Ez a kérdés jutott eszembe, amikor a motorkerékpáromat tisztítom.
Ha a rugóstag lengéscsillapítók tetszenek az alábbi elnyeli az úthibák okozta sokkot, csökkentve a motorkerékpár megterhelését, akkor miért használ az autógyártók merev lökhárítót az autókhoz félmerev vagy rugalmas lökhárítók helyett?
Nem jó az autó számára, amelynek lökhárítója ütközéskor eloszlat egy kis energiát, így az ütközés ideje növekszik, így csökken az ütőerő? Mik az ötlet előnyei és hátrányai?
megjegyzések
- az Ön képe egy rugóból és egy lengéscsillapítóból (lengéscsillapítóból) áll, az egyik részre vagy mindkettőre vonatkozik? Megértette a különbséget a rugó és a lengéscsillapító között?
- Nem csak a lökhárítók: az egész karosszéria A & keretet úgy tervezték, hogy összegyűjtse
összetörik az energia felvétele érdekében. Még a 70-es években a Volvo abszolút nem károsítható vázukat reklámozta, de később rájött, hogy az autó túlélte, de az utasok nem.
Válasz
A későbbi kérdések megválaszolásához először:
Nem jó az autó számára, hogy a lökhárítója ütközéskor eloszlat egy kis energiát, így az ütközés ideje megnő, és ezáltal csökkenti az ütőerőt?
Igen, jó az Ön által ismertetett okokból. Tévhitünk azonban úgy tűnik, hogy egy " merev " lökhárító nem tenné ezeket a dolgokat. A lökhárító, sőt, az autó karosszériájának jelentős része " Gyűrődési zóna ", amelyet arra terveztek, hogy pontosan az Ön által leírt viselkedést mutassa be az ütközési idő növelésével és az ebből következő csúcserő csökkentésével.
Az első kérdés megválaszolásához:
Ha az alábbihoz hasonló rugós lengéscsillapítók elnyelik az ütést az úthibáktól, csökkentve a motorkerékpár megterhelését, akkor miért használ az autógyártók merev lökhárítót az autókhoz félmerev vagy rugalmas lökhárítók helyett?
Az a fő különbség, hogy a rugó csökkenti az ütőerőt, és egy gyűrődő zóna, az, hogy a rugó visszaadja ezt az erőt . Nagy balesetben nem akar visszafelé ugrálni. A lökhárítókat vészhelyzetben a biztonságra optimalizálták, ahelyett, hogy mindennap belevágnának a dolgokba.
Megjegyzések
- Láttam olyan technológiákat megvalósítani a hídépítésben, amelyeknél a lengéscsillapítók merevek, ha nincsenek szabálytalanságok a szerkezetben, és rugalmasak, ha erre szükség van.
- Mi lenne, ha ellentétes mágneseket használnának lökhárítóként?
- a gumilökhárítók alatt?
- Elképzelhető költség – sokba kerülne egy mágnes, amely megfelelő erős a károk megelőzéséhez vészbalesetben , és ez csak akkor lenne hasznos, ha minden más autó ugyanazt a rendszert használná . Jelenleg a legtöbb autó passzívan mágneses, és Ön ' d vonzódjon feléjük, ahelyett, hogy taszítaná.
Válasz
ez egy jó ötlet. 70 évvel ezelőtt a lökhárítókat 5 “-től 6” -ig építették ki a karosszériától távol, hogy da nélkül varázsolni az autót, de a stílus megváltozott, és 60 évvel ezelőtt a lökhárítók a karosszéria részévé váltak. 40 évvel ezelőtt a törvény előírta az ütéscsillapító lökhárítók törvényét az USA-ban, de csúnyának tűntek az autók, így az emberek nem szerették őket. A törvényt visszavonták, és most a lökhárítóknak nem kell károsodás nélkül átvészelniük az ütéseket.
Megjegyzések
- Pontosan – a zsemlyek elszenvedik a kárt, hogy csökkentse az embereknek okozott kárt …
Válasz
A különbség a rugós terhelésű dömper eloszlott és korlátozott ütemű energiájának mennyisége. A rugó által elnyelt energia az erővonal alatti terület: 1/2 kx ^ 2.m. – m a lökhárító tömege. Ami nagyon kicsi az autó tehetetlenségéhez képest.A tanfolyam végén pedig az ütközési energia hatalmas maradványait juttatja el az autó többi részéhez, miközben a saját tömegét hozzáadja a támadó autó tehetetlenségéhez.
Az integrált ütközés ötlete a szerkezeti kialakítás az utasokat körülvevő teljes szerkezet fokozatosan és képlékeny gyűrődését fokozza és képlékeny gyűrődést okozza, miközben a negatív gyorsulást tolerálható szintre csökkenti. Semmilyen laza rész nem lesz segítség. Ha megnézi a korrodált préselt mintákat Az új autók karosszériáján úgy látják, hogy úgy tervezték őket, hogy sok energiát szívjanak fel egy ütközés során, miközben az autó fülkéjétől összegyűrődnek. Az autó teljes tömegének és hosszúságának megőrzése segít az ütés csillapításában .