Karbantartást végeztem az országúti kerékpáromon. Levettem az első kereket, levettem a kerékről a gyorskioldó nyársat, félretettem a kereket , és egy csepp tri-flow a nyárson, hogy megkenje.
Amikor visszatértem a kerékhez, hogy visszahelyezzem a tengelyt, tudtam, hogy az előző miatt a gyors kioldás a kerékpár bal / nem meghajtott oldalán megy. képek, amelyeket a kerékpárról készítettem. Viszont amikor visszatértem a letett kerékhez, nem emlékszem, hogy az első kerék melyik oldala volt a “bal oldal”.
Az a legfőbb gondom, hogy miközben legyen a gyorskioldó a villához képest megfelelő helyzetben, véletlenül megfordítottam a kerék helyzetét? A kerékpárnak van v-fékje, így nem tudok hivatkozni egy lemezre, hogy megbizonyosodjak róla, hogy a kereket visszaállítom-e eredeti helyzetébe, és csúszós abroncsai vannak, amelyeken nincs “forgás / irány” nyíl.
Az egyetlen összehasonlítás, amit tehetek, az az, hogy amikor a kerékpár felülnézetéből nézek lefelé a középpont felé (közvetlenül a kettő között) a küllők) az agyon az “előkerék” szó balról jobbra szól a hátsó kerék közepén. Tehát úgy telepítettem az első kereket, hogy megfeleljen a balra-jobbra olvasott “prowheel” szónak.
Lényegében azt szeretném kérdezni, hogy van-e értelme annak, ahogyan az első kereket visszatettem a kerékpárhoz? Elhelyezhet még egy csúszós gumival ellátott első kereket és tárcsafék-korlátozás nélkül “hátra”? Van-e logikám a kerék visszahelyezésével, hogy megfeleljen az elülső és a hátsó belső agy szövegének?
Előre is köszönöm az időt, tudassa velem, ha képekre van szüksége ahhoz, hogy leírjam, amit leírni próbálok világosabb.
Joe
Frissítés: Néhány képet szerettem volna hozzáadni, így világosabbá teszem.
Köszönöm! A bejegyzésem egyik apró módosítása az, hogy az agy “Kiválasztott”, nem pedig “fogaskerék” feliratú.
Igen, itt vannak képek.
Az 1. kép a kerék és a csúszós abroncs képe. . 
A 2. kép annak a keréknek az iránya, amelyben I Helyesnek vélem, a gyorskioldó nyársat az első kerékbe teszem, balra a markolattal, az agy pedig azt írja, hogy “választott” olvasás balról jobbra, amikor lefelé nézek. 
A 3. kép a 180 fokkal elfordított kerék, amely be van szerelve és amit hibásnak érzek, a gyorskioldó fogantyú még mindig balra van, de a választott agy írása szerint jobbról balra / fejjel lefelé olvas, ami szerintem a kerék hátra lehet / helytelen. 
A 4. kép egyezik a 2. képen látható tájolással hátsó kerék. Az volt a módom, hogy összehasonlítsam az első kerék “S irányát a hátulval”, és láttam, hogy a választottat ugyanúgy írják balról jobbra, amikor az első kerék ebben az irányban van. 
Remélem, hogy a képek segítenek! Mondja meg, hogy a 2. képen van-e helyesen, vagy még mindig nem számít! Köszönöm.
Megjegyzések
- Köszönöm a képek! Az első kerék (a felni és az agy) teljesen szimmetrikusnak tűnik számomra. Még radiális küllőmintája is van, így a fékerőhöz képest szimmetrikus is. Gyanítottam, hogy elméletileg előfordulhat, hogy vannak olyan lengő minták, amelyek egy keréknek kedveznek forgásirány egy másik irányba, de sugárirányú ' geometriai szempontból ugyanaz. Amint ebben a szálban már említettük, csak az esztétika érdekében tartsuk mindkét címkén a címkéket azonos irányban.
- Köszönöm, köszönöm, köszönöm!
Válasz
Az első kerék önmagának (abroncsfékekhez) szimmetrikusnak kell lennie, és mindkét irányban felszerelhető, hacsak nem talál közvetlenül az abroncsára nyomtatott irányjeleket. A gumiabroncsokra azonban ajánlott irány lehet rájuk nyomtatva, amelyet be kell tartani. / p>
Teljesen csúszós gumiabroncsoknál mindkét irány egyenértékű. Az apró futófelületű gumiabroncsok esetében ez nem olyan fontos, mint amilyennek tűnhet, de akkor is kövesse a rájuk nyomtatott forgásnyilat, hogy ne nézzen ki újoncnak. Az agresszív futófelületű gumiabroncsok esetében fontos az irány, és érdekes módon gyakran ugyanazt a gumiabroncsot másképp kell felszerelni, attól függően, hogy az első vagy a hátsó keréken van-e (akkor két jelölt forgásnyíl van rajta).
Megjegyzések
- Köszönöm! Igen, a peremnek nincs ' nincs irányjelzése, én pedig nem láttam ' semmilyen irányba mutató nyilat a slickeken.Ez az első országúti kerékpárom, és mindig szoktam az irányt mutató nyilakra az mtb gumiabroncsokon, de rájöttem, mert ezek olyan közúti csúszások, amelyek miatt ' miért hiányzik a nyíl. Azt is szoktam, hogy egyszerűen összehangolom az első kerék helyzetét, hogy a lemezt közvetlenül az első féknyeregbe harcoljam. Köszönjük, hogy megerősítette, hogy a közúti kerékpár első kereke szimmetrikus, mivel nincs " hajtáslánc oldala " és ehhez a kerékpárhoz nincs lemez az első kerék, hogy kiegyenlített legyen, akárhogy is gördül.
- A kerékpáros megjelenésű OCD részeként mindig telepítem az agyat, így az agyra írt írás olvasható ülő helyzetből, és a betűk a A gumiabroncs középpontja a szelepszár. Funkcionálisan, hacsak a gyártó másképp nem rendelkezik, nincs különbség.
- @mikes – Ez ' s " CDO " – az betűknek ábécé sorrendben kell lenniük!
- Egy enyhe aszimmetria, amely jelen lehet az egyébként szimmetrikus első kerékben: A küllők fűzése. Ha az agy mindkét oldalán lévő külső küllők ugyanabba az irányba mennek, akkor egyértelművé teheti a kerék irányát. Ha a külső küllők ellentétes irányba mennek, akkor a fűzés teljesen szimmetrikus.
- @mikes: A betűknek a szelepnél való gyakorlati oka van. Ha lakást kap, és ' megtalálja a ' behatolót ' az abroncs, könnyű megtalálni a lyukat a csőben.