Tervezett vagy gyártott már valaki automata sebességváltót (vagy automata váltót?) kerékpározáshoz?
Úgy gondolom, hogy egy ilyen eszköz automatikusan változtassa meg a sebességfokozatot, hogy a motoros állandó forgatónyomatékot vagy állandó forgatónyomatékot tudjon fenntartani a forgattyúkon.
Sok évvel ezelőtt arról álmodoztam, hogy létezik egy ilyen rendszer, amikor az első (ütött, használt) versenyzőmön ültem mivel olyan megpróbáltatás volt a sebességváltás.
Hozzászólások
- Kíváncsi vagyok erre, és arra, amit mondtál, csodálkoztál, szerintem a váltás a probléma, de felbecsülhetetlen a kívánt váltó kiválasztásának joga és a sebességváltás ideje (képzelje el, hogy a kerékpár ” önkényesen vált ” amikor nem ‘ nem várja, vagy nem akarja ‘. Ezzel kapcsolatban a váltórendszerek egyre ergonómikusabbá váltak, és vannak jó próbálkozások a CVT sebességváltó kiépítésére a kerékpárok, például a NuVinci kerékagy számára.
- Az automatikus sebességváltók általában nehezebbek és nagyobbak a súrlódások (azaz erősebben kellene lépnie, hogy ugyanazt az eredményt érje el), ezért ‘ soha nem használják az autókban, ha a teljesítmény fontos. Mivel a kerékpárral való közlekedés véresen nehéz munka, nem hiszem, hogy az automatikus sebességváltó jó ötlet. Kerékpárom kerékagyi hajtóművei átkozottul közel vannak az automatikához.
- Nem az AFAIK gyártja. Bár ‘ ez minden bizonnyal lehetséges, a barátom máris kitalálta. Azonban nem használnám, nem azért, mert nehezebb lenne használni, vagy valami hasonló. Inkább azért, mert a ‘ használatban lévő sebességváltó felett az Ön rendelkezése NAGYON értékes ahhoz a rendszerhez képest, amely automatikusan kiválasztja az Ön számára. Ha ‘ érdekli. Ez nem ‘ nem használ elektronikát vagy ilyesmit. Csak alkalmazkodik a nyomás nagyságától függően ‘ s a pedálokon (vagy legalábbis értem).
- Ezek nem ‘ t annyira értékesek, mint az autókon. Önnek már elég széles a sebességváltója, és a váltás egyszerű (nincs tengelykapcsoló, csak dobjon egy kart).
- A válaszokat elolvasva az a benyomásom támad, hogy csak két, talán három, többször is rossz leírást adunk. különböző termékek. Ezt tényleg rendbe kell hozni.
Válasz
http://www.landriderbikes.com Több évvel ezelőtt nagyon sokat reklámozták őket, de úgy tűnik, hogy jelenleg inkább a craigslisten jelennek meg, mint a tévében.
Megjegyzések
- Lol. Nevetnem kellett az oldalon lévő videón. De valóban látom, hogyan lehetnek hasznosak azoknak az idősebb embereknek, akik nem akarnak a sebességváltással foglalkozni.
- Ismertem valakit, akinek ilyenje van, nehéz dolga van vele, mivel meg kell tartania pedálozva a megfelelő sebességfokozat megtartása érdekében.
- Megfontolna egy összefoglalót arról az agyrendszerről, amelyre ‘ hivatkozik és hogyan működik?
Válasz
Lovagoltam egyet – a centrifugális erő által kidobott súlyokat és rugókat használta a váltó ki- és bekapcsolásához. Borzalmasat tudok mondani. Lehet, hogy én nem voltam hozzászokva, de olyan dolgok, mint például, hogy nem vagyok abban a felszerelésben, amiben hagytátok, és kevesebb, mint a sima változások – amiről még nem is sejtettétek, hogy mikor fognak történni, főleg hatalom alatt. Az egyetlen beváltó tulajdonság egy kölcsönzött kerékpár volt, amelyet a hétvégi ünnep végén vissza tudtam adni.
Ez azt jelenti, hogy ha valaki körbejár egy olyan személyt, aki egyébként nem vezetne, és csak sík, egyenletes talajon), akkor az elvégzi a munkát.
Megjegyzések
- szörnyen hangzik, azt hiszem, ‘ lapos, egyenletes talajú ‘ nincs szükség sebességváltásra, így a problémák elmúlnak? 🙂
- Feltételezem, hogy különféle kivitelek biztosítják az automatikus sebességváltót – emlékszel, melyik típust próbálta ki?
- @amcnabb – sajnálom, nem, ez egy nagyon régen, amikor nem tudtam az alapvető kerékpáralkatrészeket és felépítést.
Válasz
A Treknek volt egy biciklije a néhány évvel ezelőtt a “Lime” nevet kapta, amelynek 3 sebességes automata sebességváltója volt. Nem hiszem, hogy jól fogyott. A Shimano által létrehozott “Coasting” nevű sebességváltó rendszert használta, amelyet egy számítógépes chip vezérelt az elülső hub jeleiből.
” Az első kerékagyra egy dinamót kell felszerelni, amely felméri a kerék fordulatszámát.Ezeket az információkat elküldi a legtöbb kerékpár pedáljának közelében elhelyezett számítógépes chipre.
Onnan a chip, amely a hátsó agyon található bolygókerekeket vezérli, meghatározza, hogy fel vagy le kell-e váltani. Shannon Bryant, a Shimano parti projekt-koordinátora szerint minden chipnek meg kell határoznia, hogy egy versenyző négyszer vagy ötször járjon-e pedálon. “
Válasz
Ott van a Nuvinci Harmony .
A Nuvinci N360 CVP hubot használja, amely egy fokozatmentes váltás , vagyis nincsenek eltolási pontok. A Harmony vezérlő változtatja az arányt a ritmus alapján, vagy manuálisan is beállítható.
Megjegyzések
- Meg kívánja-e bővíteni válaszát, hogy röviden a hub működésének összefoglalása?
- Van ötlet az N360 hatékonyságáról? Vagy milyen egyenértékű fogaskerék-választékot kap? ‘ ezt nem tudom kitalálni a webhelyükön közzétett összes műszaki adatból.
Válasz
Az évek során voltak próbálkozások, de soha nem voltak különösebben sikeresek. Az egyik, amire emlékszem, egy 5 fokozatú hátsó agyat használt, amelyet súlyok toltak el a küllőkön, hasonlóan a centrifugális kormányzóhoz.
Arra számítok, hogy az új elektromos váltókkal új próbálkozások lesznek rá a következő egy-két évben. Számítógéppel lehetővé kell tenni, hogy ésszerűen “okos” legyünk, különösen, ha valamilyen nyomatékmérővel párosítjuk.
Válasz
Tudom, hogy kicsit későn érkeztem ehhez a hozzászóláshoz, de először találkoztam ilyen kérdéssel. Van egy Trek Lime-m, amelyet 2007-ben vásároltam. Ez egy teljesen automatikus kerékpár. Háromfokozatú elülső kerékdinamóval (sebességérzékelővel), váltókar-szolenoiddal (számítógép) rendelkezik a középső keret alatt, és 3 sebességes automatikus váltókarral a hátsó kerékben. Ha jól tudom, mindig voltak autóváltó kerékpárok, ezek “ritkák és nem túl olcsóak, de örülnek a vezetésnek.
Kommentárok
- Nem tudom, hogy a bátyám milyen márkával közlekedik, viszonylag olcsó vétel egy üzletláncból, de mindig örült az automatikus sebességváltásnak.
Válasz
Mivel a Nuvinci rendszert más válaszok is megemlítették, még egyet megemlítek.
Az SRAM a Automatix hub most. Ez egy 2 sebességes rendszer (1: 1, 1: 1,37 arányban) centrifugális tengelykapcsolóval. Kézi váltás nem lehetséges, és nincsenek kábelek.
Megjegyzések
- És amennyire hallottam, elég jól működik. Ez lenne az első választásom egy félig egyedüli sebesség mellett, ha valaha szükségem lenne egy citybike-ra. Az egysebesség és a két sebességfokozat összes előnye sokkal jobb, mint egy.
Válasz
Nézze meg az új Autobike http://www.autobike.tv . CVT-t használ.
Megjegyzések
- Jelenlegi formájában a válasz nem felel meg ‘ a Q & webhely formátumával, mivel itt megpróbáljuk összegyűjteni a releváns információkat, és nem szeretnénk, hogy
csak egy linkek gyűjtése más oldalakra. Nagyon hasonlít néhány reklámra, nyilvánosságra hozatal nélkül. Esetleg bővebben szeretne bővebben kitérni a linkelt kerékpárra?
Válasz
Van egy automatikus , hat sebességes.
Valójában nagyon jól működik, csak szépen pedálol, és egy igazi szép fel / le váltást végez a sebességváltókban; ez nem egy kemény motoros kerékpár, ez egy jó ok-okozati út, jó nekem és a kutyának, de önmagában felfelé és lefelé tolódik. Úgy tűnik, hogy egy régebbi kerékpár.
Kiválasztottam fel egy garázsban tíz dollárért; a hátsó keréken 3 súly van, amelyeken az apa neve látható, és egy kis műanyagdarab, amely akkora, mint egy barázdában járó fillér. Ha nem lovagolok, nem szoktam váltani .
A kerékpáron csak azok a matricák szerepelnek, amelyek metróval és automatikusval rendelkeznek.
Körülbelül három éve keresgéltem az interneten, és semmi hasonlót nem találtam.
Megjegyzések
- Hozzáadhat egy fotót a bejegyzéséhez? Ez érdekesnek hangzik.
- Ez hasonlóan hangzik egy kerékpárhoz, amelyet egyszer, valószínűleg 20-25 évvel ezelőtt láttam.
Válasz
Nem igazán, a Nu Vinciből való a legközelebb, de
-
Manuális váltással rendelkezik
-
a súlytényező kérdés.
A fejlesztés legfőbb problémája, hogy a bemeneti teljesítmény túl alacsony ahhoz, hogy egy teljesen mechanikus rendszer zökkenőmentesen reagáljon, és ha beleszámítja az elektronikát, akkor az összetett. De hiszem, hogy valamilyen megoldás lehetséges.
Megjegyzések
- Üdvözöljük a kerékpárokban @Sanjoy.Mivel az űr nem kérdés a WWW-n, el tudná kerülni a szöveg nyelvét? Nem mindenki élvezi 🙂
Válasz
Nem sokat tudok róla, és nem is Úgy tűnik, hogy még nem elérhető nyilvánosan, de a Bioshift a legújabb változat, amiről tudok.
Alapvetően a Di2 elektronikus váltás kiterjesztésének tűnik. “>
http://www.baronbiosys.com/