Melyek a hibásan beállított B-csavar tipikus tünetei a hátsó váltóban? Hogyan nyilvánul meg váltáskor? Nyilvánvaló, hogy ha a ketrec tárcsa zavarja a fogaskereket, akkor a probléma egyértelmű. De mi történik, ha nincs interferencia, csak a hézag kisebb vagy nagyobb, mint az optimális?
Például az SRAM 6 mm-es rést javasol a felső tárcsa és a legnagyobb fogaskerék között. Hogyan befolyásolja ez az elmozdulást teljesítmény, ha mondjuk 3 mm a rés? Vagy 8 mm?
Válasz
A B-csavar szabályozza a Elhúzza a szíjtárcsákat a lánckerékről, így nem dörzsöli őket. Ha a legnagyobb hátsó fogaskerékbe állítja (ahogy kell ), akkor, ha “megfelelően tisztítja”, akkor nincs dörzsölése.
Ez kissé érzéketlen beállítás, miután megtisztította a fogaskerekeket, de minél közelebb van a leglazább csavarértékhez, amely működik (vagyis a fogaskerékhez legközelebb álló tárcsa), annál jobb lesz a váltása. Ha túl közel állítja, vegye figyelembe, hogy egy kerékpár elmozdul, ezért meg kell engednie a rezgések miatti toleranciát, és mi nem. Tegye túl messzire, és a váltása nem lesz olyan éles, mint amilyennek lennie kellene: “Mivel a kisikló elmozdulást az okozza, hogy a láncot szögben kell futni, annál nagyobb a szög, annál hamarabb elmozdul. Minél közelebb van a lengőgörgő a klaszterhez, annál élesebb a szög a kisikló adott oldalirányú mozgása esetén. Így minél lazább a szögbeállító csavar, annál jobb lesz az eltolás. “( Sheldon -tól)