli, és ezek ” egyenes oldaltípussal ” szerepelnek a diagramban.)

A Bikerumor diagramban , úgy tűnik, hogy az ISO csak 25 mm-es gumiabroncsokat hagyott jóvá 13–17 mm belső szélességű felniken. 2020-ban azonban sok klinikai keréktárcsa belső szélessége 18–20 mm. Számos új karbon kerék, például a Zipp, az Enve és a Roval. belső szélessége legalább 21 mm . Legalább egy évig 25 mm-es Continental Grand Prix 4000 S-II-ket szereltem fel 19,4 mm-es belső átmérőjű felnikre, és soha nem tapasztaltam kifújást (NB : ezek a gumiabroncsok felfújva körülbelül 27,6 mm-esek, és lényegesen szélesebbek voltak, mint az n ominális méret). Rosszabb esetben a Zipp “303 Firecrest kerék belső szélessége 25 mm . Mivel kampó nélküli kialakítású, úgy tűnik, hogy a legkisebb az ISO által jóváhagyott gumiabroncs szélessége legalább 45 mm. És mégis, a Zipp minimum 28 mm-es méretet javasol.

Ha az ISO specifikációk helyesek, akkor a jelenlegi generációs kerekeken sok embernek valamilyen gumiabroncsot kell tapasztalnia, és mégsem tűnik úgy, hogy légy az ilyen kudarcok száma. Tehát az ISO specifikációi tévesek. De hol hagyja azokat a jelenlegi versenyzőket, akiknek gumiabroncsai és felnik nem kerülnek a hivatalosan jóváhagyott listára?

• Először , ellenőrizze, hogy a kerék- vagy abroncsgyártó felsorolja-e az egyes gumiabroncs-összeférhetetlenségeket (pl. Az Enve egyes gumiabroncsokat összeférhetetlennek listázza , és tömlőt nem igényel. , nem tesztel bizonyos gumiabroncsokat, és a Firecrest minimális szélessége 28 mm, a 303S esetében pedig szerintem 25 mm.) Ez viszonylag ritka eset. Az ilyen követelményekkel rendelkező gyártók (számomra) úgy tűnik, hogy tolják a tervezési korlátok valamilyen módon, pl. sokkal szélesebb felnik, mint a 2014/15-ben felülvizsgált ISO (feltehetően).

• Ha nincs komp elérhetőségi specifikációk, akkor az újabb teljesítményű közúti kerekeknél a gyakorlati legkisebb abroncsszélesség valószínűleg kisebb, mint az ISO előírások. Például a Hed Belgium Plus és a hozzá tartozó felnik belső szélessége 21 mm. A lemez és a felni változatnál Hed a gumiabroncs minimális szélességét 23 mm-re és egy maximum 58mm.A 23 mm-es gumiabroncsok biztosan jól vannak felszerelve a 17-20 mm belső szélességű felnikre, annak ellenére, hogy ez ellentmond az ISO táblázattal. A 25 mm-es gumiabroncsoknak hasonlóan 18 mm-től 20 mm-ig terjedő közúti keréktárcsákon is rendben kell lenniük, a diagram ellenére.

• Nem vagyok biztos abban, hogy a 23 mm-nél kisebb gumiabroncsok a modern felniken kompatibilisek-e. De az ilyen gumiabroncsok egyébként is ritkák. Érdekes megjegyzés: amikor Hed elengedte a Jet 21 mm belső szélességű peremmel ellátott kerekeket, úgy tűnik, hogy ajánlott gumiabroncsokat legalább 22 mm, és úgy tűnik, hogy a szélcsatornában 22 és 23 mm méretű gumiabroncsokat teszteltek. A Continental Attack gumiabroncs valószínűleg kiadáskor 22 mm-es méretben volt kapható, de előfordulhat, hogy 23 mm-es gumiabroncsként lett meghatározva. “Igazából nincs tudomásom a 23 mm-nél keskenyebb jelenlegi gumiabroncsokról, bár nem kifejezetten ezeket a gumikat keresem.

• A 21 mm feletti belső szélességű kerekek esetén elkerülném a névleges 23 mm-es klincher gumiabroncsok óvatosságból. Ez egy kitanított találgatáson alapszik. Arra számítok, hogy a jövőben nagyobb teljesítményű közúti tárcsafék kerekek meghaladják a 21 mm belső szélességet, és a 23 mm-es gumiabroncsoknak amúgy is egyre ritkábban fordul elő. (Megjegyzés: Ez a felni szélessége a 2010-es évek elején hallhatatlan lett volna a közúti kerekeknél.)

• Ha a közúti gumiabroncsokkal rendelkező 700c-os kerekek ésszerűen aktuális kerekekkel rendelkeznek, a gumiabroncs szélessége nem okozhat gondot. A felnik valószínűleg minden olyan gumiabroncsnál rendben vannak, amelyet érdemes a keretébe helyezni.

• 700c-os kavicsos gumiabroncsok esetében az ISO diagram alapján az elméleti maximum szélesség valószínűleg amúgy is meghaladja a kerethézagot. Fontolja meg, hogy ha valahogy csak 700 mm-es felnik vannak csak 17 mm belső átmérővel egy kavicsos kerékpáron, az ISO szerint legfeljebb 52 mm-es gumiabroncsot lehet felszerelni, ami valamivel több, mint 2 hüvelyk. 2020-ban a 700c gumiabroncsok legnagyobb kavicskerék-abroncstávolsága 50 mm körül van. Biztos lehet benne, hogy a kavicsos felnik sokkal szélesebbek, mint 17 mm. Ergo, a kavicsos kerékpárosoknak nem kell aggódniuk a maximális biztonságos gumiabroncs-szélesség miatt a felniken.

• Ha 650B felnik vannak egy kavicsos kerékpáron, akkor azt várnám, hogy ezek nagy része egyébként is jóval meghaladja a 17 mm belső átmérőt.

Arra számítanék, hogy a szabvány hamarosan frissül. Az akasztó nélküli felnik mindenütt megtalálhatók az autókban és a jelenlegi hegyikerékpárokban, de lehet, hogy csak most kezdik el a módjukat a kerékpárok ledobására, majd főleg karbon felnikhez. A gyöngyhorog eltávolítása leegyszerűsíti a gyártási folyamatot, ami potenciálisan csökkenti a költségeket. Ez is simíthatja a gumiabroncs / abroncs felületet, kissé javítva az aerodinamikát. Az új ISO-szabványt felül lehet vizsgálni a fent említett gumiabroncs-szélességgel és a akasztó nélküli felnik megjelenése a teljesítményű országúti kerékpárokon.

Vegye figyelembe, hogy a gumiabroncs jóváhagyott szélessége A Bikeradar diagram és a J & B importőr diagram kissé eltér egymástól, bár sok hasonló. A Bikeradar táblázata felsorolja a 23 mm-es gumiabroncsokat, amelyek kompatibilisek a 13-16 mm-es belső szélességű felnikkel. J & B “a 13-17 mm-es felsorolást tartalmazzák. 25 mm-es gumiabroncsok esetében a Bikeradar diagramja 13–17 mm-es felniket ír le, míg J & B szerint 13-19 mm-es. Lehetséges, hogy a diagramok az ISO 5775 különböző változatain alapulnak.

Végül vegye figyelembe, hogy a Rene Herse Cycles Jan Heine nem ért egyet sok fenti állításommal. Azt állítja, hogy ha a keréktárcsa túl széles, a gumiabroncs nyomása nem nyomja elég erősen a gyöngyöt a gyöngyhorgokhoz ahhoz, hogy megtartsa. Ez abroncs kifújásához vezethet. Elismeri, hogy az ETRTO diagram konzervatív ebben a tekintetben. Alapszabálya, hogy a belső abroncsszélességnek legalább 20% -kal keskenyebbnek kell lennie, mint a gumiabroncs. 25 mm-es gumiabroncs esetében ez a maximális 20 mm belső abroncsszélességet javasolja. Ennek ellenére ez megfelel a fő kerekeimnek a szokásos 25 mm-es (névleges szélességű) gumiabroncsaimmal. Ez azonban azt sugallja, hogy a Hed gumiabroncs-szélességre vonatkozó ajánlásai a Jet felnikhez és a hasonló belga felnikhez túl keskenyek (21 mm belső szélességnél legalább 26,25 mm-es névleges gumiabronccsal kell rendelkezniük. szélesség a Heine-szabály szerint).

A minimumot a perem szélessége szabja meg. Sheldon Brownnak vannak táblái, itt: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

A maximális méret a a hátsó maradások, a fékek szélessége és a sárvédők alatti hely, ahol a gumiabroncsnak illeszkednie kell. Ennek lehetővé kell tennie a gumiabroncsok dinamikus alakváltozását az Ön vezetése közben, valamint az iszapot vagy törmeléket, amely magához a gumihoz tapad, ha nem akarja, hogy egy reteszelő kerék dobja le a póniról.

Ezek nem a természet törvényei. Ha a méret működik, akkor ez rendben van.

Megjegyzések

• I ‘ d figyelmeztetem a különbséget statikus illeszkedés és dinamikus illeszkedés. A 28 mm-es gumiabroncs jól illeszkedhet az állványba, de a motor ereje alatt dörzsölés lehet.Legjobb, ha néhány menet után ellenőrizzük a mozgás vagy a tanújeleket.

Egy másik góc az illeszkedés a gumiabroncs körüli egyéb alkatrészek.

A felni fékkarjai és féknyeregei az egész löketük során megváltoztathatják profiljukat , és a löketük megváltozhat, ha a betétek elkopnak.

A V fékkarok fékezés közben behúzódnak a gumiabroncs oldala felé. A szoros illeszkedés tehát interferenciát jelenthet, ha bezáródnak. Ezt súlyosbítanák a kopott fékbetétek.

Nekem személy szerint van egy 28 mm-es gumim egy Shimano 105 hátsó kerékfékkel, ahol a féknyereg karjainak alsó oldala megérinti az abroncsot, ha a belső fékkábel meglazult- Ne feledje, hogy “felszerelhetem azt a felnit, ha felfújt gumiabroncsa van, így a tűrések meglehetősen szűkek.

Sárvédők / sárvédők problémát okozhat a nagyobb gumiabroncsokkal is, bár ezek általában meglehetősen állíthatók.

Toe Strike Kissé szokatlan, de ha agresszívan gördülő gumikat fogsz használni, akkor ez lehetséges lábujjához, hogy forgatás közben rögzítse a gombokat. Ha simább gumiabroncsai vannak, akkor a gombok cipővel való megfogásával meg lehet fogni, ahol az eredeti gumiabroncsok csak súrlódhatnak.

Megjegyzések

• Azok, akik kis méretű keretekkel járunk, tudják, hogy a lábujjcsapás korántsem szokatlan. Azt hiszem, S méret és 700c esetén még elkerülhetetlen is lehet. És ha egyszer megszokja az ember, akkor ez csak szokásos.

Gyakorlatilag úgy tűnik, hogy az emberek általában azért teszik fel ezt a kérdést, mert cserélniük kell a gumiabroncsot kerékpár, de nem találja pontosan ugyanolyan szélességű gumiabroncsokat, mint a már meglévő gumiabroncsok. Hacsak a meglévő gumiabroncs nem volt közel az elférhetőség határához, egy kicsit más szélesség (pl. Nyolcadik vagy tizedik hüvelyk, vagy pár milliméter) használata rendben lesz.

Soha nem használtam képletet vagy valamilyen általános szabályt a gumiabroncs szélességének meghatározásához. gyakran a vázgyártók specifikációira támaszkodom. túl sok a változó, így könnyebb csak szemgolyózni (számomra mindenképp). Az abroncsok szélesebbek vagy keskenyebbek lehetnek, mint a megadott szélességük, és ez a szélesség attól függően is változik, hogy milyen peremre van felszerelve. van egy hajlékony váz vagy kerék? várhatjuk, hogy a gumiabroncs egy sprinten vagy mászáson ingadozik, és mindkét oldalon puffertérre van szükség, hogy ne dörzsölje a keretet. Néhány féknek lehetnek magasabb vagy alacsonyabb ívei, amelyekre a perem szélessége is hatással lehet, vagy éppen ott, ahol a hidat szerelték. egy régebbi gumiabroncs? Lehet, hogy szélesebb, mint régen volt.

ha empirikusabb módszerre vágysz, használj pótkerékeket, és csak mérd meg a felni és a keret közötti hézagot. A gumiabroncs szélessége nagyjából a a gumiabroncs is (nem számít a futófelületnek). Ez elég durva mérés, de legalább hozzávetőleges értéket ad, és a gumiabroncsok felszerelésekor soha ne essen le milliméterre. csak ne felejtse el ellenőrizni a alsó konzol, mivel ez gyakran korlátozó tényező, mint a fékhíd. Az is befolyásolja, hogy sárvédőket használ-e. ha kétségei vannak, a méret csökken.

Egy másik módja annak, hogy milyen korú és típusú vagyok, gondoltam rá. nagyjából garantálni tudnám, hogy egy hibrid kerékpár képes akár 38c-ig is elférni. mivel a 25c-nél nagyobbat nem tennék aero vagy országúti kerékpárra (hacsak nem tudtam, hogy nagyobb gumiabroncsokat terveztek). A csúcskategóriás keresztkerékpárok 33 mm-t kapnának, mert ez a legnagyobb, amit megenged A 26 “-es hegyikerékpárok szinte mindig 2” -es gumiabroncsokat is elvihettek … voltak kivételek, persze, de ez jobban működött, mint nem.