Olajhiány okozhat P0300 véletlen gyújtást?

OBD-kódot kapok P0300 Véletlen gyújtás (és nincs más hibakód) egy nagyon rosszul karbantartott autó. Cseréltem a szelepfedelet (amelynek gyújtógyertya-kúttömítései leromlottak) és gyújtógyertyákat, de a motor ugyanúgy szól, mintha csak a hengerek fele lőne, és nagyon rezeg.

Utána észrevettem az autóban szinte semmi olaj nem volt. Még nem cseréltem olajat, de kíváncsi vagyok: Olajhiány okozhat henger- vagy véletlenszerű gyújtást? Ha igen, miért?

Válasz

Nincs semmi, amely észlelné, hogy a dugók valóban egyenletesen begyújtják-e a keveréket. a gyorsulásból arra következtetett, hogy a főtengely minden egyes hengerüzem alkalmával megtörténik. Rengeteg dolog okozhat egyenetlen tüzet – vákuumszivárgások, keverékváltozások, egyenetlen üzemanyag-nyomás, bár minden, például mondjuk az alacsony nyomás, hamarosan bizonyos hengerek.

Ami az alacsony olajszintet illeti – talán ha a motor elakadási küszöbön áll? Máshova néznék, mielőtt feltételezném, hogy mindaddig, amíg a motor nem furcsa hangokat ad.

Gyújtáskimaradás-észlelő monitor

A a gyújtáskimaradás-figyelő a motor normál üzemi és vezetési körülményei között működik, és a PCM arra használja, hogy megállapítsa, a motor nem működik-e olyan mértékben, hogy a felesleges szennyező anyagokat a légkörbe juttassa. Az OBD II rendszer a legtöbb járműnél észleli a gyújtáskimaradásokat, figyelemmel kísérve a főtengely sebességének változását a főtengely helyzetérzékelőjén keresztül. Egyetlen gyújtás gyengén megváltoztatja a forgattyú sebességét. A PCM nyomon követi az egyes gyújtáskimaradásokat, összeadva és idővel átlagolva azokat annak megállapításához, hogy a gyújtáskimaradás mértéke elég magas-e ahhoz, hogy a jármű túllépje a szövetségi kibocsátási határértéket. Amikor a főtengely forgási sebessége csak 2 százalékkal változik, egy vagy több gyújtáskimaradási kódot tárolnak a PCM memóriájában. Ha ez két egymást követő utazás során történik, akkor az ellenőrző motor jelzőfénye bekapcsol, hogy figyelmeztesse a jármű kezelőjét a gyújtáskimaradás problémájára. Ha a gyújtáskimaradás miatt a főtengely fordulatszáma több mint 10 százalékkal változik, az ellenőrző motor fénye másodpercenként kétszer felvillan, hogy figyelmeztesse a jármű kezelőjét arra, hogy súlyos, katalizátor károsítja a gyújtáskimaradást.

Amikor a gyújtáskimaradás-érzékelő figyeli a gyújtáskimaradást, az ellenőrző motor fénye villogni kezd, amikor a gyújtáskimaradás történik. A gyújtáskimaradás első felismerésekor a fény nem marad el. Csak akkor gyullad ki, ha a gyújtáskimaradás egy második hajtási ciklus alatt folytatódik, és beállítja a P0300 sorozat kódját. A P0300 kód véletlenszerű gyújtást jelez (valószínűleg vákuumszivárgás, nyitott EGR szelep stb. Miatt). Ha az utolsó számjegy nem nulla szám, akkor az megfelel a rosszul működő henger számának. Például a P0301 gyújtáskimaradás kódja az 1. henger gyújtáskimaradásának problémáját jelzi. Természetesen a gyújtáskimaradásokat sok minden okozhatja. Ez lehet kopott vagy elrontott gyújtógyertya, gyenge tekercs, rossz csatlakozóvezeték, piszkos vagy elhalt üzemanyag-befecskendező szelep vagy kompresszióvesztés (égett kipufogószelep vagy szivárgó fejtömítés). A kiváltó ok elkülönítéséhez és azonosításához mindig további diagnózis szükséges.

https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html

Megjegyzések

  • +1 " a gyorsulásból arra következtetnek, hogy a főtengely minden alkalommal átmegy a henger tüzé "
  • " lehet, hogy ha a motor a megszakadás küszöbén áll? " Úgy tűnik, hogy az olaj hiánya vezérműtengely-problémákat okozna, nem lenne ' ez?
  • Ha hidraulikus emelőkkel rendelkezik, akkor előfordulhat, hogy nem szivattyúznak fel, hogy felvegyék a hézagot, ami később a szelepnyílást okozná, és valószínűleg alacsonyabb lenne, mint kellene, de div id = “963bc6609c”>

d szinte biztosan hallja, ahogy csattognak, és valószínűleg alacsony olajnyomású figyelmeztető lámpát kapnak. Nyilvánvaló kérdés – visszatöltötte az olajszintet a normális szintre? Ha igen, akkor a kódok még mindig generálódnak?

  • " ' szinte biztosan hallja őket csattogás " Nem ' t. " és valószínűleg alacsony olajnyomású figyelmeztető lámpát kap " I ' nem (ami furcsa, mert ' csak néhány csepp olaj van a mérőpálca végén).
  • A mérőpálca nem ' t ne menjen egészen az olajteknő aljáig, lehet, hogy elegendő mennyiség van bent ahhoz, hogy az olajszedő még mindig olajhoz jusson. DON " T futtassa ebben az állapotban.
  • Vélemény, hozzászólás?

    Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük