Először gyártok hátsó kereket. Megvásároltam a felnit és az agyat, és most beszerzem a küllőket. A méréseket egy online küllős kalkulátor (a wheelpro.hu oldalon), és a becslések szerint 295 mm, illetve 293 mm a jobb és a bal oldalon.
Most 295 mm küllőket találok, de eddig nem sikerült keressen egy 293-at. Folytatom a keresést, de két kérdésem lenne:
1) Mennyire pontosnak kell lennie a küllők hosszának. Ha milliméteres távolságon kívül vannak, akkor valószínűleg jelentős problémát okoz?
2) Ha 1-2 mm-re vannak kint, akkor jobb, ha túl hosszúak vagy túl rövidek. Tehát ha kiderül, hogy lehetetlen megszerezni a 293 mm-t, akkor a 294 mm-es vagy a 292 mm-es lenne a jobb alternatíva.
Előre is nagyon köszönöm.
Chris
Megjegyzések
- Meg kell jegyezni, hogy lehet vásárolni egy küllős fonót / vágót , hogy átengedjük -hosszú küllők, amelyeket menetesre kell vágni, és a kívánt hosszúságra vágni.
- Vegye figyelembe azonban, hogy a meglévő szálakat nem lehet / nem szabad átfűzni. Tehát amellett, hogy egyetlen kereke túl van a tetején, ez csak akkor lenne hasznos, ha a küllők jelentős mennyiségűek lennének túl hosszúak.
- ” 295mm és 293 mm a jobb és a bal oldalon ” – ” balra és jobbra “, a jobb oldali (hajtásoldali) az edény miatt általában rövidebb, szorosabb.
Válasz
Ezt a témát valóban rosszul értik. Aki valaha azt mondja, hogy jól esik csak kerekíteni vagy kerekíteni a küllő hosszának kiválasztásakor, az még nem élte át az általa kiváltott katasztrófa-forgatókönyveket, vagy talán nem is emlékszik, mert az élmény túl fájdalmas és kínos . A felfelé kerekítés miatt a menetes hosszúság elfogyhat, mialatt a küllők teljesen megfeszülnek. Mindig kerekítsen lefelé, hacsak az építés előtt nem tesztelheti és mérheti a szóban forgó küllőket, hogy elkerülje az elfogyást menetes hosszúságú vagy bökött a cső. Ha küllőket kell rendelnie, csak kerekítse lefelé. Ha a kiszámított optimális hossza pontos (és nincs oka annak, hogy ne legyen ), és le kell kerekítenie a következő páros számra onnan (mint a példában szereplő 292-ben), a tartósság szempontjából soha nem veszít semmi értelmes az extra 1,99 mm-es extra értéktől.
Amit figyelmen kívül hagynak ebben a vitában az áll, hogy léteznek olyan egész márkák / modellek a küllőkről vagy a küllők / mellbimbók kombinációk, amelyek zer-t kínálnak o a küllő képessége ki tud nyúlni a mellbimbó tetején. Ehhez nincs menetes hosszuk. Tehát a felfelé kerekítés egyenesen abba a hibahelyzetbe vezet, amikor elfogy a menet, és elölről kell kezdenie, vagy rossz feszültséggel kell elfogadnia egy nem igazolható kereket. Különböző Wheelsmith táskákat használtam, például ilyenek voltak, Wheelsmith mellbimbókkal.
A DT Kortárs Bajnokok és Versenyek, a leggyakrabban előforduló prémium küllők elkerülik ezt az esetet azzal, hogy felesleges / nagyvonalú menetes hosszúságúak. Néhány más küllőmárka és modell nem, így nincs mozgástere ahhoz, hogy a küllő hosszú legyen. nincs ilyen mozgásterük.
Egyesek rámutatnak, hogy ha az alumínium mellbimbók több mint 1 mm-t elmulasztanak, akkor a mellbimbó eltörésének bizonyos kockázata van. Ez valószínűleg igaz, és azt javaslom, hogy a lehető legjobban rögzítse a menetet az alumínium mellbimbókon, ami gyakorlati szempontból a hagyományos mellbimbókon a csavarhúzó nyílása és a teteje között van. Azt azonban soha nem tudja meg, hogy ez okozta, mert az al mellbimbók amúgy is eltörnek, különösen a 2 mm-es küllővégeknél. (Az 1,8s-os Al mellbimbók sokkal kevésbé hajlamosak a törésre az extra anyag miatt.)
A számításodnak pontosnak kell lennie. nem akar több kihúzást kihagyni, mint 2 mm körül a tökéletes. Soha ne használjon olyan számológépet, ahol nem tudja ellenőrizni, hogy a matematika a tiszta, küllős hosszúságú képlet. Egyes számológépek láthatatlanul megpróbálják figyelembe venni a küllők nyújtásának és a felni tömörítésének becsléseit, amit manuálisan kell megtenni a használt alkatrészek alapján. (A küllők mérője nyújtásonként különbözik, a feszültség nagysága is eltérést okoz és a vaskosság / a felnik keresztmetszeti területe különbözik tömörítésükben.) Mivel ez egy Excel táblázat, és minden képlete a szabadban van, a Spocalc az én preferenciám. És mindig maga mérje meg az agyat és a peremet. Pedánsnak tűnik, de ígérem, hogy ha elegendő kereket építesz, vagy valaha is egy kerékgyártónál dolgozol, és feladata a küllő számítások elvégzése, és soha nincs idő tesztelni semmit (ez volt az a helyzetem, ami jót tanított nekem) beszélt a számítási szokásokról), mindezt szükségesnek találja az állandóan jó eredmények elérése érdekében.
Ha meg kell rendelnie az agyat / peremet a küllőkkel együtt (különösen a peremet, mert azagyok gyártói listájának mérései általában nagyon pontosak), akkor csak számítás céljából vegye figyelembe az eladó / gyártó felsorolt méréseit, de mérje meg magát, miután mindent megkap, hogy megbizonyosodjon arról, hogy mit fog csinálni. A második találgatás korán és gyakran közzétett ERD-ket jelent.
A kerékgyártásról szóló szövegek szinte soha nem emlékeznek arra, hogy azt mondják, hogy a hosszabb hosszú mellbimbók általában több szálat tartalmaznak, és ezt kompenzálnia kell, hogy elkerülje a küllő szálainak mélyedését. A legtöbb kézzel épített kerék 12 mm-es mellbimbókkal végezzük, de ha valaha 14-eseket vagy különösen 16-osokat használ, akkor a perem ERD-je néhány milliméterrel kisebb lesz. Vagy másképpen fogalmazva, az ERD-t általában a a küllők hegye optimális menetkapcsolatban. Általában ez szinonimája az o csúcsnak Ha a küllő kb. egy szintben van a mellbimbó tetejével, valahol a csavarhúzó nyílásának alja és a teteje között. A 12 mm-es mellbimbók ezt mind képesek kezelni, de legtöbbször, ha egy utángyártott / kézépítésre érdemes / prémiumot (bármit is akarsz mondani) beszúrsz egy 16-osba, akkor azt fogod találni, hogy elfogy a szál és a feneke előtte eléri a csúcsot.
Ha mégis felfelé kell kerekednie, vagy ragaszkodnia kell a teljes menetelkötéshez, mindig először tesztelje ki úgy, hogy vesz egy mellbimbót, és elmondta, hogy használni akarja, és nézze meg, hogy a csavarja be a csavarokat, mielőtt az kifutna, majd mérje meg a kiálló küllő mennyiségét, amellyel együtt kell dolgoznia, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elfogadható-e bármilyen számított hosszúsággal. Ügyeljen arra is, hogy a felni mélysége olyan legyen, hogy a küllő ki ne nyúljon, és ne szúrja meg a felni csíkját. Ha a küllő megfelel ezeknek a kritériumoknak, akkor rendben van, de nem lehet csak azt feltételezni, hogy addig lesz, amíg tesztel. Végezze el ezt a tesztet elegendő küllőről, és meglátja.
Válasz
Egy tipikus küllő kb. 8-10 mm menettel rendelkezik rajta, és nem feltétlenül kell mindezt összekapcsolnia a mellbimbóval. Tehát nem túl érzékeny az apró hosszúságváltozásokra.
A legtöbb ember számára a túl hosszú vagy két rövid nem számít, amíg kb. 2 mm-es távolságon belül van, tehát csak kerek, bármelyikre az állomány mérete a legközelebb az ideálishoz.
Ha túllépi a 2 mm-t, akkor jobb, ha egy kicsit rövidebb, mint hosszú. A küllőn elég sok szál van, és nem kell az összes mellbimbó kapcsolódik a menethez (bár a több jobb), így több mm-es hely áll rendelkezésre. Ha azonban a küllő túl hosszú, és a küllő kiugrik a mellbimbóból, ez gondot okozhat, mivel a peremcsík nem képes megvédeni a csövet a küllőről. Ezenkívül feneket tehet a küllő mellbimbójára, és képtelen tovább feszülni.
Tehát ha én lennék a helyzetben, bár a 292 lenne a legjobb választás, akkor kísértésbe esnék, hogy csak mind a 295-öt, tehát nem kell nyomon követnem a két különböző méretet, ha jó kettős falú peremem lenne, de az sem rengeteg munka, ha csak két különböző halom van.
Hozzászólások
- Láttam olyan gyárilag gyártott kerekeket, amelyeknél a küllők végeit ledarálták a mellbimbófejekkel egy szintben.
- Bár egyetértek abban, hogy van egy jó mennyi hely van mindkét irányban, I ‘ m valószínűbb, hogy hosszú lesz, mint rövid. Ha a perem kettős falú, akkor ‘ újra valószínűleg nincs elég hosszú küllője ahhoz, hogy problémákat okozzon a felni szalagján. Ha ‘ alumínium mellbimbókat használ (nem én ajánlom őket), akkor a rövid küllők nagyobb valószínűséggel törnek a mellbimbókra . Mivel sok ember, aki kereket épít, használja ezeket a felső végeket, Én ‘ általában sokáig ajánlom.
Válasz
Az ideális hosszúságú küllő olyan, hogy egy kész kerékben a fejjel egy síkban van. Ezután az összes szálat összekapcsolja, maximalizálva a stabilitást. Innentől kezdve azonban “csak” 1,5 mm-es toleranciája van a túl hosszúakkal szemben [a DT küllők és a DT mellbimbók esetében, valamennyivel ezelőtt megmértem], akkor a küllő összes szála át van tekerve a mellbimbón, és megköt, nem feszülhet tovább . Ez rossz, az elégtelenül megfeszített kerekek meghibásodnak.
Emiatt a küllők hosszát a mellbimbó fejében lévő rés aljához viszonyítva kell kiszámítani, azaz 1 mm-rel a kerék teteje alatt. fej [DT szabvány]. Tehát onnan 2,5 mm-es tűrést kap a túl hosszúak felé … ha a számológép megfelelő hosszúságú. Próbálja ki, kérdezzen meg 5 különböző számológépet, és 3 különböző választ kap.
A túl rövid is kockázatos, de számszerűsíteni kevésbé könnyű. Az átlagos mellbimbó szálai 4 mm hosszúak, a 3 mm-es rögzítés rendben van, 2 mm-es is … Ez 1 mm-rel maradna el az ideális hossztól. Ha azonban alumínium mellbimbókat használ, akkor valószínűleg 2 mm nem lesz elegendő.
Gyakran adunk tanácsot a következő páros számra felfelé kerekíteni, hacsak az alsó páros szám különbsége 0,5 mm vagy kevesebb. Tehát 292,4-vel 292 mm-es küllőkkel, 292,8 mm-rel 294 mm-rel.
Lényegében elég pontosak akarsz lenni. 2 mm túl hosszú lehet, hogy csak rendben van, 2 mm rövid lehet, hogy túl rövid. Ügyeljen arra, hogy maga mérje meg az ERD-t (!), És amennyire csak tudja.
Válasz
Gyakorlati tapasztalat
Legutóbbi építményem küllõinek 10 mm-es menete volt, a mellbimbók pedig 12 mm hosszúak , csak 7 mm-es menet volt. Ha például 3 mm hosszabb küllőket használtam volna (amit meg is tettem, mert körbefuttattam őket), akkor még mindig teljes volt a 7 mm-es menetmegkötés ✓; a küllő hosszabb szála miatt. Ha viszont 3 mm rövidebb küllőket használtam volna, akkor csak 4 mm-es menetkötés lett volna; talán nem elég biztonságos.
Alacsonyabb küllőszám esetén a menetfűzés fontosabb, mert a feszültség kevesebb küllő között oszlik meg.
Trükk : Mellbetétes alátétekkel hatékonyan növelheti az ERD-t, jobban illeszkedve a hosszabb küllőkhöz. A szokásos alátétek is működhetnek, ha megfelelő méretűek.
Néhány informatív forrás, tapasztaltabb kerékgyártóktól, ezzel a témával kapcsolatban
Íme egy videó Bill Mold-től (nagyon tapasztalt kerékgyártó és tudós), amely elmagyarázza a küllők hosszát, a mellbimbószálakat és egyebeket: