Igyekszem beszámolni néhány vegyes történetről, amelyek az utángyártott tengelyekkel kapcsolatos problémákról szólnak. Számos történet található a kiegyensúlyozásról velük kapcsolatos problémákat, amelyeket szeretnék alátámasztani.
A kérdésem az, hogy mi a különbség az utángyártott és az OEM CV tengelyekkel szemben? Sorolok fel néhány különbséget, amelyekkel online találkoztam, tudja valaki, hogy ezek a különbségek pontosak, vagy hozzá tudja adni a listához?
- Az utólagos piacok szilárd tengelyeket használnak, míg az OEM gyártók üregesek, és így a rotációs tehetetlenség más lenne.
- OEM gyártók használjon középen egyensúlyozó súlyokat a tengelyhez szorított gumilemezzel
- az utángyártott alkatrészek alacsonyabb minőségű anyagokat használnak
- az utángyártott tengelyek rövidebb élettartammal rendelkeznek
- az utángyártott tengelyek kevesebbet használnak zsír
Általánosságban kerülendők az utángyártott piacok, vagy van-e trükk arra, hogy az Amazon áttekintésében így működjenek javasolja:
Van egy trükk a piaci minőség után. Először egy tengelybe teszem a tengelyt, és úgy mozgatom be a külső csuklót, hogy kissé elsimul, mert ezek csak akkor rázkódnak be, ha csak átmennek rajtuk.
Itt található a témához kapcsolódóan online forrásgyűjtemény, amelyből itt gyűjtöttem az adatokat.
Honda Civic – féltengelyű CV tengely
“A helyzet az utángyártott tengelyekkel, márkától függetlenül, egy kis shimmy, hogy megbizonyosodjon róla, hogy nem forog a nyomatéka. És általában azt veszi észre, hogy mint mondjuk, azt általában kis sebességgel, megálló jelnél felszállva a kormánykerék tudhatja, hogy félig rezgő lengése van, ahol az egész autó úgy érzi magát, mintha egy kutya a fenekét csóválná, csak össze-vissza csillog. És általában kisimul a sebességgel, és általában nem lesz jobb, ha tudja, ha utángyártott CV tengelyt kap. A Subarus a legrosszabb. Tudod, hogy nem teszünk utólagos CV tengelyeket ezekbe a , megveszem az alkatrészeket, és csak újjáépítem őket.
A tengely dilemma – OEM? Utángyártott? Újjáépítve? Használt?
Ha nagyon sokáig voltál a barkácsközösségben, akkor valószínűleg túl sok példát láttál az utángyártott tengelyekre, amelyek már a dobozból zajosak, és amelyek szivárogni kezdenek zsír / olaj röviddel a telepítés után, vagy amelyeknek problémái vannak a felszereléssel. Bár az ár csábító lehet, megéri-e a szerencsejátékot? De hé, legalább a homokenetikus stílussal könnyen cserélhetők gyakran!
2003-as Jetta rezgésdiagnosztika – hajtáslánc, tengelykapcsoló vagy más?
… az üzlet egyetért abban, hogy ha a tulajdonos elviszi egy Volskwagon kereskedőhöz, és elvégzi a diagnózist, és a diagnózis azt mutatja, hogy ez valami, amit a bolt d azonosító okozza ezt a problémát, akkor fizetni kell a diagnosztikai díjat, és együtt kell működniük a tulajdonossal a javítás elvégzésében. A tulajdonos elvezeti az autót a Volskwagon kereskedőhöz, és anélkül, hogy meg kellene néznie, a Volkswagon kereskedőnek diagnózisa van, nagyon egyszerű: ismert probléma, hogy a piaci tengelyek után a hajtás rezgés vagy reszketés , és ez a probléma. Tehát a boltba telepített 200 dolláros tengely tengelyek helyett a tulajdonosnak öt vagy hatszáz dolláros OEM Volskwagon eredeti alkatrésztengely-tengelyre van szüksége, és ez megoldja a problémát.
kapcsolódó kommentár a videóhoz
Juan Perez: Helló, tapasztalatból a VW kereskedő helytálló. A szilárd tengelyes tengelyek okozzák a rezgést. Arra is gondoltam, hogy átviteli problémákról van szó, mivel fordulatszámtól függ. Az OEM és az utángyártott “OP Parts” márkák nem váltják ki ezt a rezonanciát. távol maradjon az empi, a fejlett, a napa, az autozónától, mivel szilárd tengelykialakításúak. Remélem, ez segít, és ezúttal a kereskedő nem volt áruló.
Ray Aguirre: c / v tengelyei, o / e tengelyei “rúdjai” üregesek és néhány utángyártott ezek szilárdak, ezért ezek a vdubok nem szeretik.
Lisle CV csomagtartó bilincsfogó áttekintés és CV-tengelyek megbeszélése
Tehát beszéljünk CV csizmákról, tengelyekről, tudod, hogy CV tengelyek, az első kerék meghajtó tengelyek. Beszéljünk csak azokról általában. Az elmúlt három évben általános javítóműhelyben dolgoztam, piaci javítóműhely után. Minden típusú autót kijavítottunk, főleg piaci alkatrészek után foglalkoztunk. Nem igazán cseréltük a csizmát, mert túl időigényes volt és ez nem volt igazán érdemes. Cseréltük a tengelyeket új tengelyekre.
Utángyártott terméket használnánk, például napa-ból vagy fejlett autóalkatrészekből, vagy ilyen autozónából. Ilyen általában napa volt. és fejlett autóalkatrészek.Mármint a tengelyek jórészt jók voltak. Néha olyan kérdésünk lenne, hogy rezgést kapnánk a tengelyből, és garanciát kellene vállalnunk rá. Ezért jobbak a gyári tengelyek. Csak jobb tengelyek, de ez csak egy fájdalom a ** -ben, amiről tudod, hogy kicseréled a csizmát. Senki sem akarja széthúzni a tengelyt és cserélni a csomagtartót, mert ez csak egy zsíros csúnya rendetlenség.
Tehát könnyebb egyszerűen megváltoztatni az egészet valamivel az utánpiacon. De annak esélye, hogy olyan utángyártott tengelyt szerezzen, amely nem ad rezgést; tudod, hogy ott van lehetőség. Azt mondom, hogy a tengelyek 70% -a, amelyek a piac után voltak, rendben vannak Nem volt problémám, vagy az ügyfél nem észlelt problémákat, vagy talán én nem vett észre olyan problémákat, amelyekről azonnal tud, hogy halad az úton, de ki tudja, mi merült fel, azt tudja a jövőben.
Általában a gyári tengelyek sokkal jobb, simábban közlekednek, jól kiegyensúlyoznak , és ha újjáépítheti őket, akkor különösen azt értem, ha ez a járműve, ha új csomagtartó felépítésével újjáépítheti őket rajta, és nem kattan, vagy bármi, amikor megfordul, csak cserélje ki azt a csomagtartót, és rakja össze újra, valószínűleg jobb lesz. Mert arra gondolok, hogy esélye van legalább százezer mérföldre – nem tudom, hogy százezer mérföldet fog-e kapni egy utángyártott tengelyből. Ki kell egészítenem az okot hogy miért csináljuk a csizmát ahelyett, hogy cserélnénk a kereskedőnél a tengelyeket, az a tengely árának köszönhető. Az új OEM-tengely 500 és 700 dollár között mozog, tehát költséges a maga nemében. Tudja, hogy az ügyfél nem akar költeni 700 dollár a tengelyen, plusz két óra a beszereléséhez.
Megjegyzések
- Nem tesszük ne döntsön vásárlási döntésekről – Ön dönti el, hogyan költse el a pénzét.
- Ezt ‘ nagyon nehéz megmondani egy konkrét esetben, mivel sok gyártó van, és a minőség változó óriási. A Volvo nem ‘ nem gyártja saját CV csuklóit, megtudja, kitől veszi az övéket, és tőlük kapja meg, Ön ‘ ugyanaz a rész kevesebbért.
- Nem vásárlási döntést keres, csak megpróbálja igazolni ezeket az állításokat. ‘ Ma újraformázom a kérdést, hogy a kérdések húsát a testben megemeljem, hogy ne ‘ ne temessék el kommentárokkal és háttér. Általában ismerem az utángyártott piac és az OEM közötti vitát, de ebben a kérdésben egyértelműen hangzott, és bonyolultabb volt a megbízható rész szögezése.
Válasz
Meh.
Nem értek egyet. Gyakran az “utángyártott” tengelyek az OEM magoktól származnak, ezért nem szabad drámai különbségeket okozni a termékben.
A legnagyobb hiba a csomagtartó, amely lehetővé teszi a golyóknak és a tulipánoknak, hogy kenőanyagot bocsássanak ki, szemcsét gyűjtsenek és hanyagsá váljanak.
A házon belüli vezetékek újjáépítéséhez szükséges eszközök és erőfeszítések minőségi javításokat vásárolok (garanciával). Mivel ezek gyakran az OEM árának 1/4-ét vagy 1/3-át teszik ki, ezért teljesen logikus. Az eredeti önéletrajz csonkjainak kiemelése a rész. Kenem és kicserélem reman egységekre. Ha ezek túl hamar meghibásodnak (mégsem teszik meg), az ügyfeleim ingyen kapnának újakat.
És van egy féltucat személyes Subarus és kapcsolódó járművek (Saab 92x) a boltomban. Nem tapasztaltam, amije van. Valójában a Subarus gyakran szórakoztató, mivel mind a négy sarokban pontosan ugyanaz a CV tengely cikkszáma.
Az Ön életkora (e) nagyon változhat …
Válasz
Újat ingyen !!! Nos, ez minden rendben és dandy, de ki fizeti a vonószámlát? Ugyanannak a személynek az a problémája, hogy potenciálisan veszélyes helyen rekedt?
Tudom, mert szerelő vagyok, hogy szar történik, az új alkatrészek majdnem annyira meghibásodnak, mint a reman. Tehát egyáltalán nem szakítok semmilyen céget. Csak a tényeket állítom, ha találsz jobb minőségű alkatrészt, vedd meg a gagyi helyett. A nehéz az, hogy tudjuk-e a minőségét. Láttam, hogy sok alkatrész nem a kopás, hanem az öntvény törése vagy a nem megfelelő fémmegmunkálás által okozott belső igénybevétel miatt meghibásodik, számos okból. Nem az alkatrésztársaságok hibája, ha rossz acélkészletet kapnak, az alkatrészgyártók hibája az, hogy az alacsonyabb rendű terméket megfelelő tesztelés nélkül engedik ki.
Ugyanakkor, szerelőként biztosan tudom hogy az ár emelkedésével nem minden termék jobb. A minőség az, amit akarunk. Honnan tudja a különbséget? Nos, soha nem fog, egyszerűen és egyszerűen. Egyes szerelők szokják a hibás alkatrészeket, és nem jönnek vissza, de ennek ellenére vannak kivételek. Azon a napon, amikor azt mondod, hogy “a termék X márkáját használtam, és nagyszerű”, másnap felrobban a motorod.
Néhány vállalat újragyárt, hogy jobb legyen, mint OEM. Néhányan csak szegények, megbízhatatlanok, és jobbra nem biztonságosak. Évek óta foglalkozom minőségi alkatrészekkel és a rossz piszok alkatrészekkel, most elmondhatom neked …. lehet, hogy van egy haverod, akinek olcsó porcelán alkatrésze örökké tart, míg ő a pokolba veri az autóját, míg te szerezze be a drága alkatrészt Németországból, Japánból vagy az USA-ból, és bébi, hasonló dolog, mint amennyi maradt, mégis a garancia után egy nappal elbukik. KÉTSZER. Ez csak a sorsolás szerencséje.
Mindig emlékezzen. Vannak olyan minőségi dolgok, amelyek rossz pisi helyekről származnak, és vannak olyan, hogy rossz minőségű dolgok minőségi gyártóktól származnak.
Nincs olyan, hogy a LEGJOBB, amikor millió boldog ügyfél állapodik meg, de az utcán egy srác ez kudarcot vallott és az életébe került.
Az én személyes véleményem az, hogy sok oem rész jobb, de nincs, ahol közel. Néhány rész, amit mondasz, WTF, ahol gondolkodnak, amikor felépítették ezt a zokogást, megszerzik az utángyártott piacot, és azt mondják, hogy igen, annak kell lennie. Néha kap egy utángyártott alkatrészt, mondván: “well f @ # $. Ez nem is közel a jobbhoz.
A tapasztalat az egyetlen módja a tanulásnak. Kérhet tapasztalt embereket. De a tapasztalata más lesz.