Egy Ford Fiesta Classic, 2008-as modellt vezetek, 97k km felett.
Tegnap, amikor éjjel otthagytam az irodát, a környék nagyon csendes volt, és sziszegő hangot figyeltem meg a kormány alatt lévő pedálok közeléből. Hirtelen megnyomtam a féket és leállítottam a kocsit, de a hang eltűnt. Amikor elengedtem a fékpedált, megint jött a hang. Ez a hang biztosan kapcsolódik a fékpedálhoz.
A hang még mindig bekapcsolt kézifék mellett is szól. Csak egy lenyomott fékpedál állítja le ezt a hangot. Eddig nem tapasztaltam a fékteljesítmény csökkenését.
Ma reggel megmutattam az autómat egy helyi garázsnak, azt mondta, hogy ez rendben van. De mivel ez a fékrendszerrel kapcsolatos, én aggódik.
Bárkinek hasonló problémája van, vagy tud erről, kérem, tegyen javaslatokat.
Válasz
Számomra ez vákuumszivárgásnak tűnik. A legtöbb autó szervo-segédfékkel rendelkezik (ezért sokkal nehezebb fékezni, ha a motort lekapcsolják), amelyeket általában a szívócsatornáról levett vákuumvezeték táplál ( hogy amint a motor levegőt és üzemanyagot szív be, a szervóból is kiszívja a levegőt).
Ha a motorfülkében a fékpedálhoz legközelebb eső pontba néz, meglátja a szervót – egy nagy kerek dolog, amely akkora és alakú, mint egy kis rakott, a fékhengerrel a közepe. Valahonnan egy tömlőt kell ebbe belemenni. Ellenőrizze ott a szivárgás jeleit …
Megjegyzések
- Spot on! Testvér
- járó motor mellett nem hallom a motortér hangját. Egyébként meg fogom keresni azt a tömlőt, amelyet u.
- @Nick, Is rendben van folytatni, ahogy a srác a garázsból sugallja?
- Így kell lennie – a vákuum teljes meghibásodásának valószínű mellékhatása a szervo segítség elvesztése lenne, így a fékek nagyon megnehezülnének , de még mindig működik. Ha azonban ' aggódsz, vigyél egy másik garázsba egy másik vélemény elé (Don ' ne bízzon idegenek az interneten biztonsági kritikai tanácsért;))
Válasz
Nick válaszának követése …
Néha van egy vákuumvezeték, amely a jármű kabinjába kerül a HVAC vezérléséhez. Ez a vonal általában a fékerősítőből származik. Nézze meg a fékrásegítő vákuumvezetékeit, és nézze meg, hogy van-e olyan, amely átmegy a tűzfalon. Ha van, akkor próbálja meg követni a tűzfalon és a gondolatjel alatt a HVAC vezérlőkig, hátha talál szivárgást. Lehet, hogy könnyebb leszedni a vezetéket a fékerősítőnél.
Néhány eszköz, amely hasznos lehet a vákuumszivárgások megtalálásában: ha egy tömlőben szivárgás van, és porlasztó tisztítóval permetezi be, akkor a motornak fel kell fordulnia enyhén.
A sztetoszkóp segít pontosan meghatározni, honnan jön a zaj.
A vákuummérő segíthet abban, hogy megállapítsuk, szivárog-e egy vezeték. Ha egy vezeték lezárása nagyobb vákuumot okoz, akkor szivárgás következik be.
A kézi vákuumszivattyú lehetővé teszi a vezetékek / eszközök tesztelését. Csatlakoztassa a szivattyút, és húzzon kb. 20 “vákuumot. Ha csökken a vákuum, szivárgás van.
Megjegyzések
- Emlékszem, hogy a helyi garázsból érkezett srác megemlítette a fékerősítőt . Ha a motor beindítása közben megnyomom a fékpedált, akkor kissé megfordul a normál érték felett. Jelöl-e ez a művelet valamit?
- Vákuumszivárgás esetén a motor felpörög. Ha az autójában megáll, parkol (vagy semleges, ha be van kapcsolva a vészfék), és eléri a fékpedált, felpörög-e a motor? BTW – a fékerősítő az a szervo-segédeszköz, amelyre Nick hivatkozott.
- Nem, a motor nem forog fel a fékpedál megnyomásakor. Még mindig nem találtam ' ennek a hangnak a forrását. Mindenesetre holnap egy másik garázsba viszem az autómat.
- Kérjük, térjen vissza hozzánk, és mondja el, mit tettek a helyzet orvoslásáért.
Válasz
Ha állandó sziszegő hangról van szó, hajlandó lennék vákuum kérdés mentén gondolkodni. Javaslom, hogy végezzen Power Brake Booster tesztet annak megállapítására, hogy a Booster kezd-e megbukni. Ezt akkor tudja meg, ha bekapcsolja az autót, lenyomja a féket és kb. 15 másodpercig tartja rajta, hogy lássa, a pedál kifelé esik-e (ha kifelé áll, akkor új főfékhengerre lehet szüksége. Ha “Elkapott” hang (vákuumhang fordított irányban), amely az irányítópult alól érkezik a kiadáskor a fékpedál, akkor nagy eséllyel szüksége lehet egy Power Brake Boosterre.
Válasz
Amikor a fékerősítője sziszegő hangot ad, ne pazaroljon időt vagy pénzt a javításra, csak cserélje ki. Ugyanez volt a problémám a 2001-es Tacomámmal is.Úgy hangzott, mintha vad ló lenne a kötőjel alatt, amikor megnyomtam a fékpedált. Elővettem az emlékeztetőt és széthúztam. A legelején egy kiszáradt pecsét volt, amely a hangot adta.
Válasz
Figyelje meg, hogy itt senki nem diagnosztizálta vákuum szivárog a fékrásegítőben. Ha eltávolítja és csatlakoztatja a vákuumvezetéket a fékerősítőhöz, ez eltávolítja az összes vákuumot a nyomásfokozóból. Ezután járassa be a motort, és figyelje a “kígyó süvítő” vákuumszivárgását, vagy más esetekben az emlékeztető bekapcsolódásának hangját. Ha ezek a hangok elmúlnak, de visszatérnek a vákuumerősítő visszacsatlakoztatásakor, cserélje ki az emlékeztetőt. Ha festék gyűrődik vagy olaj szivárog a fékrásegítő aljáról, de a nyomásfokozó rendben van, akkor cserélje ki a főfékhengert. NAGYON javaslom, hogy vásároljon egységként egy főfékhengerre erősített erősítőt. A legtöbb boostert a tűzfal motor oldaláról táplálják be a motor vákuumával. Ezenkívül bármilyen egyszerű vákuummérővel is nyomon követheti, hogy honnan származik a szivárgás. Először ellenőrizze a normál vákuumot, amikor a motor jár, hogy megértse, mi legyen a normál. Ezután kezdje vissza a motort. Néha csatlakoztathatja a T-portokat inline, hogy alkalmazkodjon a vákuummérőhöz. Ezután csípje le a vákuumellátást a műszer és a motor között. Ha elveszíti a vákuumot, akkor a szivárgás az áramkörben van a mérővel. Alternatívaként használhat szénhidrát-tisztítót, propánt / butánt vagy lizol-sprayt (alkoholt tartalmaz). Mindezek fokozottan tűzveszélyesek, ezért vegye le a felelősségre vonásomat, hogy tudnia kell, mit csinál, és nagyon óvatosnak kell lennie, és ismernie kell ezeket a technikákat. / p>