Online bejelentkezés után a Singapore Airlines-nál beszállókártyát kaptam. Ez 16: 15-kor indul, de 15: 15-kor a beszállási időt. Bizonyára nem indulnak egy órával az indulás előtt.
Tehát mi folyik itt?
Megjegyzések
- Az egyik magyarázat egyszerűen az, hogy általában a „beszállási idő” az idő a kapu kinyílik / a légitársaság azt kívánja, hogy jelenjen meg a kapuban. ‘ s nem az az idő, amikor beteszi a lábát a repülőgépre. a kapu biztonsági ellenőrzésénél mindenkinek az ideje, hogy mindenkit feldolgozzon, egy kis puffert, mert egyesek elkerülhetetlenül eltévednek vagy elkésnek, ‘ nem abszurd egy órát kérni az emberektől korábban.
- Szórakoztató tény: Európában a fapados légitársaságokkal ‘ nem ritka, hogy rövid idő után a hivatalos „ beszállási idő ” annak ellenére, hogy a repülőgép még nincs kikötve a terminálhoz, és az előző járatok utasai még mindig leszállnak . Azt akarják, hogy mindenki, aki előre feldolgozott és sorban áll, előre tudjon fordulni a lehető legnagyobb mértékben.
- @Bosszankodva tették ezt velem ma Sydney-ben . Qantas felvillant ‘ FINAL CALL ‘, ott ‘ pánikszerű futás indult a kapuhoz, és nem is kezdték a beszállást.
- Sok járat ennyi ideig tart a beszállásig. Gyakran előfordul, hogy egy órával az indulás előtt felszállok, és az intenzív biztonsági ellenőrzések, a repülés nagysága miatt még mindig rendszeresen 45 percet késik felszállni, és úgy tűnik, hogy mindig van valaki a gépen, akinek nem kellene ‘ azért, mert a dokumentumaik nincsenek rendben ‘ t.
- A Guangzhou-i repülőtéren ” ” buszra szállt, és ezt követően 20 perc (!!) utat tett meg a különböző építkezési területeken. Komolyan, azt hittem, hogy a járat törölve van, és ‘ busszal érkezünk a rendeltetési helyre …
Válasz
A repülőgép indulása előtt számos alkalommal és elszakítással, illetve tevékenységgel történhet. Az, hogy ezek a tevékenységek mennyi ideig tartanak, attól függ, hogy hány ember vesz részt, más szóval a repülőgép méretétől. Ide tartoznak:
- azoknak az utasoknak a keresése, akiknek még be kell mutatniuk, hogy beengedik a célországba, és megnézik az útlevelüket. Minél többen jelentkeznek be online (és nem adják meg útlevelüket) info, általában választható), annál több lesz ebből. A manapság a kapuban látott lapozás többsége erről szól
- az ülések beállítása – családok összerakása, ablakok vagy folyosók ültetése stb.
- annak megállapítása, hogy mindenki bejelentkezett, vagy nem, és megvizsgálja, hogy az összekötő járatok olyan utasokat szállítanak-e be, akik még nincsenek itt.
- miután a járat “bezárult” (több checkin-ot nem fogadunk el), frissítéseket adunk át és tovább ülések átcsoportosítása
- az emberek felszállása a repülőgépre – ez magában foglalhat egy rövid sétát egy jetbridge-en, vagy egy hosszabb sétát a szabadban, esetleg a kerekesszékkel vagy idősekkel foglalkozó személyzettel, vagy akár egy busszal, ahol a repülőgép a repülőtér túlsó oldalán várakozik
- miután az ajtókat becsukták, és több embert nem engednek felszállni, esetleg annak poggyászát húzhatja el, aki bejelentkezett, de nem szállt fel
Az, hogy mennyi ideig engedélyezzük mindezeket, attól függ, hogy hány ember tartózkodik a járaton, hány ülést cserél valószínűleg megkapja, mennyi az online bejelentkezés, függetlenül attól, hogy nemzetközi járatról van-e szó, még arról is, hogy az emberek mennyire rendesek a sorbanálláskor, és mennyire simán sikerül felszállniuk a repülőgépre és elrakni a cuccaikat. Továbbá, ha a repülőtér rendkívül elfoglalt, a légitársaság nem kockáztathatja meg a “rés” elvesztését azzal, hogy a kapuban ácsorog, ezért egy kis pufferrel tervezik a dolgokat – bezárják az ajtókat 10, 15, akár 20 perccel az indulás előtt, és a járat bezárása legalább 45 perccel az indulás előtt. Ebben az esetben nem lehet vitatkozni ezzel a pufferrel vagy deszkával a saját menetrendje szerint.
Sok nemzetközi járat azt kéri, hogy egy órával korábban tartózkodjon a kapunál, és jelölje meg a beszállási időt, ezért 30 percet vehetnek igénybe mindenki a kapuban, de nem a beszállás mellett, hogy elvégezhesse egyéb feladatait. A kis belföldi járatok olyan kis repülőtereken, ahol senki nem érkezik be az összeköttetésbe, akár 30 vagy akár 20 percet is igénybe vehetnek.
Most mit jelent ez az Ön számára?Ha nem igényelt frissítést, akkor nincs szüksége ülőhely cserére, megadva az útlevél adatait a bejelentkezéskor, és elsőbbségi beszállása van, akkor közvetlenül a járat bezárása előtt juthat el a kapuhoz (nincs több bejelentkezési engedély), mivel a beszállás általában akkor már megkezdődött egy nagy repülés, vagy hamarosan indul a kisebbek számára. (Ezt általában csak akkor érzem jól, amikor korábban megtettem ezt a járatot a repülőtérről, és tudtam, mi a változó.) Ha kapcsolatba kell lépnie a kapu személyzetével, mielőtt felszállna a gépre, ne próbálja megtervezni azt az idő alatt, amíg 300 ember áll fel és keveredik a gépre. Nem csak boldogtalan lesz számodra és számukra, valószínűleg nem fogod megszerezni a kívánt helyet.
Válasz
Most ellenőriztem a Singapore Airlines korábbi jegyeit, és normálisnak tűnik, hogy a Changi repülőtérről induló járatoknál a beszállási idő 1 órával a repülés előtt kezdődik.
Ennek egyik oka valószínűleg az, hogy a hogy a repülőtér csak a kapuban van, és ezért elegendő időt kívánnak biztosítani arra az esetre, ha valaki poggyászát ellenőrizni kellene. Még akkor is, ha 1 órával korábban érkezel, valószínűleg nem engedhetjük be ilyen korán a beszállást, de még legalább fél órát kell várnod.
Azonban a jegyemen is szerepel, hogy a a kapuk 10 perccel az indulás előtt bezáródnak, tehát ha nem gondolja, hogy később száll fel, mint más emberek, akkor biztonságban kell érkeznie, ha az indulás előtt 1 órával később érkezik.
Megjegyzendő, hogy egy vagy két járat Szingapúrból, ahol a pilóta bejelenti, hogy mindenki időben felszállt, és így pár perccel korábban indulhat.
Válasz
A légitársaságok több okból is felkérik az embereket, hogy bizonyos járatokon korábban jöjjenek, például:
- A nap utolsó hosszú távú járatai néha megpróbálnak a lehető legkorábban indulni . Ha az emberek korábban érkeznek, ez sokat segít. Gyakran tettem ezt az élményt, a megfelelő bejelentésekkel együtt.
- Egyes légitársaságok sokkal korábban megpróbálják az embereket a kapu elé juttatni, mert az a feltételezés, hogy az emberek egyébként késni fognak. Új-Zélandon történt velem. Időben megjelentem a beszálláshoz, és azt mondták, hogy még 30 percet kell várnom, és ezt csak azért tették, mert az emberek egyébként késni fognak …
- Másik tényező a a biztonsági ellenőrzéseken való várakozás helyzete. Ha egy repülőtér tudatában van annak, hogy a biztonsági ellenőrzések sokáig tartanak, megpróbálnak egy korábbi beszállási idő kijelölése révén hamarabb bejelentkezni, hogy elég korán megérkezzen a repülőtérre.
Tehát biztos vagyok benne, hogy vannak más hasonló okok is, amelyek közül néhánynak van értelme, másoknak pedig kevésbé. Bármi is volt a repülés konkrét oka, nehéz lehet megmondani. Soha nem kellett 1 órával korábban felszállnom SG-ben.
Kommentárok
- Ha MINDEN utas megérkezett, a légitársaságok általában korábban indulnak időben?
- @AyeshK Igen! ‘ csak néhány perc, de ezek a járatok gyakran korán kiszállnak.
- Néha ‘ tilos bizonyos repülőterekről bizonyos időpontokban repülni. Egyes légitársaságok olyan résidőket vesznek igénybe, amelyek a lehető legközelebb vannak a törvényes kijárási tilalomhoz, mert ezek a résidők olcsóak számukra, majd ha a járatok még egy kicsit is késnek, az utasoknak a következő reggel első dolgáig kell várniuk. Nekem egyszer volt ilyen a Ryanairnél – a járat csak kissé késett, de ezáltal mindannyian utasaink egész éjjel a repülőtéren ragadtunk tábori ágyakon …
- @RichardGreen, mert ez ‘ olcsó légitársaság?
soha nem értettem egészen a Ryanair elleni kritikákat. Én ‘ inkább választhatok egy alacsony minőségű, de olcsó légitársaságot, minthogy minden járatnál fizetnem kell a Lufthansáért vagy az Air France-ért.
Válasz
A Singapore Airlines valójában csak tíz perccel az indulás előtt bezárja a beszállást , így valóban nincs szükség arra, hogy egy órával az indulás előtt a kapuhoz érjünk. Azokban a napokban, amikor nagyjából hetente repültem ki Changi-ból, szokásos eljárás volt, hogy 30 perccel az indulás előtt a repülőtérre érkeztem.(Már bejelentkeztem, hozzáférés az állampolgárok / PR sávokhoz a bevándorlás területén, és úgy ismertem a repülőteret, mint a tenyeremet. Ne próbálja ki ezt otthon!)
Amiért miért, csak “csak” megpróbálta korán eljuttatni az embereket a kapuhoz, és Changi már egy ideje felpörgeti a propagandát. (Pet peeve: az utolsó hívás bejelentése, például 40 perccel az indulás előtt, és a “kapu bezárása” lehetőségre váltás, amikor ez megtörténik. valójában megközelítőleg 20 perccel azelőtt.)
Ez azt jelenti, hogy a legtöbb repülőtértől eltérően a Changi T1 és T2 csak a kapun végzi a biztonsági ellenőrzést, ezért van értelme megmutatni a szokásosnál kicsit korábban. És mivel az SQ az A380-as szuperjumbok nagy üzemeltetője, mindenképp eltart egy idő, amíg mindenkit beszállnak a fedélzetbe, és ha a tapasztalatlan, első utazók elesnek érte, és szépen és korán beállnak a sorba, akkor mindenki más számára simább. / p>
Válasz
Míg néha a légitársaságok egyszerűen megpróbálják korán felszállni, hogy felgyorsítsák az odafordulási időt, és ne zárja be a beszállást sokkal későbbre, van néhány fontos alkalom, amikor ez a korai beszállási idő jelentős és fontos .
A leggyakoribb ok az, amikor a járat a terepen lépcsőn, nem pedig normál kapu mellett száll fel. ebben az esetben a járat felszállása a szokásosnál lényegesen hosszabb ideig tart, mert az utasokat buszra kell szállítani a gépre. Figyelmeztetni kell, hogy a beszállás ilyen körülmények között a szokásosnál lényegesen hamarabb lezárul.
Többször előfordult már velem, általában Heathrow-ban. Időnként elkaptak, és tülekednem kellett, hogy eljuthassak a kapu időben. Képesnek kell lennie arra, hogy ellenőrizze, hogy ez vonatkozik-e Önre, ha a kapu számát egy repülőtér térképén keresi. Jegyében szerepelhet a beszállás lezárásának időpontja is. Ügyeljen arra, hogy jóval korábban érkezzen, még akkor is, ha indokolatlanul korának tűnik.
Hozzászólások
- Nekem is volt ilyen a Heathrow-ban. Még egy szabályos kapunál is. A tábla szerint Várjon még egy darabig, kapu szám nélkül, majd a kapu száma megjelent a ” Repülés zárás mellett. ” I 10-15 percet kellett lesni a kapun. Természetesen senki még nem szállt be, de éppen a frissítések befejezésén és a kézipoggyász véletlenszerű ellenőrzésén voltak. Az LHR nagyon szereti, ha mindenki a bevásárló- és étkezési területeken gyülekezik, egészen közelebb a repülőgép beszállási idejéhez.
Válasz
A légitársaságok nyomon követik az időben történő indulások (és érkezések) számát. Ez kulcsfontosságú mutató mind a menedzsmenten belül, mind pedig annak a lakosságnak, aki egy légitársaságot választ.
Az időben történő távozás esélyének növelésének egyik módja, ha mindenkit hamarabb eljutunk a kapuhoz, mint amire valóban szükség lenne.
Az időben történő megérkezés szorosan összefügg az időben történő indulással, mert a forgalmas repülőtereken, ha egy repülőgép elmulasztja az indulási rést, előfordulhat, hogy egy vagy több órát kell várnia a következő ingyenes résidőre.
Kapcsolódó tendencia, hogy az érkezési idők párnázottak, így ha a járat jó hátszélet kap, korán megérkezik. Ez úgy tűnik, hogy boldoggá teszi az utasokat, annak ellenére, hogy a közzétett érkezési idő nem a valós becsült érkezési idő.
Az egész egy kis játék, hogy a repülés gyakrabban tűnjön időben …
Hozzászólások
- Ha az emberek korai eljutása a kapuhoz megakadályozza a késői távozást, akkor nyilvánvalóan nem ” korább, mint amire szükség volt. ” Elég korai a késői távozás megakadályozása. Ha az emberek korai eljutása a kapuhoz nem segítene ‘ abban, hogy időben távozzanak, akkor a szükségesnél korábban. Ugye?
- Megtalálható az egyensúly a légitársaság korai igénylése és az utasok által a kapuban várakozással töltött idő között. Mivel a légitársaságnak nem sok költsége van azoknak az utasoknak, akik további 30 percet várnak a kapuban, hajlamosak a beszállási időt korábban megtenni. Az az érv, amely nem korábban áll meg a szükségesnél, továbbra is érvényes lenne, ha a beszállási idő 1 1/2 órával a repülési idő előtt vagy 2 óra lenne … mert a járat még mindig időben indulna …
- Ah , Azt hiszem, egy kis szerkesztés tisztázná ezt. Ha korábban olyan embereket vonz oda oda, ahová a általában szükség van, és valami szokatlan dolog történik, akkor a puffernek köszönhetően nem késik id = “13bb6b64ac”>
. És ha semmi szokatlan nem történik, akkor a ‘ légitársaság esetében ‘ nem okoz kárt, ezért motiváltak arra, hogy hamarabb odaérjen, mint amire általában szüksége van, minden esetre? (A végletekig kárt okoznak, a különböző járatokból érkező emberek összezavarják a kapu személyzetét, de látom az általános értelmét.)
Válasz
Más repülőterekkel ellentétben a biztonsági ellenőrzések a beszállási kapunál vannak. Emiatt hosszabbnak kell lennie a beszállási időnek a szingapúri repülőtereken.
Megjegyzések
- Tudna-e hozzáadni egy hivatkozást ennek alátámasztására?
- Hivatkozás: travel.stackexchange.com/a/34833/4188 hu.wikipedia.org/wiki/ … ausbt.com.au/… és valószínűleg további egymillió bejegyzés.