A repülőgépek néha láthatók transzparenseket vontatva nagyvárosok vagy események körül.
Milyen repülőgép jó az ilyen típusú repülésekhez? A transzparensekkel úgy tűnik, hogy a szokásosnál lassabban repülnek. Ez csak illúzió?
Melyek azok a gyakorlati vagy szabályozási követelmények, amelyeknek a repülőgépnek meg kell felelnie ahhoz, hogy képes legyen? Címkézem az FAA-val, de szívesen látunk információkat más joghatóságokról.
Válasz
Milyen repülőgép jó az ilyen típusú repülésekhez?
Az olcsó fajta. Viccelődve: a pontos repülőgép használata a vontatni kívánt transzparensek vagy óriásplakátok méretétől függ, de általában véve valami meglehetősen masszívat, jó lassú repülési jellemzőkkel, elegendő motorteljesítménnyel szeretne felülmúlni a hozzáadottakat húzza el a szalaghirdetéstől, és remélhetőleg valamilyen tisztességes üzemanyag-fogyasztást.
Az olcsó alkatrészt azonban nem viccelem; a transzparensek vontatása nehéz a repülőgépeken, és az átlagosnál magasabb fokú kockázatot hordoz magában, ezért szeretne távol maradni olyan repülőgépektől, amelyek javítása költséges lesz, ha segít. meghatározott típusokat, láttam már -152-től kezdve a Grumman Agcats-ig mindent vont bannereket; egy nagy transzparens vontatásnál nyilvánvalóan egy Super Cub volt, amelyhez O-540-et csavaroztak, így rengeteg különféle dolgot fog látni, de a hátsókerekeket úgy tűnik, ez a norma, legalábbis az Egyesült Államokban, és sok ruházat további módosításokat hajt végre, például eltávolítja a motorházakat a hűtéshez.
Bannerekkel a jelek szerint a szokásosnál lassabban repülnek. Ez csak illúzió?
Nem, valóban lassabban repülnek. Először is, a hozzáadott húzás a szalaghirdetéstől önmagában lassítja a repülőgépet. Másodszor, fizetnek a reklámozásért, ezért meg akarja győződni arról, hogy az emberek bármilyen jelet elolvashatnak, amelyet vontatsz. Nem repül a bódé rongyos pereme (ez veszélyes, gazdaságtalan és feleslegesen kemény a motoron), de valószínűleg a teljesítménygörbe hátoldalán fog repülni.
Melyek azok a gyakorlati vagy szabályozási követelmények, amelyeknek a repülőgépnek meg kell felelnie ahhoz, hogy képes legyen?
Ezen felül a fentiekben említett gyakorlati szempontok szerint a transzparensek vontatásához az FAA felmentést igényel. A cégnek pályáznia kell rá, és minden pilótát ki kell képezni a szalaghúzási műveletekre, át kell adnia egy jóváhagyott FAA-ellenőr véleményét (aki figyelni fogja, hogy a földről válogat és ejt), és hozzá kell adni a mentességhez. A repülőgép és a vonóhorog mechanizmusait szintén ellenőrizni kell, és jóvá kell hagyni a szalaghúzási műveletekhez, és hozzá kell adni őket a mentességhez.
Itt az aktuális FAA Banner Tow Information kézikönyv, amely a felszerelésekre, a műveletekre, a lemondási információkra és egyéb válogatottakra vonatkozik, ha kíváncsi további információkra.
Válasz
A vontatáshoz általában olyan repülőgépre van szükség, amely képes biztonságos üzemeltetésre alacsony sebességgel, például alacsony elakadási sebességgel, mivel a szalaghúzás megnehezíti a nagyobb sebesség elérését. A jó alacsony sebességű kezelés a szalagcímet is felveszi. biztonságosabbá és könnyebbé teheti a lemondást. Az FAA vontatási műveletekről szóló kézikönyvét itt találja (PDF).
It ” s nem csak transzparenseket vontató repülőgépek. Egy helikopterpilótával dolgoztam, aki korábban “helibannerekkel” repült. Az előnye, hogy nagyon nagy transzparenseket lehet vontatni, mivel a helikopter képes kezelni a helikoptert “lehúzó” széllökéseket alacsony repülési sebesség és a rotor jelentős tolóerőt képes biztosítani alacsony sebességnél. Az új veszély az, hogy a transzparens és annak kötélzete beszorulhat a farokrotorba, ami katasztrofális lenne. Erre általában egy speciális, súlyozott szalaghirdetést használnak, amely mindent távol tart az empennage-től.
Megjegyzések
- A képen látható helikopter mit húz ' s mint hirdetőtábla. ' nem láthatja könnyen, hacsak nem áll közelről ', de az óriásplakát élén van egy hüvely, amelynek belsejében van üvegszálas vagy szénszálas oszlop (a repülőgéppel vontatott óriásplakát-oszlopokon általában vannak lyukak az iránymutatásokhoz, amelyek egy gyűrűhöz vezetnek, amelyhez a vonókötelet ráerősítik – ez a kialakítás mégis másképp néz ki). Nem biztos abban, hogy a kép rögzíti-e, vagy csak folt van-e benne, de az oszlop alsó végének súlya van a végén – ez biztosítja, hogy amikor az óriásplakátot leveszik a földről, a jobb oldala felfelé tájolódik.
- Ennél jobb lenne egy helikopter, amelyből nincs hagyományos farokrotor?(legyen az NOTAR, szinkronter, tandem rotor vagy koaxiális rotor)
Válasz
Általánosságban elmondható (sok időt töltök NJ partjain) Piper Pawnees-t , Super Cub-ot látok “s , és számos Citabrias . Itt van egy jó szál Ne feledje, hogy a szalaghirdetés sok húzóerőt hoz létre, és nagy hatással lesz egy olyan szélre, amely szélirányban repül, így az energia aggodalomra ad okot. Épp az elmúlt hétvégén volt egy szuper kölyök, aki egy transzparenst vont a part fölé, amit néztem Majdnem 45 fokos szembeszéllel repültek fel a partra, kb. 25 kt-val (nem volt kéznél a szél, ami földi sebesség volt). Bizonyos pontokon szinte úgy tűnt, mintha nem mozdulna, máskor pedig úgy tűnt, mintha a tengerbe fújták volna. Érdekes valós világmegjelenítés volt az oldalszél hatása biztosan.