Milyen előnyökkel jár a szárny a Boeing ragadozó madárnál?

A Boeing-madár A Prey valóban egyedülálló repülőgép, wahich inkább belső projekt volt, mintsem a kormány által finanszírozott X-Project. Elsősorban az alacsony megfigyelhető technológiák technológiai bemutatójaként használták.

A ragadozó madár meglehetősen szokatlan a csak szárnyas repülőgépek esetében (abban az értelemben, hogy nem volt stabilizátor), hogy statikailag stabil és nem igényelt a számítógép bemeneteinek javítása. Ezt a stabilitást a porcelánok által a törzs előtt előállított emeléssel érte el.

Itt van közelebbről szemügyre az áll.

Forrás: www.freerepublic.com

Az állcsavarok örvények generálásával emelnek (hasonló a delta szárnyhoz). Alapjában véve a porcelánok a törzs két oldalán különálló örvényeket hoznak létre, amelyek emelést eredményeznek. Az adg.stanford.edu szerint

A szárny emelésének csökkentése helyett a vezető élű örvények nemlineáris módon növelik a szárny emelését. Az örvény úgy tekinthető, hogy csökkenti a felső felületi nyomásokat azáltal, hogy nagyobb sebességeket indukál a felső felületen

Kép a A függőleges farok és a beömlő / rács geometria hatásai a gyémánt szárnyú vadászgép konfigurációjának stabilitására írta: Mitchell E. Fossum és munkatársai, a http://enu.kz/

címen keresztül érhető el hasonlítsa össze, hogy az álla hogyan generálja a delta szárnyhoz hasonló emelést, tanulságos látni az örvény áramlási mintázatát egy karcsú (levágott) delta szárnyon, az áll előtét mellett.

Kép a következőből: A Generic Chine-Forebody Slender nemlineáris aerodinamikai és stabilitási jellemzőiről Wing Fighter – Configuration Gary E. Erickson és Jay M. Brandon, a NASA 89447 számú műszaki feljegyzése, az enyém címkézése.

Példa egy delta szárnyra egy előcsont előjel mutatja a ragadozó madárhoz hasonlóan az állból és az erősen söpört szárnyból létrehozott két örvényt.

Kép a Chine-törzs / Delta Wing konfigurációval rendelkező általános vadászgép aerodinamikai elemzéséből késleltetett leválasztott örvény-szimulációval Tiger L. Jeans és munkatársai, a calpoly.edu oldalon keresztül érhetők el.

A repülőgép hossztengelyére ható erők kb. így néznek ki (nem vagyok biztos a pontos értékekben vagy helyekben), ami statikusan stabil repülőgéphez.

Profil a bj-o23.deviantart.com címről, mások saját munkájával.

A dinos.sensagent.com szerint a rágcsálók a radarkeresztmetszet csökkentésében is segítenek (a The Radar Game : Rebecca Grant):

Egy szabványos elülső kiterjesztés csatlakozik a A törzs egy szögben, míg az álla a törzs görbületének meghosszabbítása. Ezért a kerekek elkerülik a sarokreflektorok vagy a függőleges oldalak radarok elé állítását.

Ez a kialakítás azóta a (Boeing) UAV-okban, mint az X-45 stb. p>

Egy másik jellemző, hogy a törzs oldalai párhuzamosak egymással, segítenek csökkenteni a radarkeresztmetszetet azáltal, hogy a radarhullámokat visszatükrözik a forrástól.

Forrás: gizmodo.com

A szárny kialakítása meglehetősen szokatlan, egy sokoldalú szakasz kétoldalas (felfelé szögelt) fedélzeti szakaszokkal és anhedrális (lefelé döntött) külső szakaszokkal, amelyek elősegítették a lopakodást és a stabilitást.

Forrás: soldystems.net

A szárny meglehetősen nagy söpörési szöggel rendelkezik (~ 65 fok) alacsonyan sebességű repülőgépek a lopakodás javítása érdekében.

Háttér

Mivel @aeroalias “válasz csak reprodukálja a Wikipédiában elhangzottakat, teszek hozzá még néhány gondolatot (bár a képek nélkül, a másik válaszban már rengeteg van).

Először is, a tervezés transzszónikus repülésre szolgál, de a fejlesztést a McDonnell-Douglas magántulajdonban finanszírozta, és a költségeket csökkenteni kellett.Ennek következtében a demonstrációs repülőgép 3000 lb tolóerő-osztályú motort ( Pratt & Whitney Canada JT15D5C ) használt, amely többet használt katonai oktatókban és üzleti repülőgépekben, mint harci repülőgépekben. Ez alacsonyan tartotta a repülőgép maximális sebességét és az aerodinamikai erőket, ami segített abban, hogy a rendszerek egyszerűek és a szerkezet kicsi legyen. A gyártási repülőgép sokkal nagyobb lenne, és sokkal erősebb motort használna.

Amikor McDonnell -Douglas-t a nyolcvanas évek végén nem választották be az ATF programba , úgy döntöttek, hogy felmutatják magukat a térképre egy demonstrátor felépítésével, amelynek meg kell mutatnia az alacsony megfigyelhetőségüket Szaktudás. Megalapították a fekete programok saját tervezőirodáját, az úgynevezett Phantom Works elnevezést, amely Skunk Works elágazás.

A repülőgép

A felvonó nagyjából felét a vízszintes repülésnél az elülső törzs állítja elő. A Wikipédia szerint ez a lánc, de ezek csak egy pár örvény generálását váltja ki, csakúgy, mint egy delta szárnyban, és ennek az örvénynek a sebessége által okozott alacsony nyomás emeli az elülső törzset. a ragadozómadár repülőgép .

Az emelés másik felét a szárnyak teszik lehetővé, amelyek ismét örvényt hoznak létre emelés a magas élszél söprésszöge miatt. A belső szárny dihredereit úgy választották meg, hogy

• felkapja a csúcsokat, így a szárnyaknak / uszonyoknak elegendő helyük van lefelé mutatni. Ne feledje, hogy a szárnyak hegyei visszahúzódnak, hogy elegendő távolságot biztosítsanak a forgatáshoz. Ez a vágási szög jelzi az elfordulási szöget és a támadási szöget is alacsony sebességnél.
• negatív gördülési momentumot biztosít az oldalcsúszás miatt, csökkentve a szárnyak “hatását.

A szabályos, felfelé mutató szárnyaknak számos hátránya van, amelyek közül az egyik emelés indukciója a szárnyon, amikor kormányaik elhajlanak , ami nem kívánt gördülési momentumot eredményez lefelé mutató szárnyak számítógépes irányítás nélkül segítették a repülőgép repülhetőségét, mert segítenek az irányirányú stabilitás biztosításában, amit a magas helyzet miatt a hátsó helyzetük lehetővé tesz. szárny söpörési szöge

A magas söpörési szöget választották a magasra – bármely gyártási változat szubszonikus repülési módja és a visszatérő radarjel elhárítása a küldőtől. A Prey egy két lebenyű kivitel (további részletekért lásd: ezt a választ ).

Megjegyzések

• Hogyan jön létre ez az örvényemelés? Még soha nem hallottam róla. Az egyetlen emelésről, amiről hallottam, a szárny magas és alacsony nyomása. A delta szárnyaknak más módja van az emelés előállítására?
• @Ethan: Magyarázatért lásd ezt a választ . Az emelést továbbra is a szárny feletti alacsony nyomás produkálja, de ennek az alacsony nyomásnak a mechanizmusa eltér a delta szárnyakban, nagy támadási szög esetén.