A közelmúltban láttam néhány járművet leállított műanyag lökhárítóval. Úgy tűnik, hogy mindegyiküknek egy nagy fém keresztléce ül a radiátor előtt. ezt hívják?
Frissítés :
És a fém keresztléc oldalnézete az alváz sínjének ütközéselnyelőjéhez az Audi A3-nál.
Válasz
Ez a tényleges lökhárítója
A lökhárító csak fedél a valódi lökhárítójához, amit leír.
Ez a lökhárító, az igazi, a keretéhez van kötve, és ténylegesen elnyeli az ütközés energiáját, ahol a homlokzat éppen fedélként létezik a tényleges lökhárító csúnyasága miatt.
Megjegyzések
- A legtöbb autóban valóban az van tirofoam vagy műanyag (google " camaro abszorber betét " ami műanyag alatt értendő) darab az energia elnyeléséhez, valójában ez ' vagy hiányoznak, vagy a kép borítójába vannak csatolva.
- Ez sokkal inkább hasonlít egy másik ablatív darabra, hogy megszabaduljon energia. Ez a fémdarab valóban az, amely a mozgási energia nagy részét eltereli a jármű körül, ahelyett, hogy bemenne a motorba és az ölébe dobná.
- Igen. Van egy nagy hungarocell darab, amely a fém keresztléc / lökhárító felett helyezkedik el. Két henger jön ki belőle, és beülnek a lökhárítóban látható lyukakba.
- Kiegészítésként: Már most láthatja, hogy a futómű és ez között a fekete rész " bar " tömörítésre és energiabevitelre készül.
- A homlokzatnak sincs aerodinamikai célja?
Válasz
Ezt a részt általában hatássávnak hívják , vagy néha megerősítő rúd vagy lökhárító megerősítő, és a (gyakran hungarocell, néha műanyag, hiányzik vagy el van rejtve a képen) abszorber betét, a modern lökhárító tényleges biztonsági célját szolgálja. A műanyag darabot lökhárító burkolatának hívják.
Az abszorber betétet összetörik, hogy egy ütközés során elnyelje az energiát, és az ütközésgátló erőt továbbít a kereten, hogy megállítsa az autót, ahelyett, hogy összezúzná a motortéret.
Válasz
Országától függően hallottam, hogy alvázkeresztként emlegetik (már nem annyira) , lökhárító erősítő rúd és összeomlási rúd.
Válasz
Ezt “összekötő rúdnak” hívják. Most cseréltem az enyémet .