Úgy tűnik, hogy a PAPI és a VASI nagyon hasonlítanak az általuk nyújtott információkra – vagyis a csúszópályán vagy azon kívül van. Van funkcionális különbség a kettő között? Ha van különbség, és az egyik felülmúlja a másikat, van-e olyan építési költségmegtakarítás, ahol a repülőtér esetleg a másikat választja?
Válasz
A PAPI és a VASI nagyon hasonló az általuk nyújtott információkban. Az egyetlen funkcionális különbség a VASI és a PAPI között az, hogy a VASI piros színű a fehér fölött, a fehér PAPI valójában a pirostól jobbra halad, és a PAPI nagyobb pontosságot (vagy több csúszópadot kínál, attól függően, hogy milyen nagyobb, magas pilótafülkével rendelkező utasszállító egy kissé magasabb csúszópályát repülhet). A koncepció azonban ugyanaz.
A VASI így néz ki: 
Használat :
Ahogy mondani szokás,
Piros felett fehér, jól vagy. (A siklópályán)
Piros a piros felett, te ” újra meghalt. (túl alacsony)
Fehér felett fehér, látótávolságon kívül van (túl magas)
A PAPI így: 
A szokásos VASI csak egy csúszópályát kínál, és olyan repülőgépekhez készült, ahol a pilótafülke nincs olyan magasan. Azonban létezik olyan, mint kétfényes PAPI és háromrúdos VASI. Tehát bármelyikük igazodik az adott repülőtérre repülő repülőgépek költségeihez és típusaihoz.
Négysávos PAPI esetén ez nagyobb pontosságú. Mivel a PAPI rendszerek keskenyebb fénysugarat használnak, a sugárzáshoz a VASI-nál pontosabban kell repülni. A PAPI a kiegészítő fényeivel előre figyelmeztet, amikor elmozdul a kívánt siklópályáról.
(forrás: airportlightingcompany.com )
Tehát egy piros fény kissé a csúszás meredeksége fölött, kettő és kettő a normál csúszás lejtését jelzi, és három piros fény a csúszás lejtője alatt kissé a 4 sávos PAPI-n. A három sávos VASI hasonló módon működik, kivéve, hogy csak két siklópálya van, amelyek közül két piros az alsó, kettő a fehér a magasabb.
megjegyzések
- Bárki más csalódni fog az efféle memonikák miatt? Ahelyett, hogy csak arra emlékezne, hogy a fehér azt jelenti, hogy magas, a piros pedig: azt, emlékeznie kell arra, hogy a fehér melyik helyzetre rímel rendben, és melyikre rímel a látótávolságtól távol.
- @BluegillPrime magas és a piros alacsony, utóbbi meglehetősen nyilvánvalónak tűnik, mindkét rendszert nagyon egyszerűen ki lehet dolgozni. A mondókák csak szórakoztatóvá teszik.
Válasz
A PAPI a pontosság szempontjából funkcionálisan különbözik a VASI-tól (innen a név!).
A Precíziós megközelítés útvonala (PAPI) A két két lámpa készletet használ, egymás mellé helyezve, hogy a pilóta 5 különböző pontosságú szintet biztosítson (r = piros; w = fehér):
-
r r r r– csúszópálya alatt -
r r r w– csúszópálya alatt kissé -
r r w w– csúszópályán -
r w w w– kissé a sikló felett -
w w w w– a sikló felett
Bizonyos fokú fakulás is vörös és fehér között.
Tipikus Vizuális megközelítés lejtőjelzője (VASI) négy lámpa két lámpát használ egy doboz formában (kettő felül, kettő alul), hogy valami több, mint 3 különálló információkészletet nyújtson:
-
r r
r r– csúszópálya alatt -
r r
w w– csúszópályán -
w w
w w– fent siklópálya
A VASI lámpák függőlegesebb elhelyezése a mnemonikus “fehér fölött fehér, eredetileg sárkányként vagy” eredetű; piros felett fehér, akkor minden rendben van; piros felett piros, akkor “halott vagy”.
Működés
Ami a működtetést és a telepítést illeti, az a benyomásom, hogy mindkettő ugyanazt a kétlámpás modult használja, lencsékkel, reflektorokkal és szűrőkkel konfigurálva.Vélhetően a VASI telepítésének költsége alacsonyabb, ezért sokkal gyakoribbak; az igazítás és a karbantartás valószínűleg olcsóbb is.
Ezenkívül, ha egy PAPI-ban egy lámpa készlet van üzemen kívül van, az egész egység használhatatlan. Ha a VASI-ban egy sor lámpa nem működik, a rendszer redundanciája azt jelenti, hogy továbbra is tud szolgáltatni bizonyos információkat (bár olyan információkat, amelyeket rendkívül óvatosan kell használni).