Mikor jó ötlet a motoröblítés?

A motoröblítés alapvetően az a folyamat, amelyben egy szerelő vegyszereket tesz a motorolajba, hogy eltörjenek a régi olajból származó iszap vagy szén-lerakódások. A nehézség az, hogy képes lebontani az iszapot, amely gumitömítések fölött keletkezett, és amely másodlagos motortömítésként szolgál.

Ezenkívül, ha a motorja rendszeresen hajtott végre motorolajat a megadott időpontokban, az öblítésnek teljesen feleslegesnek kell lennie.

Ha komoly iszapfelhalmozódások vannak, akkor ez lehet a legjobb út; de kockáztatod. Ha az iszap valóban védi a gumitömítéseket, akkor nagyobb feladat állhat a kezeden, hogy kicseréljék őket.

Megjegyzések

• Remek magyarázat. Hallottam arról is, hogy feloldatlan iszap (nagyon rossz esetekben) olajjáratokba kerül, és felszedők, amelyek az áramlás hiánya miatt nagyobb károkat okoznak.
• Meg lehet akadályozni az eltömődött járatokat azáltal, hogy megváltoztatjuk az olajat olyan kiváló minőségű szintetikus olajjal, mint a Mobil 1, az olaj 40% -át Marvel Mystery Oil (MMO) -val helyettesítve. Futtassa a motort 15 percen át nagy alapjáraton. Cserélje újra az olajat, 20% -ot helyettesítve az MMO-val, és cserélje ki az olajat. olaj 200 mérföldes autópálya-vezetés után. Használjon 1 liter Berryman ‘ s B12 Chemtoolt a forgattyúházban öt percig minden olajcsere előtt.
• Bizonyos motorkonstrukciók magasabb kockázatúak lehetnek, mint például olyanok, amelyek motor- és sebességváltóolajat osztanak, mint a régi A sorozat, vagy olyanok, amelyek turbófeltöltővel használják a motorolajat a turbóhoz.
• Ne ne használjon csodálatos rejtélyolajat, ez egy ásványi olaj, és csökkenti a szintetikus olaj védelmi és kenési tulajdonságait. Lásd: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 és lásd: hu.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Összetétel Szintén nem kell ‘ kétszer cserélni az olajat. Egyszerűen használjon félig vagy teljesen szintetikus olajat, és cserélje a gyártó által ajánlott időközönként. Valójában nem kell ‘ használnia adalékokat a motor jó állapotának fenntartásához. Ma már az összes olajban és benzinben megtalálhatók a szükséges vegyi anyagok.

I “ll mossa le a motort, amint a gyári szervizkönyvben ajánlottnak látom. Az a véleményem, hogy hagyjam, hogy az alvó kutyák (és az olajrészecskék) hazudjanak.

Ez úgy hangzik , mint egy jó ötlet a felszínen, de amint azt a másik válasz elmagyarázta: ha egy motor elég régi ahhoz, hogy egy szerelő úgy gondolja, hogy a motoröblítés jó ötlet lenne, akkor már késő. És ha a motoröblítést nem gondolják jó ötletnek, akkor túl korai.

A motoröblítés pontos időpontja attól függ, hogy mikor esedékes a következő Boat Payment mechanika.

Úgy gondolom, hogy az öblítés jó dolog, csak vegyszerekkel nem.

I “m fogyatékkal élők, így nem engedheti meg magának, hogy egy garázs elvégezze a könnyű dolgokat, de elégedettséget kapok azzal is, ha magam csinálok dolgokat. Mindig öblítek (semmilyen vegyszerrel vagy adalékkal nem), egyszerűen kettős olaj- / szűrőcserét hajtok végre, ügyelek rá, hogy futtatás után is megtegyem, hogy az olaj forró legyen, csak engedje le az olajteknőn keresztül és vegye le az olajat szűrő, amikor az egész kiürült, tegyen egy új szűrőt, és töltsön be új olajat, egy héttel később megismételem az egészet.

Szükséges-e, NEM, de tetszik, hogy olajom soha nem feketedik meg az EGR-rendszer koromjától, és a magam kétszeri elvégzésének költségei (még teljesen szintetikus olaj esetén is) még mindig alacsonyabbak, mint egy negyed garázs felszámítaná, hogy csak egyszer csináljam meg (legalábbis itt, az Egyesült Királyságban), és tudom, hogy megtörtént, ellentétben néhány horrortörténettel, amelyről a “speciális” garázsok hallanak.

Ha benzines autót vezettem volna, nem pedig dízel kisteherautóval, valószínűleg nem tenném.

Hozzászólások

• Don ‘ nem gondolod, hogy ‘ ugyanazt (vagy jobb) javulást éred el, ha kétszer olyan gyakran hajtasz végre olajcserét, mint minden alkalommal 2 olajcserét?
• Johnny, az a javaslatod, hogy hathavonta cserélje az olajat / szűrőt, korábban nem vettem figyelembe, ha ‘ őszintén I ‘ nem tudom biztosan, hogy mit csinálok, nem javítok azon, hogy a régi olaj 99,9% -át kiöblítem, talán egy 6 h a változás az út.
• 6 hónap? nem ‘ t ez a nevetségesen rövid időszak? Azt hittem, hogy a dízel még ritkább cserét igényel (legalábbis a vw szerint). A motorolaj színe sem határozza meg, hogy a munkáját végzi-e vagy sem. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm A VW-mben hosszú élettartamú szervizintervallumokkal rendelkezem, és 30000 km-t képes megtenni (a dízelek valóban tovább tart 50000 km-ig) vagy 24 hónapig. Lásd a VAG szerelőjének válaszát itt: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Ez is: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Úgy tűnik, hogy a motoröblítési folyamat megértése különbözik mindenkitől, aki hozzászólt vagy válaszolt, ezért az alábbiak szerintem.

Egy motoröblítés (motorolaj vagy sebességváltó) olaj) az a folyamat, amelyben MINDEN olajat leeresztenek a rendszerből és újratöltik; ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy adalékokat adnak hozzá az iszap lebontásához, és véletlenül problémákat okoznak a tömítéssel.

Például az autómban 12 liter sebességváltó folyadék van. Ha egyszerűen leeresztem az aljáról, csak 3 literet kapok, így csak 3 literet kell kitöltenem.

Ha motoröblítést hajtanak végre, akkor pontosan ugyanolyan mennyiségű olajat kell visszatölteniük, mint amennyi elővett. Tehát, ha valóban 12 literet öblítettek át egy olajvákuum segítségével, akkor 12-et is vissza kell tenniük. Ebben rejlik a probléma.

Amikor a hajtóművet olajjal töltik fel, előfordulhat, hogy nem minden helyre jutnak el, ahonnan vették. Van egy csomó zug és ág, amelyet nem kenhet meg, hacsak nem tudta, hogy kifejezetten megcélozza ezeket a területeket.

Ha egy sarok vagy ág nem marad betöltve, akkor IGEN, akkor teljesen megtapasztalhatja a fújt adást.

Ugyanez az elv vonatkozik a motorokra, a fékvezetékekre és a hűtőrendszerekre is. hogy az olaj elrejtse, csak lemegy az olajteknőbe, természetesen az olajcsere után még mindig marad némi régi olaj, de nagyon kis mennyiség

Soha ne engedjék, hogy beszéljenek veled motoröblítést végez. Az egyik legjobb ajánlatomnál azt mondták, hogy meg kell öblítenem a rendszeremet, mert sok iszap és ilyen volt. Nos, meg kellett csinálniuk a következő olajcserémnél. 1 hét és egy nappal később “autópályán haladok, és a járműm remegni kezd, eljutok a benzinkútra. A motorom valami rosszat kopogtatott. Végül fel kellett venni, és a járművem visszahúzódott. Amit apám (járműguru ) és a srác, aki vontatta (jó barátom barátom), mindketten megerősítették, hogy a motoromat lelőtték.Ha nem végezném az öblítést, akkor is megmaradna a járművem.

Megjegyzések

• Egyetértek azzal, hogy a szintetikus olajokkal rendelkező modern autókban szükségtelen a motoröblítés . De miért okozta ezt pontosan a motoröblítés az autójában? Van magyarázata?

Éppen egy motort öblítettem le 20% Marvel Mystery Oil-rel forgattyúházam friss Mobil 1-vel. Bizony, az alacsony nyomású olajlámpa 200 mérföld után villogni kezdett, de eltűnt, miután újra olajat cseréltem. Az autó 23 éves, 60 ezer mérföldes, minden stop-n-go típusú, és az olajat időben kicserélték (így az olajkitöltő nyakán nem látszott túlzott iszap).

Most, a fordulatszámmérő alapjáraton már nem ingadozik. Láttam, hogy az MMO több, mint 30 év alatt korrigálja a korrekt, ingadozó sebességet. Valószínűleg azért, mert az alsó dugattyúgyűrűk hajlamosak a régi autókra ragaszkodni, még akkor is, ha a forgattyúház olaját rendszeresen cserélik. -up képernyőn. Az ilyen problémák megelőzésének legjobb módja az olajcsere 200, 500, 1000 mérföldes időközönként, amikor 20% Marvel Mystery Oil-t adnak hozzá. Nem szükséges ilyen gyakran cserélni, ha azt használják, mielőtt az autó eléri az 50 kilométert.