Mi a különbség a MIL-H-5606 és a MIL-PRF-5606 hidraulikafolyadék között?

Körülbelül 25 évvel ezelőtt komoly erőfeszítéseket tettek a MIL szabványok és specifikációk felülvizsgálatára. A MIL specifikációinak legnagyobb változása az volt, hogy elmozdultak a tervezési vagy gyártási specifikációktól a teljesítmény specifikációkig. A régi specifikációk hátránya az volt, hogy nem engedtek továbbfejlesztett terméket anélkül, hogy a specifikációt felülvizsgálták volna. A teljesítményspecifikációra való áttéréssel (mit kell tennie, szemben az elkészítésével), a javítások elvégezhetők specifikációk felülvizsgálata nélkül, és a szerződés-felülvizsgálatok (amelyek felhívják a specifikációkat) végül mindenkinek időt és pénzt takarítanak meg, miközben naprakész technológiát használó termékeket szállítanak.

Az Ön esetében a MIL-H-5606 a “régi” specifikáció. az elsődleges alkalmazásból származik, ebben az esetben a “Hidraulika”. A jelenlegi specifikáció a MIL-PRF-5606. A PRF a “teljesítmény” specifikáció jelzésére szolgál.

“MIL-PRF” és más rövidítések a DoD 4120.24-M, [2], Defence Standardization Program (DSP) irányelvek és eljárások, 2000. március, OUSD (beszerzés, technológia és logisztika).

A MIL-H-5606 és a MIL-PRF-5606 az Egyesült Államok ásványolaj alapú hidraulikafolyadék specifikációja. Az amerikai katonai 3000 PSI hidraulika rendszerek.

A legnagyobb hátrányt az éghetőségük okozza, ezért megszűnt az új kereskedelmi repülőgép-kialakításban való felhasználásuk. Számos dugattyús általános repülőgép azonban továbbra is függ az -5606 hidraulikafolyadéktól.

A MIL-H-5606 elavult, és a MIL-PRF-5606 helyettesítette.

Megjegyzések

• A ' commercial ' meghatározásától függ. Az olyan kis repülőgépek, mint a Cessnas és a Pipers, az 5606-ot használják fékek, hajtóművek és néhány autopilóta számára. Ezek egy része kereskedelmi szolgálatban van.
• Sok üzleti sugárhajtómű a MIL-H-5606-ot használja hidraulikus rendszereihez.
• A Cessna, a Bananza és a Navion a MIL-H-5606-ot használja. hidraulikus rendszereik.

A MIL-H-5606-ot általában kompatibilis MIL-H- 83282 vagy most PRF megnövekedett gyúlékonysági ellenállása miatt. Amíg az üzemi hőmérséklet tartomány -40 felett marad. Ez nem korlátozódik a dugattyús hajtóműves repülőgépekre, a Beechcraft King Air PT-6-tal, valamint számos turbinás kereskedelmi helikopter használja egyik vagy mindkét folyadékot. Sikorsky, Bell és Airbus helikopterek, hogy csak néhányat említsünk.

A PRF a Teljesítmény Specifikáció MIL-PRF részéből származik és nem erre a tételszámra vonatkozik. Lásd: MIL-PRF .

Az AeroShell kézikönyve a hidraulikafolyadékokról …

Bár a katonaság nem költözött foszfát-észter típusú folyadékokhoz, mégis a MIL-H-5606 közvetlen helyettesítésére tűzállóbb folyadék szükségességét azonosították. Ennek eredményeként szintetikus szénhidrogén alapú folyadékot, MIL-H-83282-t fejlesztettek ki. Ez a folyadék teljesen kompatibilis a MIL-H-5606 folyadékokkal és a MIL-H-5606 hidraulikus rendszer anyagokkal. A MIL-H-83282 (jelenleg MIL-PRF-83282) összes fizikai tulajdonsága egyenértékű vagy jobb volt a MIL-H-5606 (ma MIL-PRF-5606) tulajdonságainál, kivéve az alacsony hőmérsékletű viszkozitást. Különösen a MIL-PRF-83282 összes tűzállósága felülmúlja a MIL-PRF-5606 tulajdonságait. A közelmúltban a MIL-PRF-87257-et vezették be a MIL-PRF-83282 alacsony hőmérsékletű viszkozitásával kapcsolatos aggályok kezelése érdekében.

Vizuálisan létezik nincs megkülönböztető különbség a régi 5606 és a 83282 helyettesítő változatai között.

Feltételezem, hogy mindannyian át kellene lépnünk a 83282-re. Egy másik részszám, amire emlékeznünk kell.