Ma egy csomó munkát végzek a motoromon, és volt egy ötletem. Legnagyobb sebességgyilkosom, különösen lefelé a légellenállás. Van hegyikerékpárom, de csak az úton haladok.
Néztem a biciklimet, és meglehetősen könnyű lenne egy ívelt zavart egy darabot az első gumiabroncs tetejéről néhány hüvelykre erősíteni. a kormányrudak felett. A motorkerékpárok kicsi ilyen képernyővel rendelkeznek a kormány felett, amelyek úgy tűnik, hogy eltérítik a levegőt a versenyző feje felett, ha lehajtja a fejét, így például cigarettát szívhattam az utolsó motoromon, anélkül, hogy a szél sokat zavart volna.
Tette ezt valaki? Vagy van valami oka annak, hogy rossz ötlet lenne?
Frissítés: – Elég sok kavarás és tesztelés után, amint egy dombon lefelé haladva, anélkül is. Megállapítottam, hogy lefelé haladva növeli a sebességet és a kényelmet. Azonban a kukában teljesen alkalmatlan a trópusokra, mivel léghűtéses szerkentyű vagyok, és amikor erősen szembeszállok az ellenszélbe, amikor a legnagyobb szükségem van a légáramra, akkor nem kapom ugyanolyan hűtést, mint nélküle.
Tehát a kérdés szempontjából teljes sikert aratott (lefelé), de más okokból nem volt jó.
Megjegyzések
- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild elég kevés eredménye van, és a zzipper nevű vállalat az akkori USA-ban már régóta eladja azokat. ‘ jobban jár, ha farokburkolattal rendelkezik a sebességnövelés és a költség és a súly szempontjából. ‘ rengeteg kutatás és kísérlet ezeken is 🙂
- Egy barátom a nyolcvanas években használt egy Zzippert. Biztos szórakozás, egy darabig. Nem emlékszem ‘ arra, hogy mégis sokkal gyorsabbá tette.
- Nos, az emberi hajtású járműveken a sebesség a szélvédővel ellátott kerékpáron volt a leggyorsabb. Nézze meg ezt: google.com/…
- @Mido szerintem leírja egy teljesen kiállított rekord beállító kerékpár, mivel ” szélvédője van ” igazi szakasz. Különösen azért, mert a jelenlegi rekordtartó és sok más, a rekordnak megfelelő kerékpár olyan fényképezőgép-kerékpár, amelyeknél nincs ‘ egyáltalán szélvédő … szóval talán a szélvédők lassabbá teszik a kerékpárokat?
- Különösen függőleges kerékpárokkal rendszeresen kísérleteznek a szélvédőkkel és a burkolatokkal. Steve Gurney nemrégiben (1990-ben) némi sikerrel versenyzett egy teljesen tisztán álló helyzetben.
Válasz
A szélvédők inkább a motoros kényelemről szólnak, mint a légellenállás csökkenéséről. Különösen azt gondolnám, hogy egy hegyikerékpár függőleges vezetési helyzetével az a feltételezett szélvédő-felszerelés növelné a légellenállást, sajnos, hogy kibővíti a levegőnek toló tömegterületet.
az, hogy egy kerékpáron aerodinamikusabbá válik, alacsony és kicsi lesz. Ezért a sebességrekordokat elért kerékpárosok mindig leereszkednek, miközben a drop stílusú kormányt markolják. Szorosan öltözött ruhákat is viselnek, speciális alakú sisakokat használnak, kifejezetten a levegő hatékony átvágására tervezett kerékpárt kapnak stb.
Tehát arra következtetnék, hogy ha azt nézed, amit keresel mert nem annyira a lehetséges sebesség maximalizálása, sokkal inkább a szél kihúzása az arcodból, akkor nincs semmi baj a szélvédő felszerelésével. De ha megpróbálsz frontális szélbe tolni, akkor biztos vagyok benne, hogy sokkal több erőfeszítést igényel tőled.
Megjegyzések
- Kérem, tudna erre hivatkozni? Ideális esetben inkább a tényszerű válaszokat részesítjük előnyben, ha linkek vagy legalább hivatkozások vannak. Az első mondat a releváns kutatásra mutató hivatkozások után kiált, főleg, hogy ‘ az ötlet mögött hosszú történelem áll, és az évek során szép számmal értékesítettek termékeket, valamint barkácsolást is. egyeseket.
- Válaszának első része az alapvető aerodinamika: hacsak nem testformájához formálja a szélvédőt, ‘ alapvetően lehetetlen hozzáadni egyet anélkül, hogy növelné űrlap húzás hu.wikipedia.org/wiki/Drag_(fizika)
- @JonStory tudom, mi az a húzás, én ‘ szeretnék látni néhány bizonyítékot arra az állításra, miszerint a szélvédő szükségszerűen növeli az ellenállást, ha kerékpáron használják ( hu.wikipedia.org/wiki/Bicycle beágyazott linkeket akarsz, én ‘ megadom neked a sima linkeket). Ahogy fentebb megjegyzem, a versenyző kerékpárosok sikeresen alkalmazták őket a gyorsabb haladáshoz, így nem valószínű, hogy szélvédőjük megnövelt ellenállású lenne.
- Nem voltam ‘ csúszós, kijelentette, hogy nem hiszem, hogy ‘ nem hiszem, hogy ‘ minden információt meg kell említenem, amikor az emberek többségének (magának beleértve), hogy az információ közismert.’ van egy korlát arra, hogy mennyire kell análisnak lennünk a hivatkozás szempontjából. ‘ különbség van az egyedi gyártású versenyzőkerekek és a szélvédő hozzáadása véletlenszerű kerékpárok között
- igen, de ha a ” válasz ” többet mond ” a versenyző kényelméről, mint a légellenállásról ” válaszul ” gyorsabban halad ” … ” szélvédő néhány hüvelyk a kormány ” Úgy gondolom, hogy további magyarázatra van szükség.
Válasz
Steve Gurney feltalált egy pod biciklit, és a Coast to Coast versenyre használta. Lehet, hogy kissé extrém, amire vágysz. 🙂 
s pod bike
Megjegyzések
- Tervezése valóban hagyományos, mindkét formatervezési mintát az 1930-ban használták ‘ s, amikor a fekvők újak voltak. ” találmánya ” sokkal inkább Judkins (a versenyigazgató) meggyőzésére irányult. ), hogy hadd lovagolhasson ezeken.
- csak a kép miatt szavazott, soha nem látott még ilyet, ‘ d gondot okozhat egy szélrohamos keresztszélben. .
- Ezeket emberi meghajtású járműveknek hívják. Hihetetlen sebességek lehetségesek ezekkel (szerintem a világrekord 70 vagy 80 km / h körül van a lakásban). Sajnos ‘ rendkívül drága a vásárlás. Remélem, hogy ez a fajta dolog egyre gyakoribbá válik.
Válasz / h2>
Nincs tapasztalatom az elülső sárvédőkről, de a hátsó kerékpározáshoz farokfutót készítettem. Anekdotikusan csökkentette a szélzajt és nem lassított, annak ellenére, hogy a frontális terület, az elülső élek 90 fokban és a 6 kg-ban hozzáadódtak a 6 kg-os kisméretű növekedés. A megfelelő farfairing még furcsának tűnne, de lezárt rakományt adna továbbfejlesztett aero anélkül, hogy blokkolná a hűtő légáramlását. Esetleg meg tudná modellezni a Craig Vetter áramvonalasítóiról.
Megjegyzések
- az első szélvédő nagyon jó, farokszőrzet nem ‘ t. Logikus ötlet, ha nem ‘ nem akarom, hogy a gyerekek rajtam nevessenek és köveket dobáljanak.
Válasz
A viszonylag függőleges helyzet miatt, amelyben az ember hegyi kerékpárra ülne, ennek a szélvédőnek sokkal többet kellene feljönnie, mint néhány centivel a kormány felett. Az ilyen szörnyűség nem lehet nagyon aerodinamikus a levegőnek kitett nagy terület miatt. Vagyis inkább vitorla, mint ellenállás-csökkentő mechanizmus.
A szélvédő önmagában valószínűleg nem is olyan jó ötlet. Azokon a szuperbicikliken, ahol a motoros alacsonyan marad, a szélvédőnek van értelme, mert nem túl nagy, és sebességüknél, amellyel haladnak, a sisak és a váll egyenetlen kontúrjai változást okoznának. A szecskázókon (a motoron, nem a légi járművön) ) van értelme, mert a versenyzők nem akarnak rovarokat és egyéb részecskéket az öltönyükön és a sisakjukon, míg a nagy szélvédő nem számít túl sokat, mivel a kerékpárok elég erősek ahhoz, hogy a szélvédőt a levegőbe tolják.
Az autókban nem csak a szélvédő biztosítja az aerodinamikai hatékonyságot. Az összes többi ablakkal együtt lehetővé teszi a levegő áramlását az autó körül, és nem lép be belsejébe (ha ez megtörténne, nagy mennyiségű turbulencia keletkezne, és az autó nagyon nem hatékony).
így például cigarettát szívhattam az utolsó motoromon, anélkül, hogy a szél sokat zavart volna.
Valójában ez nem lesz lehetséges, ha előre lép, a levegő közvetlenül a szélvédő mögött Az ld kiürülni kezd, és az oldalról és a tetejéről érkező levegő beindul, hogy elfoglalja a helyét, ez nagyon erős turbulenciát eredményez, és a cigarettája gyorsabban kialszik, mint egy gyertya a Marson.
A legjobb megoldás amit a legtöbben csinálnak, és a lehető legnagyobb mértékben kacsáznak, anélkül, hogy a térd a mellkasodba ütközne, és az alkaroddal a kormányon van, így végül nem kényelmetlenül meghajlítod a könyöködet, és úgy nézel ki, mint egy 10 éves öreg, aki azt hiszi, hogy képes megtörni a hanggátat ciklusán.
De ha van készséged dobni, és csak közúton közlekedsz, tégy magadnak egy szívességet, és vegyél magadnak egy országúti kerékpárt. Vagy ha nincs elég egy új ciklushoz, de elegendő néhány frissítéshez, tegye meg, amit tettem, és cserélje le a kormányt cseppekre, és kapjon vékonyabb kerekeket is.[Megtettem a 20 éves Trek 6500-as gépemmel, egy 20 éves régi kéz-le-le]
Hipotetikusabb megjegyzéssel, és ha valamiféle perspex-elgondolásra kényszerülsz, megpróbálhatsz egy teljes pilótafülke típusú tojás alakú kapszula magadnak, most ez segít a gyors haladásban, és természetesen elszívod a cigarettát.
Megjegyzések
- igen, a kicsit ott, ahol elmélete ütközik az OP ‘ tapasztalattal … érdemes ezt átgondolni.
- A motoros szélvédő valójában lehetővé teszi a dohányzást, és ‘ s apró, nem ‘ nem kerülsz mögé, valahogy a fejed felett irányítja a levegőt, annak ellenére, hogy a fejed magasabb Az mtb-n lévő pajzssal végzett kísérleteim kevésbé voltak sikeresek, mert az oldalszél fúj körül. De a hegyről lefelé haladva mind a sebesség, mind a kényelem szempontjából különbség van. A kísérletek még mindig folynak. Folyamatosan vágom tovább Sajnos nevetségesnek nézek ki, bu legalább úgy tűnik, hogy a helyi gyerekek élvezik a bohóckodásomat.
Válasz
Képernyőt is figyelembe véve az egyik E motoromon .. elegendő energiával rendelkezik, így ez nem lehet kérdés, beszereztem a Thule Yepp képernyő egyikét, amely a Continental Yepp gyermekülésre illeszkedik, az eurók inkább gyerekeket látnak elöl és a képernyőn elég nagy ahhoz, hogy eltakarja és megmentse a szélt a kisgyermek számára .. némi kellemetlenségre lesz szükség, de lehetséges lesz, egyetlen gondom az, hogy extra merevítésre lesz szükség ahhoz, hogy szilárdan tartsa a sebességet, amellyel tudok kerékpározni .. 25mph + it meg kell mentenem azt is, hogy lehűljek, mivel észrevettem, hogy az ír őszi és téli időjárási viszonyok miatt a test nem dolgozik olyan keményen, hogy gyorsan megfázik, és motorkerékpárosként kell becsomagolni !!
Megjegyzések
- Valószínűleg sokkal jobb ötlet hideg éghajlaton, tetszett a képernyőm, az egyetlen kérdésem a túlmelegedés volt, de ‘ m a trópusokon.
Nincs tapasztalatom az elülső sárvédőkről, de a hátsó kerékpározáshoz farokfutót készítettem. Anekdotikusan csökkentette a szélzajt és nem lassított, annak ellenére, hogy a frontális terület, az elülső élek 90 fokban és a 6 kg-ban hozzáadódtak a 6 kg-os kisméretű növekedés. A megfelelő farfairing még furcsának tűnne, de lezárt rakományt adna továbbfejlesztett aero anélkül, hogy blokkolná a hűtő légáramlását. Esetleg meg tudná modellezni a Craig Vetter áramvonalasítóiról.
Megjegyzések
- az első szélvédő nagyon jó, farokszőrzet nem ‘ t. Logikus ötlet, ha nem ‘ nem akarom, hogy a gyerekek rajtam nevessenek és köveket dobáljanak.
A viszonylag függőleges helyzet miatt, amelyben az ember hegyi kerékpárra ülne, ennek a szélvédőnek sokkal többet kellene feljönnie, mint néhány centivel a kormány felett. Az ilyen szörnyűség nem lehet nagyon aerodinamikus a levegőnek kitett nagy terület miatt. Vagyis inkább vitorla, mint ellenállás-csökkentő mechanizmus.
A szélvédő önmagában valószínűleg nem is olyan jó ötlet. Azokon a szuperbicikliken, ahol a motoros alacsonyan marad, a szélvédőnek van értelme, mert nem túl nagy, és sebességüknél, amellyel haladnak, a sisak és a váll egyenetlen kontúrjai változást okoznának. A szecskázókon (a motoron, nem a légi járművön) ) van értelme, mert a versenyzők nem akarnak rovarokat és egyéb részecskéket az öltönyükön és a sisakjukon, míg a nagy szélvédő nem számít túl sokat, mivel a kerékpárok elég erősek ahhoz, hogy a szélvédőt a levegőbe tolják.
Az autókban nem csak a szélvédő biztosítja az aerodinamikai hatékonyságot. Az összes többi ablakkal együtt lehetővé teszi a levegő áramlását az autó körül, és nem lép be belsejébe (ha ez megtörténne, nagy mennyiségű turbulencia keletkezne, és az autó nagyon nem hatékony).
így például cigarettát szívhattam az utolsó motoromon, anélkül, hogy a szél sokat zavart volna.
Valójában ez nem lesz lehetséges, ha előre lép, a levegő közvetlenül a szélvédő mögött Az ld kiürülni kezd, és az oldalról és a tetejéről érkező levegő beindul, hogy elfoglalja a helyét, ez nagyon erős turbulenciát eredményez, és a cigarettája gyorsabban kialszik, mint egy gyertya a Marson.
A legjobb megoldás amit a legtöbben csinálnak, és a lehető legnagyobb mértékben kacsáznak, anélkül, hogy a térd a mellkasodba ütközne, és az alkaroddal a kormányon van, így végül nem kényelmetlenül meghajlítod a könyöködet, és úgy nézel ki, mint egy 10 éves öreg, aki azt hiszi, hogy képes megtörni a hanggátat ciklusán.
De ha van készséged dobni, és csak közúton közlekedsz, tégy magadnak egy szívességet, és vegyél magadnak egy országúti kerékpárt. Vagy ha nincs elég egy új ciklushoz, de elegendő néhány frissítéshez, tegye meg, amit tettem, és cserélje le a kormányt cseppekre, és kapjon vékonyabb kerekeket is.[Megtettem a 20 éves Trek 6500-as gépemmel, egy 20 éves régi kéz-le-le]
Hipotetikusabb megjegyzéssel, és ha valamiféle perspex-elgondolásra kényszerülsz, megpróbálhatsz egy teljes pilótafülke típusú tojás alakú kapszula magadnak, most ez segít a gyors haladásban, és természetesen elszívod a cigarettát.
Megjegyzések
- igen, a kicsit ott, ahol elmélete ütközik az OP ‘ tapasztalattal … érdemes ezt átgondolni.
- A motoros szélvédő valójában lehetővé teszi a dohányzást, és ‘ s apró, nem ‘ nem kerülsz mögé, valahogy a fejed felett irányítja a levegőt, annak ellenére, hogy a fejed magasabb Az mtb-n lévő pajzssal végzett kísérleteim kevésbé voltak sikeresek, mert az oldalszél fúj körül. De a hegyről lefelé haladva mind a sebesség, mind a kényelem szempontjából különbség van. A kísérletek még mindig folynak. Folyamatosan vágom tovább Sajnos nevetségesnek nézek ki, bu legalább úgy tűnik, hogy a helyi gyerekek élvezik a bohóckodásomat.
Képernyőt is figyelembe véve az egyik E motoromon .. elegendő energiával rendelkezik, így ez nem lehet kérdés, beszereztem a Thule Yepp képernyő egyikét, amely a Continental Yepp gyermekülésre illeszkedik, az eurók inkább gyerekeket látnak elöl és a képernyőn elég nagy ahhoz, hogy eltakarja és megmentse a szélt a kisgyermek számára .. némi kellemetlenségre lesz szükség, de lehetséges lesz, egyetlen gondom az, hogy extra merevítésre lesz szükség ahhoz, hogy szilárdan tartsa a sebességet, amellyel tudok kerékpározni .. 25mph + it meg kell mentenem azt is, hogy lehűljek, mivel észrevettem, hogy az ír őszi és téli időjárási viszonyok miatt a test nem dolgozik olyan keményen, hogy gyorsan megfázik, és motorkerékpárosként kell becsomagolni !!
Megjegyzések
- Valószínűleg sokkal jobb ötlet hideg éghajlaton, tetszett a képernyőm, az egyetlen kérdésem a túlmelegedés volt, de ‘ m a trópusokon.