Miért lett világos kabátom matt helyett fényes, és hogyan tudom megjavítani?

@IHNIWID ..

Igen, a “színes” kabátot nedvesen kell csiszolni, más néven “színes csiszolni”. Ezután alaposan megtisztította a csiszolóportól. Ennek teljesen simának kell lennie, mielőtt tiszta lesz, még akkor is, ha unalmasnak tűnik. Például a tükör minősége nem annyira függ az üvegetől, mint az ezüstöző fényvisszaverő bevonat vagy réteg teljes síkosságától. Nem vagyok testvér, és ezt a drága és fáradságos tanulságot későn tanultam meg egy igazi profiktól – miután sokkal gyengébb eredményeket tapasztaltam, mint az OP. Megfogadtam, hogy nem próbálok útmutatás nélkül újra ilyen ostobaságot. Művészet és tapasztalat, nem így sok tudomány. Biztos voltam benne, hogy tiszta lesz, hogy tökéletes lesz. Rosszabb volt. És fekete, a legbonyolultabb.

Az ezüst is finnyás. Ennek egyik oka az, hogy a fémpehely, hogy ezüst legyen, attól függően másképp fekszik az elektrosztatikus töltés állapotáról. Az OEM gyártók az összes panelt teljesen elektromosan földelve festik az autókat, hogy minimalizálják a variációkat. De vannak ilyenek is.

Továbbá, a Duplicolor csörgőkannak egyszerűen nincs színe tökéletesen drága PPG vagy BASF (ez egy VW?) gyári formula 300 dollár / liter áron. Az UV öregíti a festéket is, a szín elmozdul, és a permet nem tudja tudni. Ráadásul egyetlen OEM sem használ már sokat zománcot … sokkal kifinomultabb uretánok és egyéb polimerek, amelyeket nem lehet lőni a csörgőből, zzle könnyen tartalmaznak, és izocianátokat és egyéb nagyon csúnya oldószereket is tartalmaznak, amelyek túl mérgezőek ahhoz, hogy a nyilvános kiskereskedelem számára hozzáférhetőnek minősüljenek – amelyek permetezhetik a bejáratukat a gyerekek és a kutyák mellett, légzőkészülék nélkül és utólagos fülke nélkül. (nem szándékozik megsérteni az OP-t -)

Emellett az OP is nehéz kihívással állt elő. Csak a motorháztető festésével festékmunkáját közvetlenül az OEM festék mellett helyezik el a sárvédők lapos felső részén. Ez nagyon egyszerű azonnali vizuális összehasonlítást tesz lehetővé, ami az enyhe különbséget nagyon nyilvánvalóvá teszi. Ezt valószínűleg egy profi sem próbálná meg … bár sokkal drágább, a sárvédő tetejét is lecsupaszítják, és a színes kabát a külső sárvédő széléhez keveredik, ahol függőlegessé gurul. Bármilyen színkülönbség vagy fényességkülönbség homályos lenne, mivel a fényszög eltér. A szem és az agy számára ez csak árnyéknak és elvetettnek tűnik. Vessen egy pillantást a két OP eredményképre, és azonnal meglátja, mire gondolok.

És végül, őszintén szólva szerintem nagyon jól sikerült. A kísérletem tiszta, hőmérséklet-szabályozott üzemi környezetben volt, drága festékkel, tisztítószerekkel és hatalmas mennyiségű előkészítő munkával. És borzasztóan nézett ki. Mivel a tiszta homok előtt nem színeztem a homokot.

Megjegyzések

• Válaszul a kérdésére ‘ sa Mazda 3

Valószínű oka, hogy a festéket rétegenként túl vékonyra vitték fel, vagy a fúvóka túl messze volt. Elég vastag kabát látszik a fényes fény eléréséhez, de nem túl vastag, ami kifut, ez a megfelelő technika. Javasoljuk, hogy gyakoroljon hasonló felületet. A javításhoz csiszolja a felületet simára 600-mal csiszolópapírt, majd permetezzen be három réteggel, kb. 15 perc különbséggel.

Megjegyzések

• És meg kell színeznie a BASE bevonatot. Ez a felület tökéletesen laposnak kell lennie, mielőtt tiszta lenne, hogy a ” ragyogás ” átlátszó legyen. Az átlátszó réteg bármilyen alapállapotot felerősít , tehát ha ‘ s ezzel kezdeni matt ‘ nem fog sokat javítani . Ennek ellenére ‘ nem tűnik túl rossznak egy csörgő munkához.
• @SteveRacer Mi az alapréteg, arra a tényleges festékre gondolsz, amelyet korábban permetezett a tiszta kabát? Miért számít, hogy a festék matt vagy fényvisszaverő?

Ben elmondása alapján ( egy megjegyzés az eredeti kérdésemhez), nedvesen megcsiszoltam 1500 szemcsével, majd egy simító / vágó vegyületet (Meguiar végső összetétele) és egy csomó könyökzsírt használtam simára. Még mindig nem az eredeti fényezés fényessége, de mindenképpen javulás a korábbiakhoz képest. Ez észrevehetően kevésbé matt, és valójában van némi fényessége. Valószínűleg egy kicsit jobban nézett ki (és még egyenletesebb), ha orbitális puffert használok, de nem volt ilyenem.

Amint azt SteveRacer említette, az is jobban nézhetett ki, ha nedvesen csiszoltam rá, hogy közvetlenül a festés után kisimítsam, de nem akartam újra festeni, hogy kiderüljön.

A kép az alábbiakban bemutatom újabb eredményeimet.

Ha nem fogsz átlátszó kabátot használni, akkor nem fog tükröt ragyogni, mivel ezt csak akkor kapod meg, mielőtt epoxival csiszolódnék . Bárhogy is teheti, elmagyarázom, hogyan kell csinálni. Miután a festék felülete teljesen sima, és 1000 szemcsé alatt nem keletkezett semmilyen mély karcolás (amit könnyű megtenni, ha fel nem emeli a szemcséket). Soha ne menjen 1000 alá, hacsak nem nagyon jó. Meguir gyémántot használok vágjon 2-t, majd használjon meguir kettős hatású polírozót, hogy elég sima legyen. Ezután alkalmazzon meguiros gépi fényt, amely alapvetően vékony átlátszó rétegként működik. Ezután használjon olyan tömítőanyagot, mint például a kvarc vagy más, amely segít rögzíteni ezt a réteget és hozzáadni a mélység és a tükör (visszaverődés). Tegyen fel kb. 10 réteg pecsétet, és úgy fog ragyogni, mintha megtisztítottuk volna, mert lényegében Ön megtisztította. Valószínűleg jobb, ha tiszta.

A legjobb átlátszó az SPI euro átlátszó 130 USD egy gallon. Sok kutatást igényel, és néhány alapvető eszközt, a kompresszoros hplv pisztolyt. Ez ijesztőnek tűnhet, de valójában nem is olyan sok. Ha rosszul áll elő, akkor mindig csiszolhat, ha megtanulta a készséget .

Tervezzen kb. 100 órát eltölteni, ha tetszik nekem, és nem hallgat senkire és csak szeretnék megtanulni a nehéz utat. A kemény út a legjobb, csak a leghosszabb. Most már jobban értem a karosszéria és a fényezés alapjait, mint hogy csak kövessem az utasításokat, ami rendben van, mert örülök, ha kísérletezem az autómban.

Az epoxi festéknek sok rétegre van szüksége a megtanult motorháztető elkészítéséhez, így nagyon ez nem olyan költséghatékony. Talán 6 doboz, hogy valóban vastag legyen, így aztán diófélékkel csiszolhatja, hogy tükrözzen, mint a befejezés. Sok túlszórást és héjat hagy maga után, mint amennyit le kell csiszolni 800 1000 1200-nál, majd gyapjúpárnát, hogy ezt levágja, majd vágja el, majd habpárnával távolítsa el az örvényeket. Ez nagyjából annyit jelent, hogy meghallgatja ezt, és megmenti az utolsó 30 órás munkámat.

Ha egy amatőr szint az autókarral és a festékkel, és ön autóipari festékszóró dobozokkal próbálja újrafesteni a járművét, ez a legjobb tanács, amit adhatok:

Nedvesen csiszolja a karosszériát, amíg már nem lesz fényes. (minden lépésnél nézzen utána a homokpapír szemcsézési útmutatóinak.) Az új festék nem tapad annyira a fényes felületekre, mint a fénytelen felületekre. Mossa meg autóját. Minél több port távolítson el (még a nem festett területeken is). Ellenőrizze, hogy az összes festendő felület unalmas-e. Keressen egy garázst, és akasszon fel műanyag lapokat, hogy hozzon létre egy olyan nagy dobozt, amellyel járművét és munkáját elvégezheti. Ellenőrizze, hogy teljesen le van-e zárva.Szerezzen be egy ilyen dobozos ventilátort a Walmart-tól és egy házi légszűrőt, amely akkora, mint a doboz ventilátor. Menjen vissza a garázs műanyag dobozához, és vágjon ki egy lyukat, amely akkora, hogy be tudja rögzíteni a doboz ventilátorát. csináld kissé magasan, és ne a padlón. Lehet, hogy létra segítségével segít a ventilátor felszerelésében. Zárja le a ventilátort szalaggal az oldalán, hogy ne szivárogjon. (A ventilátor légáramlási irányának fújnia kell a műanyag doboz belsejében. Szalaggal ragassza fel a légszűrőt a doboz ventilátorára, majd kapcsolja be. Most tiszta, ideiglenes festőfülkével kell festeni. A ventilátor pozitív levegőáramot tart a műanyag dobozban és a A szűrő a lehető legtöbbet megteszi, hogy ne kerüljön por és poloska. Mielőtt behúzná autóját a dobozba, használja a kerti tömlő finom ködbeállítását, és nedvesítse meg a légszűrőt, valamint a doboz műanyagának belsejét. NE MEG nedvesítse a mennyezetet! Nem akarja kockáztatni, hogy a víz a frissen festett felületre csöpögjön. Miután az oldalai nedvesek, permetezzen vízzel egy ködöt a padlóra. A dobozában nagyon kevés por kell lebegnie, és a A páratartalom elősegíti a festék jobb kiáramlását, mivel az autóipermet festékfúvókája közel sem található a minőségi szórópisztolynak.

Használjon izopropil-alkoholt a gépjármű felületének letörléséhez, hogy megszabaduljon az olajtól Használjon latex kesztyűt, hogy ne érjen hozzá az előkészített festék felületéhez láncoljon a járműve alsó részéhez, így az a földön húzódik. A lánc segít kiszorítani a járművet. Mielőtt behúzná a járművet, még egyszer öntsön be vizet a fülkébe.

Permetezéshez: nyissa ki a kezét, és nézze meg a hüvelykujj és a rózsaszín közötti távolságot. Körülbelül 6 hüvelyk. Ennyire szélesnek kell lennie a szórási mintázatának, és milyen messze van a festési felülettől is. Távolsággal állítsa be, hogy találjon valamit, ami működik. Ezután vegyen egy karton- vagy fémlapot, és akassza valahol a falra. az imént meghatározott permetezési távolságot, szórja be a kartont / fémet, és számolja meg, mennyi időbe telik a festék futása. Ezen ismeretek alapján határozza meg, hogy milyen gyorsan vagy lassan kell permeteznie, mielőtt a festése elkezd futni.

Permetezéskor mindig merőleges maradjon a felületre. Ne változtassa meg a szögét, hacsak a felület szöge nem változik. Ha a felület megváltozik, kövesse ezt a szöget. Ez különösen akkor szükséges, ha fémes festékkel fest. A fémes festék másképp nézhet ki, ha különböző szögekben permetezik.

Az első festékréteget enyhén permeteznie kell. Ez csak egy ragasztókabát. Akkor is képesnek kell lennie arra, hogy átlátjon rajta. Miután ezt megtette, menjen el. Túl sokan aggódnak a következő réteg permetezéséért, és a festéke elkezd folyni.

Kövesse a festéktermékeire vonatkozó irányelveket, hogy mennyi ideig várjon a rétegek között.

Használjon egyfokozatú festéket is, ha kezdő. Az egyfokozatú festék színe és átlátszó bevonata keveredik egymással. Ez azt jelenti, hogy nem kell visszamennie, és utána tiszta réteget kell szórnia. A különbség az egyfokozatú és a kétfokozatú festék között? A kétfokozatúak a legjobb fényt hozzák ki, de nehezebb megtenni. A legtöbb standard autót manapság egyfázisú festékkel permetezik.

A fő probléma az, hogy nem felel meg az OEM-nek átlátszó bevonati reflexiós együttható . A Dupli-color védő, tiszta réteg bevonata felett volt. A tiszta bevonatokhoz a Spray Max félfényt kell használnia.

A színegyeztetési technológia jól bevált. Ott használhatja az ócska 1k-t (vagyis , lassan szárad) Duplicolor vagy bármi más az alapréteghez. (Ha szívesen várakozik.) De az átlátszó réteg érdekében csúcstechnológiás terméket kell használnia. a kémia nagyon összetett. Azt hiszem, hogy a Spray Max rendelkezik a szabadalmakkal, tehát a piac legjobb termékeivel rendelkeznek, de nem mindegy, hogy miért. 2k termékeik használata lehetővé teszi, hogy megegyezzen a reflexiós együtthatóval, amelyet meg kell tennie.

Ha szeretné, letöltheti a következőt: https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf és lépjen a tiszta kabát szakaszra. Azt fogja mondani, hogy két lehetőséged van: matt és fényes, de valójában több is van. Valószínűleg ott vannak a Spray Max magasfényű, fényes, félfényes, fél matt és matt lakkok. Mint mondtam, azt hiszem, félig fényes. (A fényesség valószínűleg túl fényvisszaverő lesz.) Pontosabban, azt hiszem, 680067 félfényes átlátszó bevonatot / (400 ml) 36 +/- 2 fényességegységet szeretne 60 ° -os mérésnél szög . Nem kell csiszolni, vagy több rétege van.

Különböző viaszok segítenek a reflexiós együttható megváltoztatásában, hogy tökéletesen illeszkedjen a 3-5 szint közé, de jobb, ha a tiszta réteg visszaverődési együtthatóját illeszti. így nem kell különböző viaszokat használni az egyes testrészekhez.

Miután megadtam a szerintem a legjobb választ, most rátérek arra, hogy mi a baj az előttem kitűzött 10 másik válasszal. Végül is elég buta, ha olyan kérdésre válaszolok, amelyre már helyesen válaszoltak!

A legtöbb más válasz a csiszolásra panaszkodik. Mint elmagyarázom, nulla hatása lesz, ha elegendő festéket használ az utolsó rétegre. A csiszolás hiánya tiszta héjat eredményezhet, de ez nem a te problémád.

Egyébként ez nem népszerű tanács, de nem hiszem, hogy a Sprax Max 2k-val valójában többre lenne szükséged, mint egy réteg . Valószínűleg elég jól tapad ahhoz, hogy egyetlen rétege legyen. Ez olyan jó termék. Még a Dupli-junk átlátszó kabátot sem kell lecsiszolni.

Korábban a user35183 és a SteveRacer válaszolt a legjobban, mondván, hogy a Dupli-color szemét. De egyikük sem adott konkrét alternatívát. használhatja.

Több válasz is panaszkodik a vastagságra (a rétegek számára). Nem, ez sem a probléma. Lehet, hogy jó tanács a festéshez, de nem segít. Csak meg kell győződnie arról, hogy az utolsó réteg elég vastag-e ahhoz, hogy a cseppek összeérjenek a felszínen.

A felső réteg rossz végső felső része, amely narancsbőrt eredményez, akkor csiszolnia kell:

A felső réteg jó végső teteje, amelyet nem kell csiszolni, és a legjobb:

(A festékcseppek sűrűségének elégségesnek kell lennie ahhoz, hogy össze.)

Ha egyetértesz, hogy ez a legjobb válasz, akkor szavazz rá. Ha nem teszed meg, kérlek, tegyél megjegyzést és állíts be engem.

Megjegyzések

• legyen nagyon fényes, és még mindig ne legyen tökéletes illeszkedés az OEM panelekhez. Mérkőzés és fényesség, majdnem ortogonális. Teljesen más színűre festhetem a motorháztetőmet, mint az autó többi része, és így is szép felületet kapok, kiváló tükröződésekkel. / li>
• Igen, ez ‘ s, ahogy @ 3Dave mondja. Én ‘ nem ismerem a SprayMax 2K-t, de én egészen a legtöbb profi színezi a homokot. Ők is tökéletesen sima felülettel kezdődnek, a legkisebb hibák kivételével. Az egész folyamat sok munka, és a szín szórása csupán 10-20% Minden előkészület. Nem ‘ nem értek egyet abban, hogy valamilyen speciális termékvarázslat ” clear ” nagyszerű eredményt fog elérni megfelelő lapos talapzat nélkül. Különösen fémben, ahol elektrosztatikus töltés érheti t úgy, ahogy a pelyhek mutatnak. ‘ nem az az üveg, amely jó tükröt alkot, hanem ‘ s a ” ezüstösítés “.
• Bár lehetőség van bevonni a színréteget a réteg után, megpróbálva tökéletesen laposan száradó vastagságot kialakítani (bár nem csörgőkannával; több farokoldószert is hozzá kell tudni keverni a végső réteghez) – ez nem ‘ s nem az, amit a profik csinálnak. A színváltó PPG teljesítmény, amelyet Yella követelt egy helyreállítási projekthez, körülbelül 400 dollár volt egy PINT-nél. ‘ nem engedheti meg magának, hogy ezt rétegezze a hibák elrejtése érdekében. És soha nem fog elrejteni halszemet vagy halott poloskát több festékkel. ‘ nem készíthet selyem pénztárcát egy koca ‘ kocából. Lehet, hogy egy csomó extra erőfeszítéssel bőrtárcát készíthet.

Csiszolópapír és dörzsölő vegyület

Miután átlátszó bevonatot kapott, csiszolnia kell alacsony szemcsésségű nedves és száraz csiszolópapír, majd dörzsölje ki alacsony szemcsés dörzsölő vegyülettel. Így fogod ragyogni.

Szeretnél megszerezni ezt a csiszolópapírt. 1000–3000 szemcseszintben, valamint néhány dörzsölő- és fényezőanyag.

Kezdje 1000 szemcsés csiszolópapírral, ezt vízzel használhatja a finom törmelék elszállításához. A csiszolópapírral egyre finomabb és finomabb szemcsékig haladjon. Ezt kövesse alacsony szemcsés dörzsölő vegyülettel. Használhat nedves törülközőket és rongyokat a dörzsölő vegyület nélkül, hogy többször is megtörölje a rongyot. Ha van egy ütköző kerék, ez sokkal gyorsabban megy. Látni fogja, hogy a festék felülete idővel javulni kezd.

Sok rossz tanács és téves információ itt , ahogy az az internetre jellemző. Nem kellett az alapréteget csiszolni, és megfelelő felhordás esetén nem kell nedvesíteni a homokot, és a tiszta anyagot ki kell dörzsölnie.Túl messziről permeteztél, nem volt elég átfedésben, és nem feküdtél le elég nehéz közelében. Ahhoz, hogy egy teljes motorháztetőt csörgődobozokkal szórjak be (ezt nem tudom elképzelni), arra gondoltam, hogy valószínűleg 6 vagy több kannára van szükség.

Fektessen vastag nedves kabátra, kb. 60% -ban fedje egymást. . Lépjen utána egy hasonló 2. réteggel. Azt akarja, hogy elég félénk és elég nehéz legyen a futtatáshoz. A tiszta simán kifolyik.

Ha végzett, nedves csiszolás és csiszolás simává tenné, mint az üveg, amelyek nem egyeznének az oem festék narancshéjával.

Megjegyzések

• ” Nedves csiszolás és Ha ‘ készen áll, akkor simává teszi, mint az üveg, ami nem felel meg az oem festék narancshéjának. ” Tud részletezni? a festék narancshéja csiszolás és csiszolás után megjelenik?
• Négy autóm közül csak egy rendelkezik OEM narancshéjjal. (07 Escalade.)

engedéllyel rendelkező autótest-technikus vagyok, és a probléma kétszínű. szeméttermék, amely egyáltalán nem működik. a színt ne csiszolja, mielőtt felveszi az átlátszó kabátot. ha ez egy fémes festék, a fémesek elmozdulnak a csiszolással, és utána meglátod. szórja be az alapot, hagyja megszáradni kb. 30 percig, majd a tetején vigye fel az átlátszó bevonatot, közben ne csiszoljon. nem számít, mennyi kétszínű tisztaságot tesz rá, nem fog fényes lenni. nedvesítheti a homokot és fényezheti az átlátszó bevonatot, ha megszárad, de még nem működött. 2010 és 2017 között három különböző alkalommal kipróbáltam apró helyszíni javításokra, amikor az emberek hozzák nekem a festéket, ahelyett, hogy professzionális minőségű termékeket használnék, és nem jár sikerrel.

Hozzászólások

• Helyezzen el. Az átlátszó réteg nem ‘ teszi fényessé, csak egy tökéletesen sík felületet eredményez. Ami színes csiszolást jelent. Őszintén szólva ‘ nem egy rosszul kereső munka egy csörgő konzervdoboz számára, de látom a problémát.
• @SteveRacer Talán én ‘ m félreértés, de úgy tűnik, hogy ez a válasz kifejezetten a színcsiszolás ellen ajánlja a -t. Színesre csiszoltam az SOS-t, és remekül működött. (Az egymás utáni kabátok közötti távolságot is homokba csiszoltam, és ez remélhetőleg hatással volt, mivel rengeteg időt vett igénybe.)
• @ 3Dave Valóban így hangzik, de az elítélés nem ‘ t a színcsiszolás ellen, ez ‘ s a színcsiszolás ellen A kétszínű csörgés képes festeni. A terméket valószínűleg úgy tervezték, hogy a legjobban színcsiszolás nélkül működjön, aminek értelme van, mivel fogyasztói minőségű terméket valószínűleg nem egy barkács fogja használni ‘ akinek hajlandó végigcsinálni a megfelelő lépéseket a homok színezésére és a tisztításra. Az eredeti probléma valószínűleg a szakmabeli végzettség elvárása volt, kezdve az alkatrész-bolti csörgőkannákkal. Bármi, ami fémes ” pelyhét ” tartalmaz, szintén nagy probléma, ahogy ez a válasz is említi.

A JohnP-nek igaza van. Bár elég sikeres voltam először vékonyabb kabátok fektetésével, csak azért, hogy a felső réteg szépen tapadjon, és a munkát egy “olyan nehéz kabáttal” kezdem, hogy futni készül. Ellen intuitívnak tűnik, de véleményem szerint ez a legjobb módja annak, hogy megfelelő anyagokat és munkaterületet nélkülözzünk egy tisztességes (fényes) eredményt. Ne kerülje ezt kívül, mert a por és a hibák általában nedves festékre kerülnek; ezt csinálják 🙂

Itt mindenféle félretájékoztatás van. Menj a YouTube-ra és nézd meg videók erről. A Google körül. Szinte mindenki egyetért abban, hogy az alaplakkot feltétlenül nem szabad „tökéletesen simavá” tenni. A legtöbb szakember 600 vagy 800 szemcsés homokot javasol átlátszó bevonat előtt, ha egyáltalán ajánlják (fontosabb, ha szüksége van rá) javítsuk ki az alapréteg hibáit). 800 (max. 1000) feletti szemcsék használata csökkenti a mechanikai tapadás mértékét, aminek a tiszta anyagnak az alaphoz kell tapadnia. Általában kezdje 1500-val, majd 2000-től 2500-ig (egyesek 5000-ig ajánlják). Ezután használjon rá egy véletlenszerű orbitális puffert és polírozószert, és fényes felületű lesz.

A szín az alaprétegből származik. A fényesség a nagyon fényezett átlátszó bevonatból származik.