2002-es Jetta TDI kocsimat egy környéki üzletbe vittem kb. 10 mérföldre, 24 órákkal ezelőtt. Állítólag kicserélték az olajat, de a színe nagyon sötét, szinte fekete. Határozottan nem világos színű / átlátszó. Az olajcserét más munkákkal (a generátor & fékbetétek cseréjével) együtt hajtották végre.
Gondolat nélkül azonnal visszafuttattam, de én ” Kíváncsi vagyok, hogy ez normális-e egy 10 éves dízelmotoros autónál, amelyen 175 000 mérföld van. Az utolsó olajcserét körülbelül 10 000 mérfölddel ezelőtt hajtották végre. A motor is eredeti.
Nem biztos benne, hogy ez releváns-e, de az üzemanyagtartályban mindig 5–99% biodízel és Diesel Kleen van.
Megjegyzések
- Ez függhet attól, hogy mennyire piszkos volt a változás előtt, és hogy a motor meleg volt-e, amikor leeresztették. Ha az olaj kivételesen fekete volt, és hideg állapotában megváltozott, akkor elegendő maradhat az új olaj elsötétítéséhez. Még a legrosszabb esetben is, bár könnyebbnek kell lennie, mint amikor behozta.
- Ez a szál nagyon hasznos volt. Most vettem az első dízel autómat, és bár az utolsó olajcsere óta csak 15000 mérföldet és 3000-t tett meg, az olaj nagyon fekete. Eleinte sokkot kapott, mivel az összes korábbi autóm benzines volt, és az olaj mindig világosbarna volt. Azt hittem, hogy a márkakereskedés hazudott nekem, de úgy tűnik, hogy a dízelmotorban lévő fekete olaj a szokásos. Köszönjük a betekintést.
Válasz
Ez a Diesel, ami azt jelenti, hogy általában magas mosószer van olaj olyan motorban, amely normál üzeme során az égés melléktermékeit, mint a korom, az olajba dobja. Tekintettel a jármű életkorára, nem csodálkozom azon, hogy az olaj 10 mérföld után észrevehetően elsötétült – az egyik régebbi tulajdonomban lévő dízel egy ideje vissza tette ezt az idő alatt, amelybe az olajcsere után beindult a motor, és megtöltötte az olajszűrőt.
Az olajcserénél soha nem fogja az összes olajat kihozni az olajból. motor, így az új motorolaj keveredni fog egy kevés olajjal, amely már tartalmaz égési melléktermékeket. Ez nem aggodalomra ad okot (általában nagyon kis mennyiségű olaj marad a motorban), de az olaj meglehetősen gyorsan sötétedik.
Megjegyzések
- Pontosan ezt mondta a szerelőm.
- Szavazás. A kulcsszó a ” dízel . A benzinmotorok olaja sokkal hosszabb ideig tart tisztán
- Heh, a kovácsolt dugattyújú turbó benzinmotorok is nagyon gyorsan piszkosítják az olajat …
- Én is ezt a véleményt támogatom. ‘ 2001 óta dízel autók vannak (TDI-k), és teljesen normális ‘. Semmi gond.
Válasz
Ahhoz, hogy mások elmondják, dízel kenőolaj (a kód kezdődik A “C” jelzéssel, például a “CJ” kifejezéssel sok korom tartható, és 10 000 mérföld után valószínűleg sok korom volt a maradék olajban, amely összekeveredett az új olajjal.
Saját változtatásakor soha soha ne tegye az “S” (“szikra”) névleges olajat egy dízelmotorba!
Megjegyzések
- Ó, szép! Most tudtam meg, hogy a ” C ” is tömörítésre szolgál.
Válasz
Jó trükk az, ha egy kis jelet teszünk a szűrőre, pl. egy karcolás vagy egy darab toll, amelyet azonosíthat, de nem nyilvánvaló. Amikor visszakapja az autót, ellenőrizze, hogy eltűnt-e a jel (azaz kicserélték a szűrőt). Ha a jelölés még mindig ott van, akkor még mindig megvan a régi szűrő, és tudod, hogy elcseszték …
Megjegyzések
- Általában a régi szűrőn elegendő por van rajta, hogy egyértelműen tisztázza különbséget látni egy fényes új között. Tehát egy pillantás a szűrőre adhat néhány tippet a post factumra.
- Igen, de egy gátlástalan garázsnak meglehetősen könnyű megtisztítania a port, az olajat stb. Egy régi szűrőről, ezáltal állandóbbat adva hozzá. jelölés …
- Jó pont, igazad van.
Válasz
A változtatás után Dízelolaj a motorban mindig feketésnek tűnik, és soha nem lesz aranyszínű csak nagyon! rövid időn belül. Ennek oka, hogy az olajcserénél maradt régi olajmaradványok mindig megtartanak bizonyos mennyiségű szennyeződést és elszíneződést okoznak. Soha nem távolítja el a régi olajat, még akkor sem, ha az olaj forró, amikor eltávolítja. Úgy tervezték, hogy természetesen ragaszkodjon a belső alkatrészekhez, így védi a motort.
A benzinolaj mindig tisztább lesz, mivel a motor működése jelentősen csökkenti a szennyező anyagok felhalmozódását.
Válasz
Hmm, tudtam, hogy az idősebb dízelüzemekben nagyon gyorsan feketedik az olaj, de nem azért, hogy lényegében ez legyen Azonnali. Lehet, hogy a nagyobb futásteljesítményed tényező, de hacsak nem tették meg nagyon gyorsan, anélkül, hogy az olajteknő teljesen kiürült volna, némi változásra számíthattam.
Ha nagyon zavart, változtassa meg újra saját maga – máris tiszta serpenyőben elkapja, mi van benne, így dekantálhatja a hamarosan szinte üres üveg új cuccba, hátha kiderül lehet, hogy újrafelhasználható, és hagyja, hogy kifolyjon, amíg állhat (vagy amíg le nem áll, amelyik hamarabb következik be -, majd öblítse át az új cuccokat, ha a specifikáció nem mondja, hogy az egész palackot használja) – és nézze meg, hogy másodszor is csúnya marad-e. Még mindig nem meggyőző, ha tisztább lesz, talán csak egy nagy adag maradék iszapot mosott ki, de ha sötét marad, akkor legalább megbízhat a még egy kicsit garázs. Remélhetőleg az új fékbetétekkel és az új generátorral való különbségeket valamivel könnyebb felismerni …
Válasz
Először is, kivéve, ha a motor teljesen ki van öblítve, bent marad némi szennyezett olaj. Aztán ott vannak a belső égésű motor normál melléktermékei: korom, fém kopó részecskék, régi olajmaradványok lebomlása stb. anélkül, hogy akadályozná a motoron keresztül történő szabad olajkeringést (szennyeződés = rossz, alacsony olajáram = rosszabb rossz). Végezzen rendszeres olaj & szűrőcserét a gyártótávolság-ajánlások szerint.
Egy autófanatikus munkatárs 3000 mérföldenként cserélte az olaj & olajszűrőt. DE MINDEN HÓNAP cserélte az olajszűrőt. Indoklása az volt, hogy a rendszeresen gyűjtött szennyeződéseket eldobta. Eddie Bauer kiadású teherautóján 375 000 volt, még mindig erősen. Kemény ezt vitatni.
Mellékpont: a csavaros légkompresszorunkon (nem belső égésű, értem) az ajánlás az olajszűrő havonta történő cseréje volt a szokásos PM-hez és az olajminták elemzésre történő benyújtása. Tehát a rendszeres “kuka kivitele” ésszerű dolognak tűnik. Elég olcsó is, több gond, mint költség a háztáji szerelő számára. Megéri kipróbálni.
Megjegyzések
- Nem vagyok biztos benne, hogy ez hogyan válaszolja meg a kérdést?
/ ul>
Válasz
A friss olaj világosbarna színű. Nem szabad annyi öreg olaj maradnia, hogy a boton lévő olaj sötét legyen. Vagy elfelejtették, vagy elcseszték.
(ah, ha! Soha nem birtokoltam dízelt).
Megjegyzések
- Most már ‘ nem vagyok biztos benne. Most hoztam vissza. Mechanic megnézte, és azt mondta, hogy a szín sötét, de normális, legközelebb ‘ l fognak ” purge ” – adjon meg valamilyen vegyületet a motor tisztításához. FWIW, az olajcsere 20 dollár munkaerő, 9 dollár szűrő, 38,80 dollár 5 qt 5W-30 szintetikus anyagért.
- Miután többet megtudtam a dízelolaj-változásokról, meggyőződtem arról, hogy a dízelmotorokban az olaj a váltás után hamar sötétedik.
- Benzin esetén ez igaz, de a dízelekre nem.
- @AdamMonsen NE csináljon ” purge ” nagy futásteljesítményű motoron. Ha az elszíneződést a megmaradt szennyeződések okozzák, akkor éljen vele. A nagy futásteljesítményű motorok öblítése nagyon-nagyon Rossz ötlet.