Van-e külön vészhelyzeti frekvencia?

Ha egy pilóta már beszél ATC (vagy gyakoriság figyelése) folytatniuk kell a frekvencia használatát vészhelyzet vagy rendellenes helyzet esetén.

Ha jelenleg nem kapnak ATC szolgáltatást vagy ATC frekvencián, próbálkozzon a 121.5 használatával. Sok ATC-szolgáltató és útvonalon közlekedő repülőgép figyelemmel kíséri ezt a frekvenciát, és továbbíthat vagy segítséget nyújthat.

Az FAA “s AIM (6-3-1) a 121.5 vészhelyzeti használatát írja le az Egyesült Államokban:

h. Bár a használatban lévő frekvencia vagy az ATC által kijelölt egyéb frekvencia előnyösebb, a következő vészhelyzeti frekvenciák szükség esetén vagy szükség esetén vészhelyzeti vagy sürgősségi kommunikációra használható:

1. 121,5 MHz és 243,0 MHz. Mindkettő tartománya általában a látás. A 121,5 MHz-et iránykereső állomások, valamint egyes katonai és polgári repülőgépek őrzik. A 243,0 MHz-et katonai repülőgépek őrzik. A 121,5 MHz-et és a 243,0 MHz-et is katonai tornyok, a legtöbb polgári torony, FSS és radar létesítmények őrzik. Általában az ARTCC vészhelyzeti frekvencia-képesség nem terjed ki a radar lefedettségi határértékeire. [hangsúly az enyém] Ha egy ARTCC nem res ha 121,5 MHz-en vagy 243,0 MHz-en hívják, hívja a legközelebbi tornyot vagy az FSS-t.

Megjegyzések

• És ha ‘ elég messze van a legközelebbi ARTCC-től ahhoz, hogy HF használatával kommunikáljon, a kipróbálandó őrfrekvencia 2,182 MHz .

Igen, a repülőgép vészfrekvenciája (amelyet gyakran “őrnek” hívunk) 121,5 MHz .

Ezt sok irányító torony és repülési kiszolgáló állomás figyeli. Jellemzően terepjárókon is figyelik a repülőgépek (különösen a repülőgépek). Időnként hallani fogja az ATC-t, hogy kérjen egy repülőgépet, hogy próbáljon kapcsolatba lépni egy másik “őrségben lévő” repülőgéppel, hogy üzenetet küldjön egy olyan repülőgépnek, amellyel elvesztették a kommunikációt.

Ha azonban éppen kommunikál az ATC-vel egy másik frekvencián, vagy van olyan frekvencia, ahol tudod, hogy közölheted vészhelyzetedet, és meghallgatásra kerül, inkább ezt a frekvenciát kell használnia, mert nincs garancia arra, hogy az üzenetet az ország minden részén meghallgatják a 121.5-en / world.

Régebbi ELT-k (vészhelyzeti lokátor-adó) aktiválva ezen a frekvencián sziréna típusú hangot is továbbítottak, amely így hangzik .

Ezen kívül elfogó frekvenciaként használják. Más szóval, ha egy vadászrepülőgép elfogja, jobb, ha meghallgatja a 121.5-ös verziót minden parancsra, amelyet adnak nekik.

Megjegyzések

• Az ATC valószínűleg arra kérne más repülőgépeket, hogy továbbítsák az üzeneteket egy nem válaszoló repülőgépnek o n az aktuális frekvencia, mivel állítólag mindkét repülőgép ezt figyeli. Az őrt csak ritkán használják erre a célra, és nem használják. Ezek az üzenetek általában tartalmazzák a ‘ elveszett ‘ (nem a navigációval foglalkozó) utasítást, hogy egy másik frekvencián jelentkezzenek be, mivel kívül vannak. látóvonal (VHF kommunikáció) vagy a vevő adójának hatótávolsága ehhez az ATC frekvenciához.
• @Falk, hogy ‘ igaz, és a gyakoribb helyzet. Azért mondtam alkalmanként , mert hallottam, hogy alkalmanként megtörténik.
• Semmi gond, csak szeretném hozzáfűzni, mert az őr már ‘ túl sokszor visszaéltek ‘ vel, és ezt amennyire lehetséges, szeretném elkerülni. Minden, amit őrségben kapok, minden képességemet megkapja, amire nincs szükségem ‘ ahhoz, hogy valóban repüljek a repülőgéppel.Ha az adó állomás távolabb lehet, akkor egy egyszerű csevegés részei segélyhívásnak tűnhetnek, és valószínűleg nem én vagyok ‘ m, aki ‘ ekkor gondosan figyelemmel kíséri a .5-öt, és talán megfeledkezik valamiről, amit tenni készül (néhány majdnem legrosszabb eset – valójában a legrosszabb esetben vészhívást hallana, és azt gondolná ‘ s az egyik ilyen visszaélés az őrséggel)
• @Harv, amely ‘ külön kérdést jelent. Ha ‘ szeretné megkérdezni a webhelyen, kérjük, nyugodtan.
• Hacsak nem repül olyan jól, hogy elkerülje a vadászgépet (nem nehéz).

Általános szabály, hogy a vészhelyzet bejelentését azon a frekvencián kell végrehajtani, amelyen éppen kommunikál. Van azonban egy dedikált vészfrekvencia, amint azt Bret mondta (121,5 MHz), amely az egész világon megegyezik. Általában akkor használják, ha nem érkezik válasz az ATC-létesítménytől, amellyel a pilóta kommunikált.

Sok üvegfülkében van még egy parancsikon is a vészhelyzeti frekvenciára hangoláshoz. Például egy olyan Garmin berendezésen, mint a G1000 és a G530 / 430, 2 másodpercig nyomva kell tartania a “flip-flop” gombot, és ez automatikusan a 121.5-et hangolja az Ön számára.

Kanada az Egyesült Államokéhoz hasonló eljárásokat alkalmaz. A Transport Canada Repüléstechnikai Információs Kézikönyv COM-szakaszában:

5.11 Vészhelyzet Kommunikáció

[…]

A vészhívás és az üzenet légi jármű általi első továbbításának az akkor használt levegő-föld frekvencián kell történnie. Ha a repülőgép nem tud kommunikálni a használt frekvencián, akkor a vészhívást és üzenetet meg kell ismételni a HF általános hívó vagy vészfrekvenciáján 3 023,5 kHz, 5680 kHz, 121,5 MHz, 406,1 MHz vagy egyéb elérhető vészfrekvencián, például 2 182 kHz, annak érdekében, hogy kapcsolatot teremtsen bármely földi állomással vagy a tengeri szolgálattal.

Ha két rádiója van, akkor célszerű a 121.5-et figyelni a második rádióján. A hangerőt kissé alacsonyabbra állíthatja, mint az elsődlegesen hallgatott rádió.

Ez lehetővé teszi az ELT-k meghallgatását (ne feledje, hogy a régi ELT-ket már nem kísérik figyelemmel a műholdak – csak a 406 elt “-et) Ha tehát ELT-t hall, értesítheti az ATC-t, és tudnak Ez egynél több lebukott pilótának segített.

Továbbá, ha VFR-rel repül, és közelít egy TFR-hez vagy más korlátozott légtérhez, akkor a vakon hívást kaphat a 121.5-nél, megadva az Ön helyzetét, repülési irány és magassági leolvasás, valamint figyelmeztetés, hogy belépni vagy korlátozott légtérbe lépni fog. Ez a hívás megakadályozhatja, hogy megsértse.
Ha a korlátozott légtérben tartózkodik, a hívás tartalmaz egy irány a kilépéshez a légtérből, és általában egy frekvencia, amellyel kapcsolatba léphetünk az irányokkal.

Mindannyiunknak segítenünk kell, és vigyáznunk kell egymásra. Ha ezt elég hosszú ideig teszi, tévedésből felhívja a 121.5 telefonszámot. akkor mindazok az emberek, akik soha nem követnek el hibákat, felhívják a figyelmüket rájuk. Ne feledje, hogy a 121.5 monitorozásával és segítsen valakinek, aki problémákat tapasztalt.

A 121,5 MHz a nemzetközi polgári vészfrekvencia. Nemzetközi megállapodással vészhelyzeti kommunikációra jelölték ki.

Az ICAO 10. mellékletének V. kötetének 4.1.3.1.1. §-a kimondja, hogy a 121,5 MHz frekvenciát „csak valódi vészhelyzeti célokra szabad használni”, amely nagyjából lefedi a a következő tevékenységek:

• vészhelyzetek kezelése;
• légi-földi kommunikáció légi járművek meghibásodásával rendelkező légi járművekkel;
• kutatási és mentési műveletek és a vészhelyzeti lokátorok működtetése; és
• légi rendészeti / elfogási intézkedés.