Mit csinálsz, amikor vadonatúj párnák dörzsölik az új rotort? Olyan rosszul dohányzik és szagol, és úgy tűnik, hogy lángra kap

Egy megfelelően működő fékrendszerben a féknyergek dugattyúinak szabadon mozogniuk kell ( mindkét irányban). Fékezéskor a folyadék nagyon nagy nyomás alatt van, így általában a dugattyúk kinyúlnak, amikor a fékeket elég erővel fékeznek a fékpedálon, de amikor a féknyeregek tapadnak, a fékbetétek között lengő rotor jóval kisebb ereje nem lesz elegendő ahhoz, hogy a dugattyúkat visszadugja a féknyeregbe a szükséges apró rés érdekében, ha a fékek nincsenek használatban. Ha ez megtörténik, fékezzen a füst (és rendellenesen nagy sebességgel kopjon).

Nehéz szerszámot kellett bérelni, mert az enyém folyamatosan forog.

Ha a dugattyúk visszahúzásának normál eszközével nem sikerült elmozdítani egyet, ill. mindkét dugattyúja, a féknyergek nem működnek megfelelően. Még akkor is, ha egy nagyobb teherbírású szerszámnak sikerült visszahúznia a féknyeregeket ahhoz, hogy be tudjon férni az új fékbetétekbe, ez az eszköz nem segít vezetés közben, és a dugattyúknak el kell engedniük a betéteket a rotor lengésének erejétől.

Szerezzen be új vagy újjáépített féknyeregeket, vagy építse fel saját maga. A hátsó féknyergek általában többe kerülnek, mint az első féknyeregek, mert több alkatrésszel rendelkeznek, ami a barkács-újjáépítésekkel több pénzt takarít meg az első féknyergek újjáépítéséhez képest, ugyanakkor összetettebb is. Utcai autóknál nagyon ésszerű választás például a RockAuto használata az újjáépített féknyereg beszerzéséhez.

Megjegyzések

• A dugattyúk mozgatásához egy alapvető C bilincset használok. . Ha ennél többre van szüksége, kicserélem a féknyeregeket. I ' hasznos vagyok, és valószínűleg újjáépíthetem őket, de általában nem ' nincs időm. Általában azért, mert más dolgokat kell megoldanom.
• Erre egy megjegyzés, a féknyeregben lévő dugattyú valójában visszahúzódik a Fő téri tömítés miatt. a fő folyadéktömítés a dugattyú és a féknyereg között. A dugattyútömítés deformálódik (paralelogrammává válik), amikor a fékeket behúzzák, amikor a nyomás már nem érvényesül, a dugattyútömítés ereje most nagyobb, mint a folyadéké, és visszahúzza a dugattyút, amikor megpróbál visszatérni normális alakjához ( Négyzet) Bár nagyszerű válasz

Ellenőrizze a fékvezetékét. Összeomolhatnak, különösen ott, ahol a rögzítő konzolt a tömlőhöz szorítják. Megakadályozza a féknyereg felszabadulását.

A legtöbb esetben D. SM általában helyes. Ha nagy teherbírású szerszámot kellett bérelnie a féknyereg dugattyúinak összenyomásához, akkor a rockauto.com webhelyen kell keresnie a megfelelő újjáépítési készletet vagy az újjáépített féknyeregeket (ez idő és pénz alapja). Abból, amit leírtál úgy tűnik, mintha a féknyereg dugattyúi ragadnának, és bár képes volt összenyomni őket, hogy feltegye a betéteket, a fékek használata után ezek a féknyereg dugattyúi meghosszabbodnak, és az új párnákat a rotorhoz nyomják, lehetővé téve a súrlódást. hogy megcsinálja és felmelegíti őket, amit szagolt. Ellenőrizze a gyanús rotort, és láthatja, hogy “elkékülnek” (szivárványos színűek a rotorokon), ahol őket (a rotorokat) felmelegítették. hőtartomány. Vigyázzon azonnal, mert az új féknyergek olcsóbbak, mint egy biztosítási igény vagy egy ügyvéd.

Egy dologra szeretnék rámutatni, hogy a rotorok nem ingatnak, és ha mégis , érezni fogja a kormányban (ha elöl vannak) vagy a fékpedálban (ha t ő hátul), ahol a billegés bekövetkezik. A rotorokat a kerék rögzíti a helyén, amelyet a fül anyák húznak le. Nincs lötyögés.A betéteknek valamilyen “visszatérő” rugója van, amely megakadályozza, hogy nagyrészt folyamatosan dörzsöljék a rotorokat.

Megjegyzések

• A versenyautóknak nincs ' nincs visszavezető rugója a fékbetéteken:)