Néhányszor találkoztam már ezzel a kifejezéssel a motorral kapcsolatos problémák diagnosztizálása kapcsán, de nem tudom, mire utal. Íme egy példa egy gyakran használt autóipari fórumról:
Azt kell mondanom, hogy valószínűleg nem égett szelep. Úgy tűnik, hogy ezek a motorok mechanikusan működnek elég golyóálló.
Tehát mire utal az égett szelep és mi okozhatja azt?
Válasz
A szelepek hajlhatnak, eltörhetnek és / vagy megéghetnek. Ha a szelepek bármilyen okból nem biztosítanak teljes tömítést, a forró gázok a szelepen túlra kényszerülnek, amelyek elfogynak vagy A hő és a nyomás koncentrációja miatt égesse el a szelep szélét.
Olyan okok, amelyekre gondolhatok –
- bármi, ami okozza helytelen szeleptömítés
- Hűtési problémák (helytelen hengerfej-hűtés)?
- Az üzemanyag minősége? (szén-lerakódás a szelepeken)?
- A hő koncentrációja a szelep egy bizonyos pontján a nyitás során (a kipufogószelep esetében) a nem megfelelő kialakítás miatt.
ADDITION
Ez csak a fent említett pontokra terjed ki. Többnyire azért, mert nem tudok többet gondolni
-
Helytelen szeleptömítés – bármilyen okból (kopás, gyenge rugó, szeleppilla stb.) – csökkenti a szelep-ülés érintkezésének minőségét és ez akadályozza a hőelvezetést (a fejbe vezetés révén). A nem megfelelő vezető és / vagy laza ülés hozzájárulhat ehhez. Továbbá, mivel az ülések kopása (anyagválasztás) és a szelepek visszahúzódnak a fejbe, a szelep elveszik, ami ugyanaz, nem megfelelő érintkezés.
-
A használt ötvözet megválasztása, a szár szélessége (vezetéshez) stb.
-
A felépítés felépítése felfelé akadályozhatja a vezetést.
-
A szelepek magas hőmérsékleten is működhetnek (n számú okból).
Megjegyzések
- A kérdésem idézetére hivatkozva, milyen szerepet játszik itt a motortervezés? Az Ön által leírt okok többsége a motor működéséhez kapcsolódik
- @Zaid Kicsit kibővülök, ha lesz időm. Gondoljon arra, hogyan hűlnek le a szelepek (~ 120 0–1400 F kimeneten)
- @Zaid elolvasta a szerkesztésemet. ' korántsem tekinthető átfogónak, és ebben ' nincs szakértőm. Gyanítom, hogy a valódi okok sokkal bonyolultabbak lesznek.
- van hengerenként két gyertya?
Válasz
A leégett szelep sokféle okból történhet, de az alapkérdés az, hogy a szelep nem megfelelően tömít, és lehetővé teszi, hogy az égési fázis alatt a forró motorgázok átfolyjanak a a szelep és az ülés. Amikor a tömítés elvész, a forró kipufogógázok a szelep mellett távoznak (történhet akár a szívó-, akár a kipufogószeleppel, de sokkal gyakoribb a kipufogógázon), és pusztítást okoznak. Az égett szelep általában nem okozza a problémát, sokkal inkább egy másik probléma eredménye je.
Egy normál járású 4-ütemű motor szelepei lehetővé teszik a bejövő áram bejutását. levegő / üzemanyag keverék a hengerbe (vagy csak a közvetlen befecskendezett motorok levegője) és a kimenő kipufogógázok kijuthatnak a farokcsőből. A szelepek önmagukban nem tudtak ellenállni az égési folyamat extrém környezetének. Amikor egy szelep bezárul és az üléshez van rögzítve (amely a fejbe van ágyazva), a szelep egyik megváltási tényezője a hőátadás. A fej elnyeli a szelepek által összegyűjtött hő egy részét. Ezt a hőt ezután a hűtőfolyadék rendszerbe továbbítják, amely elvezeti a területről, és lehetővé teszi a dolgok futtatását, ahogyan azt normálisnak tartjuk. Ha a szelepet bármilyen okból nem engedik teljesen bezárni, akkor a levegőben / az üzemanyagban szivárgás lép fel a sűrítési ciklus alatt és a kipufogógázban az égési ciklus alatt. Ez több különböző problémát okoz a motoron belül:
- A henger teljesítményének egyensúlyhiánya
- Ha a szívó oldalon szivárgás lép fel, akkor ez más hengereknél beszívási áramlási problémákat okoz
- Égő szelepek (az égési ciklus során kiszabaduló kipufogógázok miatt)
A szelep több okból is lezárhatatlan állapotba kerülhet. Ezek a következők lehetnek, de nem korlátozódnak ezekre:
- szén-dioxid-felhalmozódás
- fizikai szelepkárosodás (törött szelepülés, hajlított szelep stb.)
- Tapadás a szelepvezetőnél
- Tört, sérült vagy gyenge szeleprugó
Ezek bármelyike miatt a szelep nyitva maradhat az égési esemény során, ami nagyon lehetővé teszi forró gázok távozhatnak a szelep mellett. Mivel nem engedhető meg teljes ülése, nincs hova menni a felesleges hő. A szelepfejnél marad, és hamarosan károsodás következik be.
Megjegyzések
- Nagyon köszönöm ezt a részletes választ. Ez azt is megválaszolja, hogy a motortervezés (pontosabban a motorfej kialakítása) hogyan hatott az égett szelepek valószínűségére
- vagy a henger szivárgáspróbája, vagy a kompressziós próbája meghiúsul emiatt?
- @amphibient – Ez ' a szivárgási teszt elsődleges célja. Ha égett szelep van, akkor a szivárgási teszt megmutatja.
- úgy gondoltam, hogy a fújt fejtömítések az elsődleges célok
- @amphibient – Ugyanaz az üzlet. Ne feledje, egyetlen módszer sem bolondbiztos . Ha a szivárgás elég kicsi (legyen az kifúvás, égett szelep vagy fejtömítés), az befolyásolhatja a teljesítményt, de nem adhat valódi jeleket. Idővel felemeli csúnya fejét, hogy mégis láthassa. Korai elkapni sokkal jobb, mint megvárni, amíg a dolgok el nem mennek a kezéből.
Válasz
Ez egyszerűen egy félig égett szelepet jelent, megakadályozva ezzel az ülésétől való tömítést.
Ha nincs elegendő hűtés a motorban, a szelepek tömítése megengedheti (általában a kipufogószelep) , a kipufogógázok az idő folyamán fokozatosan távoznak anélkül is, hogy a szelep teljesen nyitva lenne, növelve ezzel a további károsodás kockázatát. A részben megégett szelepet nehéz lesz észrevenni, de anomáliákat okoz az üzemanyag-takarékosságban.
Diagnózis:
- A kipufogószelepek általában melegebbek, mint a szívószelepek, ezért érzékenyebbek a ég, mint fent említettük, ha a szelepe megég, akkor a kipufogógázok távoznak, annak ellenére, hogy a szelep nincs nyitva, kompressziós tesztet végezhet annak eldöntésére, hogy a szelepek megfelelőek-e.
- Henger gyújtáskimaradás, ha a feje a tömítés jó, és a hengerek még mindig gyulladnak, akkor nagy az esélye annak, hogy a szelepek megéghetnek, mivel az kompressziós veszteséget okoz.
- Enyhe energiaveszteség, a járműtől függ, hogy észrevehető-e vagy sem.
- Füstöljön a kipufogógázban.
Okok:
- A motor túlmelegedése az elégtelen hűtés miatt.
- A motor soványan jár (az egyik leggyakoribb ok).
- Ha LPG-készlet van felszerelve, amely hosszan tartó használat esetén kevesebb kenést okoz a szelepeknek.
Megjegyzések
- i ' d nyomja meg a válasz gombot, mielőtt teljesítenék. Megvertél.
- Szerkesztés: A rossz üzemanyag a szelep égését is okozhatja, mivel sok szén-dioxid-lerakódást hagy maga után, bár nem vagyok 100% -ig biztos, olvastam, hogy a shell V-Power valahogy segít csökkenteni ezt vagy valamit .
- @chilljeet Ha-ha, boldog. általában nehéz legyőzni a vadállatot, csak teleportál a sehova
- Azt hiszem, erőfeszítéseinket a kérdések megválaszolására kell összpontosítanunk, miközben ő ' alszik az időzónájában
- @chilljeet Ez az én technikám, hivatalosan sem válaszolhat minden kérdésre 18 óra IST után