Van egy 2001-es Jetta Wagonom (a Golf Variant hívó országomban). Benzinmotor. Általában 2000 és 3000 fordulat / perc között motorral jár az iskolába és vissza (15 mérföld). Csak megtett egy 300 mérföldes utat 3500-4000 fordulat / perc sebességgel. Másnap reggel füstöt és sötét vizet vettem észre a kipufogógázból. A hűtőfolyadék nem piszkos, a füst csökkent, miután visszajöttem még 300 mérföldre, de amikor elindítom az autót, fekete koromot / vizet “köp”.
Mi lehet az oka?
Tudok egy kis vizet a kipufogógázból, miközben a hideg normális, de ebben az esetben minden indításkor előfordul, még egy forró motor, és a korom jelentős. Most láttam, hogy a Mazda néhány cseppet csöpög, ami normális, de ha a videót összekapcsolva látja, sok víz és korom van.
Az elektronika az autóban sem működnek túl jól.
Szerkesztés: Nincs túlmelegedés, nincs olaj a hűtőfolyadékban, és nincsenek egyéb tünetek.
Megjegyzések
- Ismétlődik a kérdés? mechanics.stackexchange.com/questions/11315/…
- @ jphi1618 nem ‘ nem magyarázza a fekete koromot és a füstöt sem. Hamarosan feltöltök egy videót
- Hány mérföld van rajta? Végzett valamilyen munkát a közelmúltban? Cserélte már az O2 érzékelő (ke) t vagy gyújtógyertyákat? Észrevette a teljesítmény és / vagy a futásteljesítmény csökkenését? Van olyan új zaj, mint a levegő süvítése vagy valami hasonló?
Válasz
Nincs semmi baj, a víz melléktermék benzin égéséből.
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
ahol C8H18 az oxigénnel (O2) reagáló benzin, amely melléktermékként szén-dioxidot (CO2) és vizet (H2O) eredményez.
Tehát ez egyszerűen így van:
2 * Gázmolekulák + 25 * Oxigénmolekulák → 16 * Szén-dioxid-molekulák + 18 * Vízmolekulák
Tehát a fekete korom csak víz, szénnel keverve a kipufogócsőben.
A víz általában akkor jön ki, ha a motor nincs elég forró, mint az indításkor. Tehát a folyékony víz csepeg a kipufogógázból, a benne levő szénnel feketévé. De egy kicsit a hajtás után a motor felmelegszik, így a víz és gőzként jön ki. Tehát nem kell aggódnia.
SZERKESZTÉS:
bizonyos esetekben a kipufogógázból szivárgó víz oka a felrobbantott fejtömítés vagy a repedt fej, de ez a motor túlmelegedését is eredményezi. Mivel a motorja nem túlmelegedő, ezért azt mondanám, hogy csak víz halmozódik fel a hangtompítónkban és kijön, amikor beindítja a motort.
Nem tudok sokat mondani az elektronikáról, lehet, hogy csak néhány vezeték meglazult. Valószínűleg ellenőriznie kell valakit a garázsban.
Remélem, hogy segített.
Kommentárok
- Az egyenlet nem segít a válaszban, ha nem magyarázzák el megfelelően az elemeket, jó próbálkozás, de azt mondanám Az egyenlet elmagyarázása ahelyett, hogy feltenné az egészet, hasznos lehet a kevésbé kémiai ismeretekkel rendelkező emberek számára.
- Hozzáadott egy videót a kipufogógázról, ez ” normálisnak tekinthető “? Éppen ma ‘ láttam, amikor a Mazda egy vagy két csepp vizet csöpögött, amikor elindult. Ez sokkal több víz.
- Túlmelegedik-e a motorja @marianov
- @Anarach hozzáadott egy kis leírást – elég lesz-e
Válasz
Egy kevés víz normális, főleg hidegebb időben. Nem valószínű, hogy hűtőfolyadék jön ki az exhustból, ha ez lenne, akkor sok más tünete lenne.
Ha a járműve észrevehető fekete poros vagy sötét nedves foltot hagy maga után, akkor ez problémát jelezhet. Ezzel együtt, ha a futásteljesítménye kissé megcsappant, valamint a járműve teljesítménye egyértelműen jelzi a problémát.
Ez akkor fordulhat elő, ha túl gazdag motorja jár. Valószínűleg Ennek okai vagy a gyújtási rendszer problémáihoz kapcsolódnak, például egy henger nem megfelelően ég, vagy O2 érzékelők. Ha az O2 szenzorok helytelen információkat szolgáltatnak az ECM számára, akkor a motor gazdag lesz. Ezt a problémát nem szabad sokáig ellenőrizni, mivel a katalizátort, a kipufogódobot és más kipufogógáz-alkatrészeket koromra borzolja. Az O2-érzékelők korommal vannak bevonva, és még rosszabb értékeket adnak tovább, ami tovább súlyosbítja a problémát.
Lásd: ez a link a 02 érzékelő hibakereséséhez. Ez a link is jó.
Ezt legtöbbször egy kódolvasóval ellenőrizheti.Legtöbbször ez nem dobja fel a motor lámpáját, de az ECM észreveszi az állandó értékeket. Lásd az alábbi ábrát.
Mielőtt elkezdené Szervizelje vagy cserélje ki az alkatrészeket, és ellenőrizze a kódokat, hogy nincs-e túl gazdag. Ha egyéb tünetei vannak, és hibakódokat kap, azt javaslom, hogy ellenőrizze / cserélje ki a gyújtógyertyákat, és a rajtuk futó kilométerektől függően az O2 érzékelőket. Ha Ön barkácsművész, akkor szüksége lehet egy speciális aljzatra az érzékelő eltávolításához. Így néz ki a foglalatom:
Valódi fájdalmat okozhat az eltávolításuk. Előfordulhat, hogy fáklyával kell melegítenie, és megszakító rudat kell használnia egy csalócsővel együtt.
Valószínűleg ez ennél nem súlyosabb, de néha, ha a kipufogócsatornában van lyuk vagy repedés vagy van egy lyuk a kipufogócsőben az O2-érzékelőtől felfelé, akkor ez szintén túl gazdag lehet, mivel az érzékelők túl sok levegőt és elégtelen üzemanyagot jelentenek a kipufogóban. Tudnia kell ezt hallani, valamint látni a jogsértést. Ellenőrizze a pipáját.
Válasz
Ezek a rendszerek úgy vannak beállítva, hogy üzemanyag / levegő egyensúlyával működjenek az égési folyamat befejezéséhez. A koromfelesleg azt jelzi, hogy felesleges mennyiségű szén keletkezett szabálytalan égéshez, vagy potenciálisan olaj csúszik el a dugattyúgyűrűk által. Drága javítás helyett azt javasolnám, hogy töltsön egy doboz BG 44K pn # 208-at egy teljes tartályba. A kémia maximalizálása érdekében addig fuss, amíg a tartály közel üres. A közelében található üzlet megtalálásához látogasson el a www.bgfindashop.com weboldalra. Ez egy professzionális használatú termék, amelyet a javítóműhelyek és márkakereskedések többsége kínál. Kínálnak egy másik terméket, a BG EPR pn # 109-t, amely felhasználható a hengerek megtisztítására az idő múlásával felépülő iszapból.
Válasz
A technikus által javasolt másik lehetséges ok a víz kondenzációja. Néhány napos vezetés után az autó már nem jön ki a kipufogógázból.