Rozsdásodás a forgórészeken használaton kívül, szerelő szerint cserélni kell őket

Második véleményt kapnék. Nagyon lehetséges, hogy a rotorai rozsdásodtak ebben az időben. Ha azonban hasonlítanak az Ön által megadott képen látható rotorokra, akkor is rendben kell lenniük. Úgy tűnik, hogy ez a rozsda ugyanaz a fajta, amely használat közben elkerülhetetlenül kialakul .

Van egy bizonyos vastagság, amelynek minden rotornak rendelkeznie kell ahhoz, hogy továbbra is biztonságosnak lehessen tekinteni. A rotorok rozsdája általában nem jelent problémát, hacsak nem okoz problémát a fékezésben. Legtöbbször a rotorok egy kis rozsdája csak kissé másképpen viseli a fékbetéteket.

Bizonyos autójavító műhelyekben (ha továbbra is kielégítik a vastagság követelményét) speciális csiszológéppel eltávolíthatják a felületi rozsdát egy speciális csiszológéppel (úgynevezett forgórész forgatásával, amikor üzletben dolgoztam).

Rövid történet, nem cserélem ki a rotorokat, ha úgy néznek ki, mint a képen. Kérjen egy másik véleményt egy másik szerelőtől, kapcsolja be a jelenlegi rotorokat, ha akarja, és folytassa tovább rendesen onnan indulna. Jól kell lenned.

Az a hely, ahol a rotorok rozsdásnak tűnnek, nem kérdés. A @Moab-hoz hasonlóan néhány nehéz megállás megszünteti ezt, és máris jó.

Azonban nem vagyok biztos abban, hogy szerelője rozsda miatt javasolta a rotor cseréjét. Én személy szerint sokkal jobban foglalkoztam az “alámetszés”, vagy hogy a külső szélén lévő rozsdás bitek mennyire vastagok a fékező felülethez képest, amely meglehetősen tiszta és sok rozsdától hiányzik. De elvékonyodik!

Igen, vannak bizonyos “barázdák” , és néhány súlyos pock nyom, amikor közel kerül a széléhez, de egyelőre nem esnék pánikba. Ha a párnák nem újak, a párnáknak megfelelő hornyai vannak, és az úgynevezett “söpört terület” vagy az érintkezési terület nincs “t comprimi sed.

Ezeket a rotorokat azonban lőik. Mint más szakértők említették, az ilyen rotorok “forgatásának” költségei általában meghaladják a cseréjüket, most, hogy a “Hecho in China” nagyon gyakori forgatókönyv. Centric nevű márkát használok [naponta], és a származás sérelme ellenére minőségi termékeket gyártanak (vagy legalább értékesítenek). Az egyetlen igazi eset a rotorok “forgatására” az, ha van valami 50 “-es klasszikus (Buick alumíniumból készült dobokkal bárki?), Vagy egy nagy teherautó, ahol a cserekorongok túlzottan drágák.

Tehát, Összefoglalva: ha elhozta nekem ezt az autót, és megfelelő vastagságú volt a pad, akkor nem azzal foglalkozom, hogy letépjek, ezért útjára küldtelek. Másrészről, ha alacsony a pedál és / vagy a vékony párna, ragaszkodnék a rotorok cseréjéhez, függetlenül attól, hogy Ön kifogásolta a költségeket, mert ez megfelelő munka, és ezeket a rotorokat lelőtték. Van egy vallásom, amelyet az úgynevezett “pad-pofon” ellen holtan állok, mert szilárdan hiszem, hogy ez nem tesz igazságot az ügyfél számára. Hiányzó rotoranyag azt jelenti, hogy a dugattyúk túlmutatnak azon, amit terveztek, ami megrongálhatja a tömítéseket, és akár egy féknyerget is elcsaphat / tönkretehet.

Csak összefoglalom azt, amit néhány nagyon művelt ember már elmondott és a saját soha szerény pörgésemet dobom.

Ellenőrizze a pad szintjét, ha jó, hajtson tovább. De soha nem szabad, hogy ezek a rotorok soha ne láthassanak új padokat.

Sajnos, ha a rotorok olyanok, mint a képen láthatóak, pirítósak.Vagy ki kell cserélni, vagy újból fel kell fedni őket, attól függően, hogy mennyi hús maradt (a rotor vastagsága). Azért mondom, hogy pirítós, annak oka, hogy magában a forgórészben pontoztak. Itt nem minden a rozsdáról szól. A rozsda súlyosbíthatja a helyzetet, de maguk a rotorok is súlyos pontszámot tartalmaznak.

Ha a rotorok nem “elég vastagok”, akkor meg kell Mivel a rotorok ára főként az olcsóbb kínai importtermékek miatt csökkent, szinte mindig a felújítás helyett javaslom a cserét. Ez azonban szigorúan annak a tulajdonosnak a feladata, aki fizeti a számlákat. A rotorok általában csak néhány dollárba kerülnek, mint azok újbóli felújítása, így ez nagyszerű kereskedelmet jelent. Ha ezt otthon csinálta, akkor meg kell mérnie, hogy mennyi ideig tart a rotorok leszállítása oda, ahol a megmunkálás megtörténne, majd várja meg a munka elvégzését, vagy hagyja ott és térjen vissza értük. . Kérdéssé válik, hogy mit ér az ideje. Mivel a boltot csinálja, ez a kompromisszum sokkal kevésbé elterjedt.

Megjegyzések

• Nem ‘ nem mondta, hogy nem az övék szerepel a fényképen? De még akkor is, ha ‘ bárhol közel vannak ehhez a feltételhez, Egyetértek azzal, hogy ‘ papírnehezékeket viselnek.
• @Pete – Ah … kihagyta azt az egyet … jó fogást … I ‘ ll módosítani. Köszönöm!
• Újabb visszavonás megjegyzés nélkül. Valaki szeret engem.

Nagyon lehet, hogy a rotorok rosszak. Ez történt egy olyan autóval, amely egy kicsit több mint egy évig ült, a probléma az volt, hogy a rozsda nem volt ev hu mint a fenti képen. Sokkal vastagabb réteget képzett a párnák alatt, ahol feltehetően a nedvességben voltak, vagy a kondenzáció agresszívebb volt. A törésekbe lépés gyorsan eltávolítja a rozsdát, és ezután a törések pulzálni fognak, mert minden alkalommal, amikor a kerék visszafordult az eredeti ponthoz, a rotor vékonyabb volt. forgórészeket, és kerülje azok cseréjét, de az új rotorok olyan csípősek, hogy ennek gyakran nincs pénzügyi értelme.

Ez nem jelenti azt, hogy biztosan megszakad-e ebben a helyzetben, de teljesen ésszerű várható, hogy ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni, ha az autó egy évig ült. Különösen, ha kint vagy nedves éghajlaton állt.