Mi a különbség a Boeing 73G, 73H és 737 között?

A repülőgéptípusok két fő rendszere létezik: IATA és ICAO kód. Az Ön által említettek az IATA-kódok (mind a 3 karakterből állnak), és gyakran használják a rövidített repülőgép-típus megjelölésére a nyilvános információkban.

Mindkét kódtípus itt a megfelelő teljes repülőgéptípusokkal . Mint látható, az IATA információ kiterjed a típusra és a változatra, beleértve néhány funkciót, például a szárnyakat, de nem feltétlenül a kibővített hatótávolságú modelleket vagy a különböző motorokkal rendelkező változatokat. Megkülönbözteti a teherfuvarozókat és az utasszállító változatokat is.

A további számjegy ellenére az ICAO kódok kevésbé pontosak, és gyakran több változatot tartalmaznak, például teherszállító és ugyanolyan típusú utasokat.

A kérdésedben megadott kódok :

• 733 – Boeing 73 7- 3 00
• 734 – Boeing 73 7- 4 00
• 735 – Boeing 73 7- 5 00
• 738 – Boeing 73 7- 8 00
• 73G – Boeing 73 7- 7 00 (az ábécé 7. betűje)
• 73H – Boeing 73 7- 8 00 szárnyakkal (az ábécé 8. betűje)
• 762 – Boeing 76 7- 2 00
• 763 – Boeing 76 7- 3 00
• 772 – Boeing 77 7- 2 00
• 773 – Boeing 77 7- 3 00
• 777 – kétértelmű 777 típus

(minden utasszállító repülőgép)

Sajnos, amint a @Ralph J említi, nem mindig világos, hogy melyik típusú kód használt. Többnyire a 4 jegyű kód ICAO kód lesz, a 3 karakteres kód pedig az IATA rendszert használja, de mivel egyes ICAO kódok csak 3 számjegyet tartalmaznak, ez nem mindig megbízható. Például, ha elolvassa ” DC6 “, lehet IATA kód, és utalhat az utas verziójára, vagy lehet ICAO kód, és nem tudná, hogy az utasra vagy az áruszállító változatra vonatkozik-e.

• A “733” a 73 7- 3 00.
• A “734” a 73 7- 4 00.
• A “735” a 73 7- 5 00.

Aztán itt van a 737 -700, ami az említett egyezmény szerint “737” -re fordítaná. De ez az általános típus, a 737, amely magában foglalja az összes változatot.Tehát rengeteg zavart tud előre látni, ha néha a “737” a Boeing 737-et jelenti, máskor pedig a “737” rövid az adott 737-700-as változatnál.

A zavart elkerülése érdekében a 7. helyet választották az ábécé betűje, G, és ezt használta a “-700” helyett a “7” helyett, és így most:

• A “73G” az 73 7- 7 00.

A következetesség kedvéért tettek valamennyit a 737-800-as készülékkel, és egyes helyeken látni fogja a “73H” -nak nevezetteket – mivel a 737-700-at követi a 737-800, a 73G-t a 73H követi. De más összefüggésekben látni fogja, hogy a referencia visszatér a régi konvencióhoz, és

• A “738” és “73H” utal a 73 7- 8 00.

A @JulianHzg “válaszában található link meghatározza, hogy mely kódokat használják az IATA-ban és melyeket az ICAO használatában, bár néha egy kódot külön lát, anélkül, hogy feltétlenül tudná, melyik referenciarendszerből származik. Tiszta, szigorú ICAO keretrendszerben a “B737” CSAK a 737-700, szárnyakkal, utas konfigurációban, de látni fogja, hogy olyan helyeken használják, amelyek egyezményeik szerint nem olyan szigorúak, és a “73G” “elkerüli a zavart.

Megjegyzések

• Érdekes módon úgy tűnik, hogy a 737-900 mindig ” 739 ” és soha ” 73I “.
• Igen, én ‘ ma kissé meglepődött, hogy ” 73H ” egyáltalán megszokja. ” 73G ” az az a hely, ahol valóban szükséged van egy betűre az összetévesztés elkerülése érdekében ” 737 ” mint ” mind ” 737 ‘ s, szemben a 737-700-zal. ‘ nincs nagy az összetévesztés kockázata 738 vagy 739 felett, ezért ” 73H ” nem ad hozzá ‘ semmilyen nyilvánvaló értéket. ‘ gyanítom, hogy ” 73I ” azzal a kockázattal jár, hogy összetévesztik a ” 731 ” – és annak ellenére sem létezik ‘ (nagyon, nagyon kevés 737-100 ‘ épült valaha, és nem gondolom, hogy egyikük sem repül), ez ‘ a zavartság pillanata, ezért mindenki használja a ” 739 ” és azt ‘ s teljesen tiszta.
• A 73H szárnyhegyekkel rendelkezik. Az azonos forrásból származó 738 feltehetően nem, de más források mindkettőt 738-nak nevezhetik.

Míg a meglévő válaszok az ilyen kódok (ICAO és IATA kódok) leggyakoribb felhasználására terjednek ki, hogy tovább bonyolítsák a dolgokat, tulajdonképpen van egy harmadik lehetséges jelentése is. A légitársaságok gyakran betűjelzőt rendelnek egy adott kabin konfigurációjának megadásához . Például a Delta nem kevesebb, mint 9 egyedi kóddal rendelkezik a 757-200 utastér-elrendezéséhez, annak ellenére, hogy “pontosan ugyanaz a repülőgépváz.” megnézni egy olyan weboldalt, mint a SeatGuru (vagy maga a légitársaság weboldala), ezeket a kódokat fogja látni, utalva arra, hogy pontosan melyik kabin konfiguráció lesz az a bizonyos járat, amelyet lefoglal.

Egy adott ülésszám teljesen más ülésre utalhat, vagy akár egyáltalán nem is létezik az egyik kabin konfigurációban, még ugyanazon típusú repülőgépen is ugyanazon a légitársaságon. , így ezeket a kódokat használják a konfiguráció egyértelművé tételére. Sajnos ennek az is az eredménye, hogy maga a kód még félreérthetőbbé válik, anélkül, hogy összefüggés jelezné, hogy melyik típusú kódról van szó.

Bár ez a kódtípus nem sokat jelent a pilóta számára, mégis sokat jelenthet az utasok számára. Visszatérve a Delta 757-200 példához, a 75A konfigurációnál a 2A ülés normál első osztályú ülés 40 “ülésmagasság. A 75S konfiguráción viszont “76 hüvelyk hosszú síkágyas ülések vannak. Enyhe különbség ott. Bár a gazdaságosságbeli különbségek általában nem “Nem olyan drámai, még mindig meglehetősen nagyok lehetnek. Például a 75S konfigurációnál a 19F ülés sok extra lábtérrel rendelkezik, mivel a kijárati ajtó miatt hiányzik az elülső ülés, miközben ” csak egy normál gazdaságos ülés a 75A konfigurációban .

Ha jól tudom, ez a kód különbözik az ebben a kérdésben tárgyalt ügyfélkódoktól , amelyek helyett 757 -232 a Delta Airlines-nak szállított 757-200-as értéknél. Az ebben a válaszban tárgyalt kód a repülőgép aktuális kabinkonfigurációját jelöli, és ugyanolyan formában van, mint az ICAO / IATA kódok, míg a másik kérdésben tárgyalt kód azt az ügyfelet jelöli, aki eredetileg a gyártótól rendelte a repülőgépet. Tehát, noha a Delta Airlines-nak eredetileg eljuttatott 757-200 darabok mindegyike 757-232-es lenne, sokféle utastér-konfigurációval rendelkezhetnek (és vannak is), mindegyiknek megvan a maga kódja: 75A, 75S, 75Z stb.

Megjegyzések

• Köszönöm. A kérdésnek ez a része, amelyet egy ideje megvitattunk – aviation.stackexchange.com/questions/8379/…
• @LA_ Tulajdonképpen, ha jól tudom, az ‘ még egy másik kódot tartalmaz (és más a formája.) Lásd az imént hozzáadott utolsó bekezdést.