Tehát ezt a Quora kérdést olvastam, amely igenlő választ ad, de itt ” tévedésem: az volt a benyomásom, hogy az oxigénérzékelő, amelyet az ECU az üzemanyag / levegő arányának beállításához használ, a katalizátorban található. Az a benyomásom is volt, hogy az érzékelő nélkül az ECU nem képes működjön, lényegében megtörve a motort, oly módon, hogy képtelen szabályozni önmagát a vezetőnek a gázpedállal való interakciójának megfelelően. Az egyetlen válasz, ami eszembe jut, az, hogy más szenzorok is vannak másutt, és hogy a katalizátorban lévő szekunder és nem alapvető.
Megjegyzések
- Biztos benne, hogy az O2 érzékelő a macskában van? Általában közvetlenül a macska előtt, vagy a macska anyaga és az ízület között. A macskacseréknél még mindig az AFAIK érzékelő főnöke van.
- Talán tévedek '; Azt hittem. Hogy világos legyen, ez elméleti kérdés, és nem vonatkozik egyetlen autóra sem. Én ' m vagyok a piacon.
- Meglehetősen biztos vagyok abban, hogy az O2 érzékelő a kerámia anyag előtt van, amely a tényleges macska – az O2 érzékelő általában a fém karosszériában van az anyag előtt.
Válasz
A legtöbb jármű, amely OBD-II kompatibilis (az újabb járművek kissé eltérnek egymástól) csak a macska előtt elhelyezett O2 érzékelőket használja a levegő / üzemanyag arány beállításához. A macskán belüli vagy utómacska O2 szenzorokat csak a macska hatékonyságának ellenőrzésére használják. Ezért a legtöbb modern járműben egy autó macska nélkül is remekül tud közlekedni. Felhívjuk figyelmét, hogy ez nem azt jelenti, hogy a macska nélküli futás jót tesz a környezetnek. Magának a macskának is kap egy hibakódot, amely megjelenik a kötőjelen (kivéve, ha valamilyen hangolást végeznek, vagy hamis O2 áramkört használnak).
SZERKESZTÉS: (Csak az alaposság érdekében)
Az elülső O2 érzékelő ( s) általában a kipufogócsonk végén vagy közvetlenül a kipufogócsőben lévő elosztó után helyezkednek el. Ez lehetővé teszi, hogy megértse, mi folyik a kipufogógáz belsejében egy olyan pontban, ahol az összes henger összeolvad, még mielőtt lehűlne egy olyan pontra, ahol az olvasása nem fog olyan jól működni.
Megjegyzések
- Megjegyzésként az ECU " csökkentett módba állíthatja a motort " ha nem ' nincs vagy nem ' tetszik bizonyos érzékelő leolvasások, ami azt jelenti, hogy ' alacsonyabb teljesítményt és / vagy hatékonyságot ér el.
- Kiegészítő megjegyzés: legalábbis az egyesült államokban törvényellenes a katalizátor eltávolítása olyan autóból, amelynek gyárilag volt felszerelve . Nem mintha ' valaha is hallottam volna arról, hogy betartatják, de …
- Az utókatalizátor oxigénérzékelőjét üzemanyag-szabályozásra használják a legtöbb üzemanyag-szabályozó rendszerben. A katalizátor keverékátlagoló eszközként működik, így az utólagos katalizátor-keverék simább az idő múlásával Az efore jobban áttekintheti a keverék szabályozását a hosszú távú üzemanyag-beállítás érdekében, mint a macskát megelőző oxigénérzékelő. Az újabb üzemanyag-szabályozó rendszerek még jobban támaszkodnak erre, mint a régebbi rendszerek.
Válasz
Én 2 magasra jutottam futásteljesítményű autók, mindkettő eltávolította a macskát, mert eltömődtek. Az egyik autó utómacska O2 érzékelő szimulátorral rendelkezik, amely megakadályozza, hogy a motor ellenőrző lámpája megjelenjen a műszerfalon. Egy másik autó ellenőrző lámpája kigyullad minden üzemanyag után, I van OBD2 adapter, és minden alkalommal visszaállítom a figyelmeztető lámpát. Több évet töltöttem ezeken az autókon, és rendben működnek. Sokkal jobb, ha macskán kívül vezetünk autót, mint eldugult macskával.
Hozzászólások
- I ' d figyelmeztetem, amit ' mondtál, mondván: " ' sokkal jobb az autónak, de a környezetnek nem az, ha macskát nem vezet, ha eltömődött macskával rendelkezik. "
- teljesen egyetértek
Válasz
Valójában ez lehet jobb a környezet számára is. Ha egy macska 40% -kal, a hatékonyság pedig 50% -kal csökkenti, akkor kevésbé káros, ha teljesen nélkül futtatunk.