Hogyan vannak kialakítva a kardántengely kefe nélküli motorjai?
Nyilvánvaló, hogy nem kell folyamatosan forogniuk, de pontosnak kell lenniük Pontos helyzetének ellenőrzése. Észrevettem, hogy a kardánom motorjainak nincsenek a szokásos mágneses “bepattanó” helyzetük, mint a többi motoromnál.
Melyek az elsődleges tervezési különbségek az ilyen típusú motoroknál , ha van ilyen?
Válasz
Úgy gondolom, hogy ennek a blognak legalább egy része megválaszolódik a kérdésére.
Kefe nélküli kardánmotor vs. Kefe nélküli motor vs. Szervo
Egy felhasználó itt leírta az összehasonlítást:
A kefe nélküli kardánmotor rendes kefe nélküli motor, de nagyon alacsony fordulatszámra (azaz sok vékony huzalfordulatra) tekercselhető, és sokuknak valóban több pólusa van.
Egy másik bejegyzés folytatódik:
Egyszerre alacsony és nagy sebességűek is. spee d, mivel valójában soha nem teljes 360 ° -os forgást hajtanak végre, így általában nem a fordulatszámuk fordulatszámon történő mérésére gondol, hanem nagy sebességre, mivel azonnal válaszolniuk kell az esetenként nagyon gyors irányváltozásokra mivel a repülőgépet rezgés és turbulencia rázhatja meg. Ez azt jelenti, hogy “könnyűnek és gyorsnak, nem erőteljesnek és lassúnak kell lenniük. Ezeknek a motoroknak nem célja bármilyen folyamatos terhelés.
Általában , Azt hiszem, elmondható, hogy a kefe nélküli kardánmotor kifejezetten finom vezérlési alkalmazásokban használható. A kefe nélküli motor viszont inkább teherhordó motornak tekinthető.
Ez elmondta, hogy a legtöbb kefe nélküli kardánmotort olyan alkalmazásokban használják, amelyeket egyébként szervomotorokkal lehetne kitölteni: finoman vezérelt alkalmazások.
Remélem, hogy ez segít.