Miben különbözik a kefe nélküli kardánmotor a szokásos kefe nélküli motortól?

Hogyan vannak kialakítva a kardántengely kefe nélküli motorjai?

Nyilvánvaló, hogy nem kell folyamatosan forogniuk, de pontosnak kell lenniük Pontos helyzetének ellenőrzése. Észrevettem, hogy a kardánom motorjainak nincsenek a szokásos mágneses “bepattanó” helyzetük, mint a többi motoromnál.

Melyek az elsődleges tervezési különbségek az ilyen típusú motoroknál , ha van ilyen?

Válasz

Úgy gondolom, hogy ennek a blognak legalább egy része megválaszolódik a kérdésére.

Kefe nélküli kardánmotor vs. Kefe nélküli motor vs. Szervo

Egy felhasználó itt leírta az összehasonlítást:

A kefe nélküli kardánmotor rendes kefe nélküli motor, de nagyon alacsony fordulatszámra (azaz sok vékony huzalfordulatra) tekercselhető, és sokuknak valóban több pólusa van.

Egy másik bejegyzés folytatódik:

Egyszerre alacsony és nagy sebességűek is. spee d, mivel valójában soha nem teljes 360 ° -os forgást hajtanak végre, így általában nem a fordulatszámuk fordulatszámon történő mérésére gondol, hanem nagy sebességre, mivel azonnal válaszolniuk kell az esetenként nagyon gyors irányváltozásokra mivel a repülőgépet rezgés és turbulencia rázhatja meg. Ez azt jelenti, hogy “könnyűnek és gyorsnak, nem erőteljesnek és lassúnak kell lenniük. Ezeknek a motoroknak nem célja bármilyen folyamatos terhelés.

Általában , Azt hiszem, elmondható, hogy a kefe nélküli kardánmotor kifejezetten finom vezérlési alkalmazásokban használható. A kefe nélküli motor viszont inkább teherhordó motornak tekinthető.

Ez elmondta, hogy a legtöbb kefe nélküli kardánmotort olyan alkalmazásokban használják, amelyeket egyébként szervomotorokkal lehetne kitölteni: finoman vezérelt alkalmazások.

Remélem, hogy ez segít.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük