Néhány hónappal ezelőtt felvettem egy olcsó, 2005-ös 4Runner V8 2WD-t, amelynek enyhe elülső vibrációja volt, amelyet a legutóbbi időkig bölcsen figyelmen kívül hagytam .
Körülbelül egy héttel ezelőtt egy elég súlyos hüvelyt éreztem az első bal oldali keréktől, majd egy újabb fordulat következett be kerékfordulatenként. Sikerült otthon ápolnom. Amikor felemeltem és levettem a kerék középsõ sapkáját, ezt láttam: 
A kerék levétele után ezt láttam: 
Kihúzhattam a törött csapokat, és helyettesíthettem néhány általános O “Reilly csapszeggel és új füles anyával.
Mi, egyéb mint a gumiabroncs-anyák túlzott megnyomása, amint azt a gumiabroncsok ismerték, ezt okozná? Ezek a túlságosan blingos, 22 “-os utángyártott kerekek vastagabbak is lehetnek, mint azok az alapkerekek, amelyeknél az agyhoz csatlakoznak. Kíváncsi vagyok, ezekhez hosszabb kerékcsapok szükségesek-e.
Egy másik zavaró jelenség: az egyik hiányzó füles anya kidőlt, amikor levettem a középső sapkát. A másik két hiányzó sehol sem volt. Ezt, számomra azt jelenti, hogy az, aki utoljára tette fel a kereket, nem zavarta őket. Nagyon köszönöm, Tire Shop Haver. Nem mintha ezt a dolgot a gyerekeim szekerezésére használnám, vagy bármi mást.
Kommentárok
- A középső fotón tűzőcsapok vannak, 10 oclock a végén korrodálva van, ami azt jelenti, hogy már leszakadt. Gyanítom, hogy ezeken nem volt dió, és a 12 oclock-os (a legrövidebb) csap volt az, amelyik vezetés közben elpattant a túlzott mértékű stresszt, mert a két szomszédos már el volt pattanva és anyák nélkül.
- @LevelRiverSt A kupak eltávolításakor kiesett fülben lévő csapszeg hossza alapján I ' d azt mondanád, hogy ' igazad van. Legalábbis annak a zseninek volt szimmetrikus érzete. 🙂
- ez van? Van valamilyen távtartó az agy és a perem között?
- @ SirSwears-a-lot A legjobb tipp, hogy valaki túllépte a füleket és a csapok elszakadtak. Úgy döntöttek, hogy nem tájékoztatnak. Csak kicseréltem a csapokat és visszatettem az egészet er. A kerék eddig rendben van. Nincsenek távtartók. Néhány 4Runner listára tettem fel kerekeket kereskedelem céljából a készlethez; kétlem, hogy ' kapok bármilyen harapást, de ' megér egy lövést.
- Csak jobban gondolj a megjegyzést, megkérdezted, hogy a csapok talán nem elég hosszúak-e ' Úgy gondolom, hogy ha ' t elég hosszú ideig nem, akkor ' d nagyobb valószínűséggel szálakat csíkolnak le, mint kattannak vagy nyírnak le.
Válasz
Az oververtor a leggyakoribb ok tapasztalataim szerint. A következő leggyakoribb probléma a korrózió / megrekedés, amely aztán megtörik a csapot, amikor megpróbál elegendő nyomatékot kifejteni az anya eltávolításához.
A jövőbeni problémák megelőzése érdekében mindig használjon nyomatékkulcsot, és alkalmazza az elcsavarodást.
Ha ezeket csapokba szorítják, akkor ki tudja nyomni és kicserélheti őket. Ellenkező esetben valószínűleg le kell cserélnie az elosztót.
Megjegyzések
- Köszönöm. Kalapáccsal (finoman) ki tudtam csapni őket, és cserélje ki néhány helyi csapra a helyi alkatrészboltból. Ez csak egy órát vett igénybe. A csapágynak nincs játéka. Próbáltam olyan módon gondolkodni, hogy három fül lehúzható, és semmi nem jut eszembe.
- Egy másik érdekes pont: a fennmaradó füles anyák csak ujjakkal voltak feszesek. (És a " tight " szót nagyon lazán itt.)
- Érdemes mindegyiket kicserélni. A töretleneket veszélyeztetheti ugyanazok a feltételek, amelyek megtörték a többieket. Az ujjakkal feszített kérdés azt jelzi, hogy a csapok " húzódott ". Ez történik akkor, amikor a gorillák az autókon dolgoznak.
- Jó pont. Erre gondoltam most. Amúgy ki kell cserélnem az első párnákat. Amíg mindent szétszedtem, én igen és hogy a betétek csak ~ 2 mm vastagok voltak. Valaki nem nagyon vigyázott erre a dologra. (Felülről a motor még mindig tökéletesen működik.)
- Teljesen egyetértenék veled, ennek legvalószínűbb oka a túlnyomás. Én ' megfogadtam azt a (nem is olyan fényes) személyt is, aki ezt a kereket az üzletben feltette, csak csúnyán megcsinálta és visszadobta a kereket a járműre, ahogy van (nyom: hiányzó fül anyák és csapok … nem ' csak elpárolognak). Ami a nyomatékkulcs használatát illeti, nemcsak helyesen kell használni, hanem helyesen is.<
gyakran láttam, ahol a " gumiabroncs haver " csak villáskulcsokat láttam vigye át a nyomatékkulcsot addig, amíg le nem áll és nyomatékosan nem figyel a " kattintásra ". Argh. Jó válasz: +1
Válasz
FEHÉRÍTETT csapok fáradtság kudarcai; megvolt. Ha meglazult, a kerék látszólag eléggé elmozdul, hogy fáradtságot okozzon. A fáradtság (axiális) törések laposak, amint azt a fotó mutatja. Cserélje ki az összes csapot, olcsóbb, mint megpróbálni ellenőrizni, hogy nincsenek-e rajta fáradtsági repedések. Megcsináltam egy Nissan Titan-on, szorosan meghagytam az egyik első kerék ujját, és 900 mérföldet hajtottam, és nem haltam meg. Többször megálltam, hogy ellenőrizzem a gumiabroncsok nyomását, mert “valamit” éreztem a kormányban (sima államközi), megnövekedett nyomást. Amikor célba értem, biztos voltam benne, hogy rossz a kerékcsapágyam. Amikor a kerékre néztem – NINCS anya. Három tű (hatból) eltört – fáradt lapos, mint a tiéd. Kinyomtam a csap maradványait és kicseréltem; különben semmi gond. Egy héttel később a fiam talált egy fél törött, anyával ellátott csapot az ereszcsatornában, amely letört, amikor a kanyar felé fordultam. PS; Megélhetés céljából kohászati kudarcelemzést végeztem.
Hozzászólások
- Ez egy tizenéves önmagam számára keményen megtanult lecke a légszabályozókról. Miután apám festett, a légszabályozót lefelé hagyták az üzletben. Meghúzott egy gumikulcsot a teherautón lévő kerék meghúzásához, és folyamatosan kopogó hangot hallottam. Megnéztem az összes kereket, semmi nem volt látható. 45 perccel később vezetve a gumiabroncs leesik és ugrálva halad az úton. A hiba pontosan úgy néz ki, mint az OP-k képe.
Válasz
Előfordulhat, hogy a felnik vannak a hubok helytelen mérete. A fotókon található hub középpontjában rozsdásodás mutatkozik, ahol várhatóan némi kopás vagy dörzsölés tapasztalható az érintkezéstől.
A kerékcsapok nem arra szolgálnak, hogy függőlegesen tartsák meg a jármű súlyát. Úgy tervezték, hogy a peremet oldalirányban tartsák az agy közepén. A peremnek erősen rá kell nyomódnia az agy középpontjára, amely viseli a terhelést.
Megjegyzések
- Kiváló pont – az OP valóban blingy 22 utánkövetőként írja le őket ", amelyek esetleg alkalmatlanok .