Miért ne szivattyúznák az emberek abroncsokat kézzel '?

Az emberek ezt teszik. Néha legalább.

Van otthon egy jó minőségű (nagy volumenű) kerékpáros szivattyú, és időnként arra használom, hogy ellenőrizzem az autó nyomását, vagy feltöltsem, ha nyilvánvalóan hiányzik belőle valami. . 100% -ban problémamentesnek tartom és egyáltalán nem problémás. De akkor nagyon jó hangerővel rendelkezem ezen a szivattyún; az egész testemet használhatom szivattyúzáshoz is (az a típus, ahol a szivattyú “lábán” állsz) és meg tudja húzni / tolni a fogantyút a teljes felső testtömeg / erő felhasználásával).

Valószínűleg utálnám, ha csak másodlagos “trail” szivattyúm lenne, amely mindig a hátizsákomban nyugszik Először is valószínűleg még az autó gumiabroncsához sem tudtam illeszteni, mivel annak nincs külön csője, másodszor pedig valóban hatalmas munka lenne, hogy behozzam ezt a mennyiséget.

Emellett , a technikailag nem annyira hajlamos személy nem is tudja, hogy ez technikailag lehetséges (nem minden szivattyú illik az autó szelepeihez), és az emberek nem is tudják, hogy a kerékpároknak egyébként is nagyobb a nyomása, mint az autóknak (nos, lehet, hogy tisztában vannak vele, de szubjektíven egy kerékpárabroncs olyan kicsi és gyengén néz ki, mint egy hatalmas autógumi … tetején egy autóval;)).

Megjegyzések

• A pálya / műhely szivattyúmat is használom, és az a ‘ s egy nagy gumiabroncsú kisteherautón. Korábban kettős csövű lábszivattyút használtam, de az eltört (amikor kerékpár gumiabroncsokon használtam; a 100 psi-hez való eljutáshoz a mennyezetet kellett nyomnom). A 12 V-os kompresszorom hosszabb ideig tart, mint a kerékpáros szivattyú, és zajos, ezért nem zavarom ‘. A BTW hegyikerékpár gumiabroncs nyomása összehasonlítható az autó gumiabroncs nyomásával.
• Még mindig van egy működő lábszivattyúm, amelyet néhány évtizeddel ezelőtt piacra dobtak az autógumik számára. És alkalmanként használom, mivel a legközelebbi, légvezetékkel rendelkező benzinkút körülbelül 10 mérföldre van lakóhelyemtől. De ez a szivattyú valószínűleg az első ütemben felrobbanna egy kerékpár gumiabroncsot – a szivattyúcső körülbelül 3 hüvelyk átmérőjű és 8 hüvelyk hosszú! Mivel a lábpumpa működtetésére egész testtömegét felhasználhatja, ennek használata nem nehéz, és csak ” 2 vagy 3 löket / PSI ” autógumi felfújásakor. Fel fog fújni egy teljesen lemerült gumiabroncsot, először fel kell emelni az autót, így a gumiabroncs nem ‘ nem süllyed le.
• a szivattyúnak nem kell ‘ az, hogy az autót fel kell emelni ahhoz, hogy felfújja a teljesen leeresztett gumiabroncsot. Az autó feltolásának csak nagyon elhanyagolható hatása lesz.
• @alephzero: A 3 ” átmérőjű szivattyú keresztmetszete 7 négyzetméter. Ha a pedál tőkeáttétele 1: 1, akkor egy 200 lb-os löket 200/7 = 28,5 psi légnyomást eredményez. A kerékpár abroncsa ennek a nyomásnak a három-négyszeresét bírná.

Nincs elméleti oka annak, hogy miért Nem tudtam kerékpárszivattyút használni az autógumik feltöltéséhez. Valójában dupla hordós lábszivattyút használtam a feleségem kerékpárjainak gumiabroncsainak tegnap este, amelyeket általában autógumikhoz szoktam használni.

Mit kell Mindazonáltal vegye figyelembe, hogy az autógumikban a levegő mennyisége lényegesen nagyobb, mint a toló kerékpáré. Nem arról van szó, hogy a szivattyúzási művelet bármelyik adott gumiabroncs PSI-jét emeli ezen a nyomáson keresztül, hanem azt, hogy a dugattyú söpört térfogatát hozzáadja a gumiabroncs levegőjéhez. Mivel a kerékpárszivattyúnak kicsinek kell lennie ahhoz, hogy könnyen hordozható legyen, általában csak kis mennyiségű levegőt szolgáltat minden egyes szivattyúban, és úgy találja, hogy az autógumi felfújásához szükséges idő jelentős lenne.

Kombinálja az eltelt időt azzal a ténnyel, hogy a szivattyúk általában működés közben felmelegednek, és valószínűleg meg kell engednie a szüneteket, hogy hagyja lehűlni a szivattyút, hogy ne sérüljön meg, és valószínűleg felfújódni fog egy kerékpárszivattyúval ellátott autógumi sok percet igényel, ha nem órákat.

Vészhelyzetben kerékpár kéziszivattyút lehetne használni. Én azonban mindig személy szerint szívesebben használnék lábszivattyút vagy ideális esetben kompresszort.

Megjegyzések

• Jó válasz, én ‘ Ezt már néhányszor lábszivattyúval megtettük, és korokig tartott! Hamarosan megvásároltak egy szivargyújtóval működő szivattyút.
• Nem minden kerékpáros szivattyút terveztek könnyen szállíthatóvá. A legtöbb meglehetősen lelkes kerékpárosnak ” vágányszivattyúja lesz ” otthon, és egy kisebbet, amelyet magával cipelhet az úton. De ez ‘ nem okoz valódi különbséget a válaszában.
• Amellett, hogy alkalmanként szüneteket engedélyez a pumpa lehűlni, szükség lehet szünetekre is, hogy a szivattyú ‘ izmai lehűljenek.

Mert fárasztó. Az autógumi térfogata sokkal nagyobb. Míg az egyes löketek ellenállása a nyomástól függ, a löketek száma a szükséges levegő össztömegétől függ.

Megjegyzések

• A Egyesült Királyságban írják: tyresome .

Huh? Teljesen ezt csinálom. Lassan szivárgó gumijaim voltak, havonta kb. 10 psi. Meglepődne, hogy mennyire hatékony a kerékpáros szivattyú.

• 50 szivattyú körülbelül 5 psi körüli összegnek felel meg a Mazda 3 gumiabroncsain.
• Tanulja meg, hogyan használja a lábát, amikor szivattyúzik. Így sokkal hatékonyabb.
• Megállapítottam, hogy könnyebb és gyorsabb használni a kerékpár-szivattyút, majd az autót be kell vinni a garázsba, kibontani és kicserélni a 40 méteres légvezetéket a kompresszoromra.
• Most vészhelyzetekre az autómban hagyom a szivattyút.

Hogyan pumpálja a lábát? Ez könnyű. Egyáltalán ne hajlítsa meg a hátát. Álljon fel egyenesen. Amikor a karjait teljesen kinyújtotta a lefelé nyomáson, hajlítsa meg a lábait, amíg a fogantyú az út végéhez ér. Nézze meg ezt a videót egyszerre: 50 Nem tökéletes kijelző, de megkapja az ötletet. Használja a lábizmait, ne a hátsó izmait, hogy segítsen a karjainak az utazás végén.

Nem vagyok biztos a pontos gyártmányban és modellben, de hasonló a videóban szereplőhez. Van néhány különböző, úgy tűnik, hogy mindegyik ugyanúgy működik.

Megjegyzések

• A ” 50 szivattyú metrikájának megadása kb. 5 psi ” szinte haszontalan anélkül, hogy megadná a szivattyú márkáját / modelljét. ‘ hasznos lehet megadni a gumiabroncs tényleges méretét is.
• Ugyanezt teszem. A kerékpáros kengyel szivattyú egyébként a kocsi hátuljában található a hegyikerékpározáshoz, így ‘ ideális a lassú szivárgásokhoz. Néhány hónappal ezelőtt volt egy esetem – az autó ki volt takarítva, majd kiderült, hogy alacsony a nyomás – trükkös munka abroncscsere a kemping területén!
• Ezt is folyamatosan csinálom, bár már kuncogást kapott a járókelőtől, amikor gumikat pumpáltam az utcán parkoló régi (1986-os) lakóautómon. Otthon ellenőrzem a gumiabroncs nyomásomat, és ha csak 5-10 psi-t tesznek ki, akkor ‘ jól vagyok, hogy 5 percet töltsek a kerékpumpámmal. Hasonló eredményeket találok 10 szivattyú = kb. 1 psi.
• Hagyományos, kézzel működtetett kerékpáros szivattyú esetén hogyan használja a lábát szivattyúzáskor? A munka nagy részét akkor hajtják végre, amikor lenyomják a szivattyút, amely ‘ csak akkor használja a lábát, ha ‘ nem ugrik rá a dologra . Használhatja a lábát, amikor a dugattyút visszahúzza, de ez ‘ nem a gumiabroncs felpumpálásának nehéz része.
• Lásd a szivattyú méretének szerkesztését és hogyan kell használni a lábakat a szivattyúzásnál.

Igen, de lehet, de amint itt több válasz rámutat, A kerékpár és az autógumi közötti térfogatbeli különbség kevésbé praktikus.

Ha gumiabroncsot cseréltél egy kerékpáron, akkor tudod, hogy annak belső csöve tartja a levegőt. Még akkor is, ha van egy kis lyuk a csőben, megteheti a kerékpár abroncsát.

A legtöbb autóabroncsnak nincs csöve. Nem egyszer volt autóm gumiabroncsom, és a gyöngy ( gumiabroncs és a kerék közötti tömítés ) eltört, és nem volt kompresszorom. Hosszan és keményen dolgoztam, és soha semmiféle beállítás és szivattyúzás nem kapta meg a gyöngyöt. Kompresszorral a levegőt gyorsabban be tudja tölteni, akkor az kiszivárog, így a gyöngyöt könnyű beállítani.

P.S. 1955-re a tubeless gumiabroncsok alapfelszereltséggé váltak az új autókban jóval az internet előtt, és videók készültek arról, hogy az emberek gyúlékony gázzal / folyadékkal tömítik a gyöngyöt.

A kerékpáros légszivattyúját úgy tervezték, hogy magas nyomású levegőt szolgáltasson, viszonylag kis térfogatú edényhez, a kerékpár gumihoz . Ha nagy teljesítményű gumiabroncsa van, akkor az még nagyobb lesz, mint 60 psi, és alacsonyabb a térfogata. Korábbi gumiabroncsaim 120 psi volt, de csak 7/8 “széles, nagyon kicsi.

A mai zsíros gumiabroncsok alacsonyabb nyomásúak és sokkal nagyobbak, ami több szivattyút igényelne, mint a gumiabroncsom , de még mindig kezelhető feladat.

Az autógumikra való áttéréshez hasonlóan alacsony nyomás van, de hatalmas mennyiség! Számítson arra, hogy több ezer szivattyúváltozás kicsi nyomáskülönbséget okoz.

Az elmúlt években kézi- és lábszivattyúk voltak gépjármű gumiabroncsokhoz, de abszurd volt azt gondolni, hogy az emberek használni fogják őket, különösen azért, mert az üzemanyagtöltő állomások rendelkezésre állnak. a gumiabroncsok felfújásához valódi szolgáltatás és levegő ingyenes volt!

A kerékpárszivattyúk háromféle formában létezhetnek:

1. Lánctalpas szivattyúk. Ezeket a kezei működtetik (az egész test segíti), és nagyon hosszú a löketük. Ezek többségét nagy nyomásra (> 100 psi /> 7 bar) optimalizálták. Elméletileg egy jó vágányszivattyú lehet kettős hatású (mind az “in”, mind a “out” löketre szivattyúzva), de kettős működés nélkül is elég jók, így a legtöbb gyártó nem veszi a fáradtságot a kettős működésű funkció hozzáadásával. / li>
2. Lábszivattyúk. Ezek tiszta baromságok. Az erőt a súlya ugyanolyan értékre korlátozza, mint a vágányszivattyú, de a löketet korlátozza a lábak mozgásképessége. A talpszivattyúkban végzett löket sokkal rövidebb, mint a lánctalpas szivattyúké.
3. Utazási szivattyúk. Kicsiek és könnyűek ahhoz, hogy táskában lehessen őket cipelni. Ezek közül a legjobb a magasba pumpálható teljesítményű kerékpár gumiabroncs> 100 psi /> 7 bar nyomásig, de sok munkát igényel. A legjobbak a kettős működésűek (az “in” és az “out” löketek szivattyúzása).

Most ezek alkalmasak az autókra:

1. Igen! Igen, még a nagynyomásúak is működnek, bár egy nagyobb furat és így az alacsonyabb maximális elérhető nyomás lenne a legideálisabb a 2-3 bar-os autógumikhoz, szemben a> 7 bar-os magas gumiabroncsokkal. teljesítményű kerékpár gumiabroncsok. A pályaszivattyú fel tudja pumpálni az autó gumiabroncsát. Gyakran feltöltöttem autóm gumiabroncsát szivattyúkkal, és ez jól működik. Egy perc alatt nagynyomású szivattyúval történő szivattyúzás esetén egy gumiabroncs elegendő kiegészítő levegőt biztosít, amely a legalacsonyabbról elfogadhatóra a legmagasabbra emelkedik. Az alacsony nyomású kettős hatású pálya-szivattyú gumiabroncsonként valószínűleg 15 másodperc lenne.
2. Nem! Nincs oka a lábszivattyúk létezésének. Még kerékpárokon is lényegesen rosszabbak, autókon pedig teljesen értéktelenek. Ne vásárolja meg ezeket, azok minden egyes célra rosszabbak, mint a vágányszivattyúk.
3. Nem! Az utazási szivattyúk alig tudják megtenni a kerékpár gumiabroncsát a maximális nyomásig. sokkal nagyobb a térfogata, és ezért nagyon sokáig tart egy autógumi feltöltése utazási szivattyúkkal.

Azt mondanám, hogy ha a gumiabroncsai majdnem üresek, akkor az egyik típusú kerékpárszivattyú (pálya) kiegészítő bónuszként könnyű és elég kicsi ahhoz, hogy magával vihesse az autójában (bár nem könnyű és elég kicsi ahhoz, hogy kerékpárral cipelje). Sínpumpa van nálam.

Folyamatosan csinálom, szerintem nem ez a probléma a szivattyúval inkább azokkal a problémákkal küzd, akik az autókat birtokolják. Talán ezért egyszerű és problémamentes az automatizált szivattyú használata. Ezért az emberek jobban kedvelik.

Kényelem

Sok válasz már megjegyzi, hogy a munkaerő sokkal kevésbé függ a gumiabroncs nyomásától (magasabb a kerékpárokban) ), mint a térfogata ( sokkal nagyobb az autóknál).

Legalább Észak-Amerikában a nyers légkör helyett nitrogénnel töltött gumiabroncsok tartása javul (hosszú távon ) nyomásstabilitás. Ehhez képest a kézi szivattyúzás nemcsak növeli a munkaerőt, hanem a gyakoribb beállítással járó kényelmetlenséget is. várakozás. De még a nitrogén felhasználásának csekély értékét is leszámítva, a legtöbb benzinkút ingyenes sűrített levegőt kínál, amely szintén sokkal gyorsabban és könnyebben elvégzi a munkát, és nincs szükség felszerelésre.

Tehát hacsak nem találtam rá az út szélén egy gumiabroncs, amely valahogy lemerült, de még mindig nyomást fog tartani, miért pumpálnék kézzel?

Mivel a nagydobozos üzletek semmilyen minőségű kéziszivattyút nem árulnak.

Ennek eredményeként nem értékesítik jól, és így még kevésbé adják el őket.Komolyan, menj be a Walmartba, és próbálj meg autókhoz gyártott kézi szivattyút vásárolni. A választék karcsú válogatás, és az általuk eladott köhögéses köhögés hez csak néhány pumpás üzem tart, mielőtt elkezdenék szétszedni magukat. Éppen ilyen olcsón készülnek .

Biztos vagyok benne, hogy van egy szakember, aki kiváló autóipari kézipumpás közvetlen postai küldeményeket értékesít az Egyesült Államokban gyártott árakon. De 20 órakor nem találom a szivattyúit a Target-nál, amikor szivárgó gumim van.

Mint ilyen, általában elektromos szivattyút vásárolok, mert rengeteg ilyen van.

Miért különböznek a kerékpáros szivattyúktól?

Fogaskerék. A kerékpár-szivattyú még mindig ésszerű erőfeszítéseket tesz a 90 PSI nyomás elérésére. Ez azt jelenti, hogy megtartják a dugattyú méretét (a levegő mennyiségét) viszonylag kicsi. 30 PSI-nél csak a 90 psi ellenállás 1/3-át teszi ki – működtetése “túl könnyű”, ami azt jelenti, hogy rengeteg elpazarolt testmozgás van és fárasztja magát. még mindig fel kell emelnie a 40 kilós láb ját!)

A kézi szivattyúk csak annyi levegőt tudnak mozgatni, amennyire nagy a dugattyújuk. Nincs módjuk a dugattyú elkészítésére nagyobb, ha alacsonyabb a nyomás. Tehát egy apró dugattyúval ellátott kerékpár-szivattyú valóban rosszul van felszerelve, és sokáig és sok “elveszett mozgásigényig” tart majd egy autógumi felfújása.

Egy gépkocsi-szivattyúnak csak 30-35 psi-re kell felmennie. Tehát nagyobbra teszik a dugattyút. Az erőfeszítés körülbelül megegyezik a kerékpárszivattyúval 90 psi nyomáson, de háromszor gyorsabban megy.

Rövid válasz: Műszakilag lehetséges, de örökké tart. Még az elektromos kompresszorok is eltarthatnak néhány percig, amíg meglehetősen nagy gumiabroncsot töltenek fel. Képzelje el, hogy ezt egy 100-szor kevésbé hatékony szivattyúval csinálja.

Számomra a legnagyobb tényezők játszanak szerepet abban, hogy menni vagy nem:

• mennyire vagyok fitt?
• mennyire meleg / hideg van?
• mekkora a gumiabroncs?
• elmegyek valahova, ahol nem tudok izzadtan megjelenni?

Van egy 10 dolláros elektromos szivattyúm, amely elvégzi a trükköt, és manapság csak annyit használok. a múltban egy lábbal működtetett kerékpáros szivattyút használtam a gumiabroncsokhoz.

A szó szoros értelmében nem vásárolhat kézi gumiabroncs-szivattyút a dugattyú megfelelő átmérője, és amely elegendő lökettel pumpálható az autógumi felfújásához. A minőség túl alacsony, a furat mérete pedig túl kicsi.

Megjegyzések

• Mi értelme van ezt a választ elküldeni, ha több magas pontszámot tartalmazó válasz van arról, hogy meg tudod csinálni, csak sok időbe telik?

Vannak videók az emberekről elhozza ezt a feat a YouTube-on. Ez az első, amely felmerül egy keresésben kerékpárszivattyúval a lapos gumiabroncs felfújásához . A videó körülbelül 5:06 hosszú, de a srácnak tényleg ehhez kell körülbelül 4: 30-kor, hogy alkalmi ütemben teljesen felfújja, ahogy leírja. Van néhány érdekes megjegyzés a videóban azokról az emberekről is, akik próbára teszik.

Egy tipikus kerékpár gumiabroncs teljesen leereszkedhet. Azt hiszem, 15-25 szivattyú, vagy annak környékén, a videóban szereplő srác valószínűleg pár száz szivattyút hajt végre.

A ProjectFarm lábszivattyúval hajtja végre a feladatot, összehasonlítva a vezeték nélküli töltőkkel Melyik vezeték nélküli gumiabroncs-felfújó a legjobb? Megtudhatjuk! . Idézi azt a szivattyút, amely 1112 szivattyúban 8:42 időintervallumban trükközik.

Mert ez csak költségbe kerül 1 dollár a benzinkúton a kompresszoruk használatához, általában évente egyszer (vagy kevesebbszer) kell csak levegőt adnia a gumiabroncsokhoz, és nekem még kerékpár sincs. Ha hatékonyan működik és eltávolítja az összes szelepet Először a kompresszor egyetlen használatával töltheti fel mind a négy gumiabroncsot.

Tehát a kézi szivattyúzással töltött idő költségei, a ritkán használt felszerelések birtoklásának és tárolásának kellemetlenségei, és a tényleges szivattyú (kétségtelenül kicsi) költsége számomra általában drágább, mint csak a kompresszor használatáért fizetni.

Megjegyzések

• Egy tisztességes A ” vágányszivattyú ” stílusú kerékpár-szivattyú (az autógumik szivattyúzásához minimum szükséges) legalább 20 dollárba kerül. Tehát az Ön esetében ‘ nem igazán kis költség: ‘ elég ahhoz, hogy 20 év benzinkútért fizessen feltöltések!
• Hol kerül 1 dollárba? Ausztráliában a légszivattyúk ingyenesek bármelyik benzinkútnál, amely rendelkezik velük …
• @Shadow nem ritka, hogy az Egyesült Államok kontinentális részén fizetnek sűrített levegőért ” benzinkút ” (szervo).
• Az Egyesült Államokban az Egyesült Államok árnyékában korábban a legtöbb benzinkút autóipari szolgáltatásokat is nyújtott, és ezért kereskedelmi célú kompresszorok folyamatosan működnek, így az ingyenes levegőellátás egyszerű dolog volt. Most a legtöbb benzinkút valójában kisbolt, nincs automatikus szolgáltatási képesség.Ahelyett, hogy megpróbálnák karbantartani a kompresszort, egy harmadik féltől származó cégnek be kell hoznia egy kis egységet, amely térítés ellenében levegőt, vizet és néha porszívót biztosít. Szar, mert a kompresszorok gyengék és örökké tartanak a gumiabroncsok feltöltéséhez, és Ön fizet a kiváltságért.