A 2007-es Eclipse-mnek irritáló problémája van. Amikor elengedem a szünetpedált, hallom, hogy nyávog. Évek óta így van, de engem idegesít. Különféle elméleteket hallottam arról, hogy a fékvezetékek különféle helyein csapdába esett a levegő (és a fékjeimet kiürítették orvoslásként, ami nem segített), de abban a reményben, hogy valaki mechanikus szeleteléssel rendelkezik, egy kicsit átfogóbb listát adhat az ellenőrizendő dolgokról.
Megjegyzések
- Van-e mód valamilyen videó vagy hangfelvétel arról, hogy mit csinál '?
- I ' lám, megtudom-e ' ne kérjen barátot, aki segítsen ebben munka és frissítés után.
- Megnézted a motorháztető alatt a macskákat?
- Nyikorogtam, amikor elengedtem a fékpedál a régi Civic-én hátsó dobfékekkel. Végül fém lett a dobban lévő fém érintkezésnél (elfelejtettem melyik alkatrészeket, de a karcolások nagyon jól láthatók voltak), amit meg tudtam szüntetni azzal, hogy dobtam egy kis cinket anti-tapadás ellen kenje a karcolást.
- Hasznos lenne tudni, hogy a főnév d a jármű belsejéből vagy kívülről érkezik, elöl vagy hátul, stb.
Válasz
számos fékcsikorgási problémával foglalkozott. Mivel ez csak egy nyikorgás, fogadni mernék, hogy semmi köze a megrekedt levegőhöz. Először is, minden ellenőrzés vagy javítás megkezdése előtt vegye figyelembe a személyes biztonságát. Ha be kell szállnia az autó alá, győződjön meg arról, hogy megfelelően támogatta a járművet. az emelőállványokon, mielőtt magának bármely részét átmozgatná az autó alá. Ne érjen kísértés “gyors pillantást vetni” az autóra, amelyet az emelő csak részben támaszt, mivel további kísértés érheti a javítás elvégzését anélkül, hogy előbb biztonságot szerezne. Ez ahhoz vezethet, hogy az autót hosszabb ideig csak az emelő támasztja meg, ami jelentősen megnöveli az emelő meghibásodásának és a súlyos sérülések kockázatát. Ennek ellenére azt javaslom, hogy ezeket lehetőségként vegye figyelembe:
Squeaky Pedal
Ellenőrizze, hogy csak a pedálja nyikorog-e, ha a féket próbálja meg kikapcsolt autóval és a parkolóban. Ha a hang az utastér belsejéből származik, és akkor sem múlik el, ha a rögzítőfék be van kapcsolva, akkor ez lehet a pedál. Ha elmúlik, vagy a fülkéből kívülről érkező hang, akkor valószínűleg a pedál nem ez a probléma.
Régi vagy elhasználódott fékvezeték
Egyszer csak halk nyikorgásom volt egy fékezéskor (ebben az esetben mind nyomás, mind elengedés közben) egy 1999-es Toyota Corollán. Ez egy darabig nagy hibának bizonyult. Végül a fékvezeték a főhengertől a hátsó dobig elszakadt, és szinte az összes hidraulikafolyadékot kiürítette. Szerencsémre ez a felhajtómban történt, miután beállítottam a rögzítőfék, így a mechanikus fék a helyén tartotta az autót. Végül vontattam az autót boltba, ahol minden új fém fékvezetéket beépítettek. Hívja fel a boltot és kérdezze meg először, hogy tudják-e és ki fogják-e cserélni a fékvezetékeket, hogy elkerüljék a fizetést több vontatáshoz.
Ha ez a probléma, akkor láthatja (vagy nem) a fékvezetéken a stressz jeleit er az autó. A Corollán állítólag egy műanyag pajzs volt a helyén a fékvezeték alatt, hogy megvédje az úttörmeléktől, de az már régen megrepedt és leesett. Cserefedél nem volt elérhető, ezért arra gondoltam, remélem, hogy az új acélsorok kibírják az autó hátralévő élettartama alatt felmerülő büntetéseket.
Helytelen fékkábel-feszítés
Ha autójában tárcsafékek vannak a hátsó kerekeken, valószínűleg a probléma nem a fék feszessége, mivel nem szükséges őket kézi beállításra.
Először is szüntesse meg a pedált, mint a nyikorgást. Kapcsolja be a rögzítőféket és nézze meg, hogy a nyikorgás továbbra is fennáll-e. Ha nem, akkor előfordulhat, hogy a fékkábel túl laza.
Ez nemrégiben történt a 2003-as Toyota Corollán, és a fékkábel feszességének beállítása egyszerű és fájdalommentes megoldás volt. Ez a videó a Corolla folyamatát mutatja be, amelynek elég hasonlónak kell lennie a többi dobfékkel rendelkező autóhoz.
Lényegében mindkét hátsót megemeli kerekeket a talajtól, és meglátják, milyen messzire forognak szerény lökéssel. Általában 1,5 fordulat megfelelő. Ha túl messzire forog, akkor a kábel túl laza. Túl kevés a forgás, és vagy túl nagy a feszültség, vagy elfelejtette elengedni a rögzítőféket. A feszesség beállításához távolítsa el a feszítőcsavar burkolatának tömítését (ha még szerencséje van), a fékszerkezet hátuljáról. Ezután helyezzen egy lapos csavarhúzót a nyílásba, és nyomja az állító fogaihoz. Ne vigyük túlzásba úgy, hogy az állítót csak egy vagy két reteszeléssel (“kattintással”) nyomjuk meg, ellenőrizve a kerék forgását a kettő között. Egyszerre állítson be egy kereket, és ellenőrizze a csikorgást a második kerék beállítása előtt és után.Ha meg van elégedve, cserélje ki a fedéltömítéseket, és tegye vissza a kerekeket a földre.
Megjegyzések
- Úgy gondolom, hogy az enyém az emlékeztető. Hogyan kenhetem meg?
Válasz
Azt hiszem, hogy rezgést vagy fecsegést hallasz párnák a rotorhoz, amikor elmozdulnak, amikor elengedi a pedált. Elkezdheti a hibaelhárítást azzal, hogy talál egy lejtős parkolóhelyet vagy más helyet, ahol biztonságos lenne, ha valaki hallgatna az autó mellett, miközben reprodukálja a hangot. Hagyja az autót sodródni le a dombról, és húzza be, majd engedje el a féket. Kérje meg segítőjét, hogy azonosítsa azokat a kereket / kerékeket, amelyekről a hang érkezik. Lehet, hogy meg kell mozdulnia az autóban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelő a forrás.
Ha ez az információ a kezében van, emelje fel a vétkes kereket, és nézze meg, meg tudja-e elég gyorsan forgatni kézzel, hogy újra létrehozza a hangot – ha teheti, aranyos leszel, mivel elég könnyen tesztelhető lesz ha megtaláltad a megoldást.
Ezután húzza meg a kereket és az abroncsot, és gondosan ellenőrizze a féknyerget, annak vezetőcsapjait és csúszó felületeit. Nézze meg, hogy képes-e még reprodukálni a hangot a rotor forgatásával. Ha megteheti, akkor a fül csillapításával vagy a részek megérintésével meg tudja állapítani a hangot.
Úgy tűnik, hogy a két legvalószínűbb lehetőség az, hogy a féknyereg vagy a betétek lógnak. és lassítja a betétek visszahúzódását, amikor elengedi a fékeket, vagy ha a párnák mögött lévő “anti-squeal” rugó vibrál és hangot okoz.
Legyen nagyon óvatos, ha olyan kenőanyagot alkalmaz, amelyet nem használnak ” t (és “t” nem kerülhet a betétekre vagy a rotorokra. Ha a rugók vagy a féknyergek ellen rezgő betétekről van szó, akkor próbáljon meg beszerezni valamilyen “nyikorgásgátló vegyületet”, amely rugalmas, ragasztószerű anyag, amely csillapítja a rezgéseket.