Eltérő véleményeket olvastam arról, hogy mit kell kenni a hengerfej alkatrészeinek, például szelepeknek, emelőknek, vezérműtengelyeknek és a csapágyak a hengerfejek összerakásakor. Van, aki a motorolajat, míg az összeszerelő kenőanyagot.
Járműfüggő, és mik a két megközelítés előnyei és hátrányai?
Válasz
Nem a szerelő kenőanyagot használnám a szelepekkel (a szelepvezetőkben), hanem csak olajat. Ennek az az oka, hogy nincs mód arra, hogy a szerelő kenőanyagot kiürítse ebből a nyílásból, mint más helyeken az egész motorban.
Előnyös, ha a többi alkatrészhez szerelő kenőanyagot használok. Az összeszerelő kenőanyag megakadályozza az alkatrészek kopását (egymás ellen való kopását) az első beindításkor, amíg az olaj meg nem tudja csinálni. Amint az olaj felváltja a szerelő kenőanyagot (lemossa a kenőanyagot), mindezek a részek védettek lesznek .
Ez a megközelítés nem járműfüggő. Az egész ötlet (amint azt már említettem) az, hogy megvédjük a felületeket az egymástól való kopástól. Ha összeszerelés után azonnal működtetni fogja a motorját, használhatja olaj. Az olaj elegendő kenést nyújthat a motor alkatrészeinek a kopás megakadályozásához. Az olaj azonban idővel kifolyik, így az alkatrészek szabadon maradnak. Az összeszerelő kenőanyag a helyén marad, amíg be nem indítja a motort. Személy szerint előnyben részesítem az extra biztosítást, amelyik szerelvényt Gondoljon bele, mi történhet, ha pár napig követik az oldalt, miután olajjal elvégezte a szerelést. Csak nem tudja, mi történhet, ezért a szerelési kenőanyag nagyszerű választás.
Bármelyik útvonalon halad is, ha két fémdarab dörzsöli egymást, akkor használni akarja a kenőanyagod ott. Ilyen például:
- Bármely csapágyfelület (esetükben bütykös csapágyak)
- Billenőkar a szelep csúcsáig (ha van ilyen)
- Billenőkar golyója vagy trunion (ha van ilyen)
- Emelők (minden oldal)
- Toló rudak (csúcsok)
- Bütykös lebenyek (bütyök kenőanyag) és csapágyak (szerelő kenőanyagok) )
- Bármi mást, aminek látszik, hogy szüksége van rá
Nem kell összeszerelő kenőanyagot tenni fogasszíjakra vagy láncokra. Olajat tehet a láncra, ha amire vágysz, de figyelembe véve, hogy miként készülnek, a motor beindítása közben nem szabad számottevő kopást viselniük. Az övek általában szárazon futnak, így nincs szükség rá. Ezenkívül nagyon rugalmasak.
Ezenkívül egy bütyökspecifikus kenőanyagot is érdemes használni a vezérműtengelyen, ahol a lebenyek elfogják a felvonókon (vagy bármilyen más néven hívják őket). .. a szelepek tetején lévő sapkák, amelyeken a karéjak lovagolnak). Ha nem teszi oda a bütykös specifikus kenőanyagot, akkor fennáll annak a veszélye, hogy ezek az önpusztító hatásúak. Itt van a különbség a vezérműtengely és a bütyköstengelyen lévő szerelő kenőanyag között (a szerelő kenőanyag a jobb oldalon):
Biztosítani akarja, hogy konzisztenciájában inkább zsír, mint olaj legyen.
Az utolsó tudnivaló az, hogy futás után a motorját egy ideig ki akarja cserélni az olajat. A szerelő kenőanyag (különösen a bütyök kenőanyag) hajlamos a szűrő bedugására. Emellett a csapágyak és az ilyen betörésekor finom fém alkatrészek vannak az olajban, amelyektől meg akar szabadulni. Miután körülbelül egy órányi futási ideje van rá, változtassa meg. Ezután kb. 500 mérföldnél cserélje újra az olajat.
Megjegyzések
- rossz a $$ válasz @ Paulster2-től, mint általában !!
- hey @ Paulster2, van-e kedvenc márkád az összeszerelő kenőanyaggal?
- Használjon bármelyik nagyobb márkát. Mármint Comp Cams, Red Line, Royal Purple stb. Csak figyelj a különbségre a szerelő kenőanyag és a bütyök kenőanyag között, és jó formában kell lenned.
- i ' nem biztos, hogy értem a bekezdést, ahol elmagyarázza a bütyök kenőanyag használatát
- Pontosan. Frissítettem a válaszomat. Ez ' s az én ' m rész, amely … csak a lebeny arcát sugallja.
Válasz
Paul nagyjából a fején találta a szöget, de hogy kibővítse, ha minden újra összeáll.
I lekapcsolná az üzemanyag- és gyújtórendszert, és legalább 30 másodpercig forgatná a motort – általában addig, amíg az olajjelző lámpa kialszik a műszerfalon, hogy biztosítsa az olajnyomást.
Ezzel együtt vagy mindent megkenve motorolaj vagy szerelje be a kenőanyagot, nincsenek száraz indulási problémái, és drámai módon csökkentse a kopást.
Legjobb eset: kihúznám az összes gyertyát, megakadályoznám, hogy az injektorok tüzelőanyagot spricceljenek, és elkezdjem forgatni azt a motort. Nincs gyújtógyertya = Kevesebb tömörítés = kevesebb terhelés a motoron, az indítómotoron és a gyorsabb forgatás.
A bütykös kenőanyag és az összeszerelő kenőanyag különbsége is (forgalmazási feltételek), de a bütykök kenéseinek általában több a zsírja / ragadósabb konzisztencia, ahol az összeszerelő kenőanyag folyékonyabb olaj.