Mi a ' különbség a lezárt leszállás és a megkerülés között?

A Pilot Controller Glossary egyetlen kifejezése a Go Around, tehát technikailag az egyetlen használt kifejezés, legalábbis amikor kommunikál az ATC-vel:

KERESD – Utasítások egy pilótának, hogy hagyja fel a leszállást. További utasítások következhetnek. Hacsak az ATC másként nem rendelkezik, egy VFR vagy egy vizuális megközelítést végző repülőgépnek felül kell repülnie a kifutón, miközben fel kell másznia a forgalmi mintázat magasságába, és az oldalszélen keresztül be kell lépnie a forgalmi mintába. Műszeres megközelítést végző IFR repülési terv pilótájának végre kell hajtania a közzétett elmulasztott megközelítési eljárást, vagy az ATC utasítása szerint kell eljárnia; pl. “Menj körbe” (további utasítások, ha szükséges).

(Lásd: ALACSONY MEGKÖZELÍTÉS.)

(Lásd: HAGYOTT MEGKÖZELÍTÉS.)

Az ATP PTS tartalmaz egy elutasított leszállást is, amelyet szimulátor oktatóink Balked Landing néven emlegetnek, és ennek lennie kell vagy 50 láb alatt AGL. A következő megjegyzés írja le a PTS-ben:

MEGJEGYZÉS: A manőver kombinálható műszeres, körözési vagy elmulasztott megközelítési eljárásokkal, de a műszer körülményeit nem kell a futópálya felett 100 láb alatt szimulálni. Ezt a manővert a futópálya vagy a leszállási terület felett kb. 50 lábnyival és a kifutópálya küszöbértéke felett kell megkezdeni, vagy az FSB jelentés ajánlása szerint.

A pilóta követi ugyanazok az eljárások mindkettőjük számára a leszállás megszakításával, a repülőgép megtisztításával és a megfelelő eljárás utólagos repülésével.

Megjegyzések

• I ‘ m gondolkodás ” akadályozta a leszállást ” valamiféle helyi terminológia lehet.

Szinte minden, amit olvastam, azt mondja, hogy a lezárt leszállás ugyanaz, mint a körbejárás. (Valóban, a wikipédia oldal a kizárt leszállás átirányítja a „körbejárható” oldalra.

Ezekben az esetekben a lezárt leszállás, más néven körbevezetés, jobb lehetőséget kínál a tökéletes tökéletes leszálláshoz [ src ]

A letiltott leszállás – más néven megkerülés – egy olyan repülőgép megszakított leszállása, amely végső megközelítésben van… leszálláshoz [ src ]

Ez a szál megemlíti, hogy ők ugyanaz, mint a körbefutás, de tartalmazhatja, ha a kerekek röviden lenyomódnak.

Azonban találtam egy kissé eltérő véleményt itt :

Nem ismerem a letiltott leszállás hivatalos meghatározását, amely különbözik a körbejárástól. A lezárt leszálló kifejezés általános használatának módja az, hogy a tényleges leszállási eljárás megkezdődött és meg kell szakítani. A körbevezetés általában nagyobb magasságból indul, és hiányzik belőle az akadályozott leszállás sürgőssége.

Összefoglalva tehát “nagyjából ugyanaz a dolog (vagy pontosan ugyanaz), de vannak, akik megkülönböztetik a kettőt a magasság az eljárás itt kezdődik.

Megjegyzések

• Én ‘ hozzászoktam az ugyanazt jelentő kifejezések is. Feltételezem, hogy pusztán nyelvtani / nyelvi szempontból ” a ” ” tétovázni vagy nem hajlandó elfogadni egy ötletet vagy vállalást “, tehát amikor egy ” ” leszállás (nem hajlandó leszállni, mert rossz a megközelítés, a szél csak elmozdult, az ILS meghalt, a teherautót a kifutópályára húzták, stb …) az eredmény megkerülése – remélhetõleg egy sikeres.
• @ voretaq7 Egyetértek veled, ezt válaszként kell megfogalmaznod. A körbejárás egy eljárás (és véleményem szerint túlmutat az akadályozott leszálláson), balki a leszállás csak az, nem leszállás. Ennek (amint mondod, remélhetőleg) ugyanaz az eredménye, de értelemszerűen ” nyelvileg ” más a hatóköre.
• @roe kisebb nyelvtani választásnak tartom – a repülésben a két kifejezés tapasztalataim szerint lényegében felcserélhető (bár ” Menj körbe ” az egyetlen hivatalosan meghatározott kifejezés )

Bár nincs különbség az akadályozott leszállás között < -> arround, “technikailag”, a szabályozásban különbséget talál a akadályozta a leszállást és elmulasztott megközelítés .

Elmulasztott megközelítés emelkedés a DH feletti vagy a feletti átjárásként határozható meg (esetleg egy üzemképtelen motor). A CS (25. rész) a szükséges lejtést a következő feltételekkel feltételezi:

• hátralévő motorok tolóereje
• a futómű behúzva
• megközelítő fedél készlet

Balked Landing emelkedés megkerülése a DH alól, esetleg a fáklyában (megjegyzés hogy feltételezhetően minden motor rendelkezésre áll). A 25. számú CS (rész) feltételezi a szükséges lejtést:

• az összes motor tolóereje
• futómű lefelé
• leszálló fedél készlet

Megjegyzések

• Így értem a különbséget. A fentiek következménye, hogy normál működés esetén nincs valódi különbség. A motor meghibásodásával való megkerülés azonban eltér a leállt motorleállástól, amennyiben a szabályozás előírja, hogy a kezelő csak az első esetet vegye figyelembe a terep és az akadálytér kiszámításakor. Ez azt jelenti, hogy pusztán jogi szempontból a megszakított leszállás motorhibával nem olyan manőver, ahol a folyamatos repülés biztonsága biztosított, míg a meghibásodás a motor meghibásodása esetén.

A Balked Landing nagyon alacsony magasságú körbejárás. Nem olyan kifejezés, amelyet az ATC-nél használna, nem érdekli őket. Ez egy kifejezés, amely megtalálható bizonyos repülőgép-repülési kézikönyvekben, és kissé más eljárást igényel, mint egy normál menet, hasonlóan az elutasított leszálláshoz. Általában a kerék megérintése valószínű, és a konfiguráció visszavonása előtt ellenőriznie kell a sebesség növekedését egy bizonyos pont (a fedél biztonságos visszahúzási sebessége) és a pozitív emelkedési sebesség felett, ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy megérinti a közlekedő sebességfokozatot, vagy lecsapódik az emelés elvesztése miatt. szárnyak / lécek.

Megjegyzések

• Tudna-e linkeket adni vagy legalább leírni a ” egyes repülőgépeket repülési kézikönyvek “? Érdekes lenne tudni, melyik repülőgépre van szükség ezekre a különböző eljárásokra.

A kihagyott megközelítési eljárás közzétételre kerül a térség terepének figyelembevételével. Számítások szerint egy repülőgép biztonságosan megkerülheti a terep megtisztítását, ha a DH-nál megkezdi a megkerülést. Ha a repülőgép DH alá ereszkedik, és úgy dönt, hogy megkerüli a dolgokat, másképp mennek a dolgok. Mert most körülbelül 200 “-al lejjebb, és 1NM-rel megkezdi az eljárást a közzétett elmulasztott megközelítési eljárás előtt. Ez egy leállt leszállás, és nagyobb körültekintéssel kell kezelni. Hogy a motor SID-t hajtson végre korlátozott leszállás után gyenge láthatósági körülmények között szintén figyelembe kell venni

A letiltott leszállás a leszállás konfigurációjában megkerülhető: fedelek és lécek a szükséges helyen beállítás, sebességváltó le, stb.

A körbejárást bármilyen repülőgép-konfigurációban elvégezhetjük.

Balked Landing – Megszakított leszállási kísérlet.A kifejezést gyakran a repülőgép konfigurációjával vagy a teljesítményértékeléssel együtt használják, például a „Balked landing climb gradient” esetében. Más néven „körbejárás”

Fekvő leszállás és ez nem egyszerű körbejárás vagy elmulasztott aproach leszállás, leállt leszállás esetén a repülőgépnek képesnek kell lennie az egyenletes emelkedési gradiens fenntartására, amely legalább (minden repülőgépnél eltérő):

(1) Legfeljebb az egyes motoroknál rendelkezésre álló teljesítmény nyolc másodperc a teljesítmény-szabályozók mozgásának megkezdése után a minimális üresjárati helyzetből;

(2) a futómű kinyújtva;

(3) a szárnycsapók a leszállási helyzetben; és

(4) VREF-fel egyenlő emelkedési sebesség,

elérhető: http://www.risingup.com/fars/info/part23-77-FAR.shtml

A letiltott leszállás és a megkerülés nagyon KÉT különböző eljárás. A megszakadt leszállás csak nagyon rövid döntőn történik, ha például a kapitány nem elégedett azzal, amit lát. Az eljárás egyszerűen az orr felemelése és a teljes erő egyszerre történő alkalmazása. A kerekek érinthetik a kifutópályát, de ez rendben van. Ez egy menekülési manőver, amellyel gyorsan el lehet távolodni a földtől. Miután a repülőgép stabilizált emelkedőn van, alkalmazható a megkerülési eljárás. Ezt egy olyan kifejezés indítja el, mint a „Menj körbe, csapkodj”, amely segít mindkét pilótát visszahozni a hurokba.

A körbejárási eljárás mindig követi a meghibásodott leszállást, de természetesen megkerülhető az eljárás önmagában.

letiltott leszállás: megkerülés, amelyet érintés után, de tolóirányváltó kiválasztása előtt kezdeményeznek. (forrás: a Boeing közleményéből származó kifejezés)

Megjegyzések

• A Boeing közleményéből származó kifejezés.