A következő autóipari kapcsolási rajzra bukkantam:
Egy dolgot nem igazán értek, ahogyan a relét bekötötték. Két fő kérdésem van.
-
Úgy tűnik számomra, hogy használták pontosan ugyanazt a vezetéket a 87-es terminálról, hogy energiát szolgáltasson a 86-os terminálhoz. Nem hiszem, hogy bármi baj lenne ezzel a megközelítéssel, de még nem láttam. Pontosan ugyanazt a huzalmérőt használják, bár azt lehetne számítani, hogy a terhelés (a radiátorventilátor) nagyobb áramot vesz fel, mint a relétekercs, ugye? Miért csinálták így?
-
Miért csatlakoztatták a pozitív akkumulátort (30) a relé 87-es kivezetésére? Miért nem használták a 30-as terminált a relén? Nincs értelme számomra, de azt hiszem, ennek jó oka van.
Megjegyzések
- I ' nem igazán értem … ha a hűtőfolyadék forró, a relé bekapcsolja a hűtőventilátort. Elég logikusnak tűnik ahhoz, hogy én.
- Én ' ma kezdő vagyok, ezért kérlek, viseld velem. Bizonyára ' biztos vagyok benne, hogy ez így működik ' állítólag, de én ' nem szoktam ilyen vezetéket látni.
- " DIN szabvány – nem kell ' nincs szükségünk stinkin DIN std " :-). azaz gyakran elég sok ember fog ilyesmit vezetni, ez funkcionálisan értelmes, tekintet nélkül a " megfelelő " számozásra. Ez a ' életét.
Válasz
Nincsen semmi furcsa – csak így rajzolták furcsának. Hadd rajzoljam újra megfelelő sémának az Ön számára:
szimulálja ezt az áramkört – A CircuitLab
Amikor a kapcsoló bekapcsol, a relé aktiválódik, és az áram áramlik a motorba (itt lámpaként ábrázolva – az áramkörnek nincs motorja).
Miért vezették az akkumulátort a tűhöz 87 és nem a 30. tű? Egyszerűen azért, mert akkor a motor folyamatosan be lenne kapcsolva, és a relé nem csinálna semmit.
Miért használták ugyanazt a nyomtávú vezetéket? Egyszerű méretgazdaságosság. Ők már használják ez a mérőeszköz máshol, akkor miért kell egy másik, kisebb mérőeszközzel elágazni, ha nincs rá szükségük?
Megjegyzések
- Nos, a relé ' tekercséből (85-ös érintkező) 20 mérőhuzalt használtak a földeléshez. Ezért jó kérdés, hogy a vezeték a kapcsolótól a reléig ' s többi tekercs o (# 86) 14-es nyomtávú. Feltételezve, hogy én ' m jól olvasom az OP ' s diagramot … lehet, hogy nem.
- De nem barnában és vörösben, csak barnában. Ha barna és piros színnel rendelkezik 20-as szelvényben, az egy teljesen új kábeltekercs.
- Miért lenne a motor folyamatosan bekapcsolva, ha a 30. kivezetést használnák?
- Azt mondanám, hogy a csap a 30-as váltónak valójában 87b-nek kell lennie. Valószínűleg valaki keveredik a huzatüzletben – mivel a vezeték végül 30-ig tart, ha ' átmegy a relén.
- Ennek egyik oka Ha az AWG 10 vezetéket a 86-os terminálig használja, akkor ha ' rövid az áramkör azon része, akkor tudja, hogy az F1 biztosíték ki fog fújni, mielőtt a rövidzárlatos vezeték beállítana valamit lángon. Legalábbis az a ' s, hogy a lakossági vezetékekben hogyan működik — a megszakító mérete határozza meg a használni kívánt vezeték átmérőjét.
Válasz
Ha ezt sematikusként rajzolja meg, a következőképpen néz ki:
ezt az áramkört szimulálja – A CircuitLab
A 30. és 87. kapocs elektromosan egyenértékű – az áramkör ugyanúgy fog működni, függetlenül attól, hogy milyen módon vannak csatlakoztatva.
A 87-es és 86-os csatlakozók közötti kapcsolat a termikus kapcsolón megy keresztül, így a kapcsoló vezérli a ventilátort.
Megjegyzések
- " A 30. és 87. kapocs elektromosan egyenértékű – az áramkör ugyanúgy fog működni, függetlenül attól, hogy milyen módon vannak csatlakoztatva. " – És hogy ' pontosan miért nem értem ' hogy megértem, hogy 30 helyett 87-et használtak. Miért nem ' t felelnek meg a DIN szabványnak?
- A 30. és a 87. terminál nem egyenértékű. Ezek a relé érintkezõinek két vége.Csak akkor kapcsolódnak, amikor a relé tekercs be van kapcsolva. A relétekercs csak akkor működik feszültség alatt, amikor a hűtőfolyadék kapcsoló zár. Ha a tápfeszültséget közvetlenül a 30-as érintkezőre vezetnék, akkor a ventilátor mindig azon lenne, amelyre nem vágyik.
- @barry: 87 és 30 egyenértékűek abban az értelemben, hogy ha a 87-es terminál összes csatlakozása 30-ra költözött, és fordítva, az áramkör továbbra is működni fog.
Válasz
-
A relé tekercséhez nagyobb méretű vezetéket kell használni a készlet csökkentése érdekében.
-
A bemutatott relé kapcsok száma nem felel meg a szabványoknak.
A helyes sorkapcsok száma 85 – Relé tekercs + ve, 86 – Relé tekercs -ve, 87 – Relé érintkező közös, 87b – Normálisan nyitott érintkező.
Referencia – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
Megjegyzések
- Valamennyi relém, amelynek ' van, rendelkezik 30-as terminállal. Azt hiszem, egyik sem felel meg a szabványoknak.