Automatizált repülőtéri időjárási megfigyeléseket többféle berendezéssel lehet előállítani: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 és ASOS. amiket láttam. Mi a különbség ezek között a jelentési rendszerek között? A régebbi rendszerek továbbra is elterjedtek, vagy többnyire átalakultak az új rendszerekké?
Válasz
Az ASOS alapvetően az AWOS helyettesítése több jelentési paraméterrel, és az első egységeket 1991-ben telepítették. Az automatizált repülőtér szerint meteorológiai állomás Wikipédia oldala, minden egyes típusnak a következő paraméterei vannak:
AWOS
- AWOS A: légköri nyomás és magasságmérő beállítása (Merkúr hüvelykben).
- AWOS I: szélsebesség és szél széllökések (csomókban), a szél iránya (ahonnan a szél fúj) és a változó szélirány (a Co fokokban) mpass), hőmérséklet és harmatpont (Celsius-fokban), magasságmérő beállítása és sűrűségmagassága.
- AWOS II: az összes AWOS I paraméter, plusz a láthatóság és a változó láthatóság (mérföldben).
- AWOS III: az összes AWOS II paraméter, plusz az ég állapota (oktában), a felhő mennyezetének magassága (lábban) és folyékony csapadék
felhalmozódás (hüvelykben).- AWOS III P: az összes AWOS III paraméter, plusz a csapadék típusa (eső, hó és néhol szitálás).
- AWOS III T: az összes AWOS III paraméter, plusz zivatar detektálás (via felhő-föld villámérzékelő).
- AWOS III P / T: az összes AWOS III paraméter, plusz csapadéktípus azonosítás és zivatar detektálás.
- AWOS IV Z: az összes AWOS III P / T paraméter, plusz a fagyos eső észlelése fagyos eső érzékelőn keresztül (Megjegyzés: ezt a konfigurációt régebben AWOS III PTZ-nek hívták).
- AWOS IV R: az összes AWOS III P / T paraméter, plusz a kifutópálya felületi állapota.
- AWOS IV Z / R: az összes AWOS III P / T paraméter, plusz a fagyos eső észlelése és a kifutópálya felülete.
ASOS
Általában jelentenek az AWOS-III összes paramétere, ugyanakkor a hőmérséklet és a harmatpont Fahrenheit fokokban, a jelenlegi időjárás, jegesedés, villámlás, a tengerszint nyomása és a csapadék felhalmozódása jelentésének további lehetőségeivel is rendelkezik. >
Megjegyzések
- Melyek azok a gyakorlati okok, amelyek miatt a pilótának emlékeznie kellene ezekre a különbségekre, vagy tudni kell, hogy egy adott repülőtér milyen típusú? Csak közelítsen az időjárási gyakoriságra, mielőtt megközelítené, és vegye figyelembe az elhangzott részleteket …
- @bovine: Don ' ne kérdezzen tőlem, nem ' t tedd fel a kérdést. 🙂
- @bovine, míg egyetértek azzal, hogy ' csak ráhangolódsz a megközelítés vagy a felszállás előtt, hasznos lehet, hogy milyen információkat tudsz meg nincs megadva mindegyikre. A különbség nagy része a megfigyelt csapadék típusának továbbításával függ össze, így elméletileg meglephetné a hó vagy a fagyos eső, ha úgy gondolja, hogy a jelentésnek tartalmaznia kell (de nem ' t említi, ezért úgy gondoltad, hogy ' jól vagy), de az állomás érzékelők hiánya miatt nem tudta bejelenteni.