Tegnap munkába menet 2000-es Chevrolet Silverado 1500 4WD a 4,8 L V8 Vortec motorral elkezdett villogni a motor ellenőrző lámpája. Elolvastam, és ez egy P0300 véletlenszerű / többszörös gyújtás volt.
Kicsit durva dolgot tapasztaltam korábban alapjáraton (semmi komoly), és képtelen volt felkutatni. Cseréltem a PCV szelepet a szokásos karbantartás során, és úgy tűnt, hogy ez segít az alapjárat visszalendülésében, de még mindig kissé durva.
Szintén cseréltem a gyújtógyertyákat és a dugós vezetékeket, valamint garanciára cseréltem a generátort. egy nem kapcsolódó probléma esetén.
Miután megkaptam az ellenőrző motor jelzőfényét, elkezdtem még egy diagnózist elvégezni egy bluetooth-OBDII olvasóval, amikor azt tapasztaltam, hogy csak a 2., 5., 6. és 8. henger . Mivel külön bankokon volt, nem találtam a cserélhető tételek közös jellemzőit, ezért a következő dolgokat próbáltam ki.
- a 2. hengerben lévő tekercscsomagot kicseréltük, mert a legnagyobb gyújtáskimaradás volt, nincs hatás
- kicserélte az EGR szelepet, szintén hatás nélkül.
- elvégezte a szénhidrát tesztet, hogy vákuumszivárgást keressen néhány helyen a szívócsonkon eredmény nélkül > húzza ki a MAF-et, hogy megnézze, javult-e az alapjárat, és nem (bár nem próbáltam ki egy terheléses tesztet a kihúzott MAF-mel.)
Tehát azt hiszem, elakadtam és kb. kész lemondani erről és elvinni a szerelőmhöz, de arra gondoltam, van-e valami más, amit kipróbálnék, vagy van valakinek gondolata.
Mellékjegyzet: Csak magas fordulatszámnál (> 1500) látom a gyújtáskimaradásokat, ezért tudnám hazavezetni, ha nagyon lassan veszem és ritkán nyitom a gázkart?
megjegyzések
- Megoldotta-e a szívótömítés a problémát. Ugyanaz a probléma es az én 05 Chevy 1500-al a 4.3-al. Megcsináltam a vákuum ellenőrzést. Ellenőrizze az üzemanyag nyomását és így tovább. Találjon alacsony nyomást az egyik hengeren, így a meghúzott fejek átdolgozták őket. Helyezzen vissza mindent, még mindig durva alapjáraton, és a P0300 és P0102 kódokat. Csatlakoztassa a dugós vezetékeket, a rotor gombot és az elosztó kupakját. Rossz tanácsra van szükségem, mielőtt felgyújtottam. L.
- Szerelőm végül a felső szívócsonk tömítését, valamint a tekercstömítéseket cserélte le (ez ‘ s mindazon tömítő készlet része). Megoldotta a problémát. A szerelőmet azért csináltattam, mert nem volt ‘ időm.
Válasz
Úgy gondolom, hogy ezen a ponton három területet kell megvizsgálnod.
Először ellenőrizze először a teljes szívócsatornát a vákuumszivárgások szempontjából. Bárhol lehet méretlen levegő (a MAF után belépő levegő). Azt is meg akarja húzni a szívócsövet, hogy biztosan ne legyen repedés benne. Győződjön meg arról, hogy az összes bilincs megfelelő állapotban van és tömíti a dolgokat.
Másodszor, és sokkal nehezebb diagnosztizálni, ellenőriznie kell a motor talajhelyzetét. Győződjön meg arról, hogy az összes földelő heveder megfelelő állapotban van és jól csatlakozik. Rengeteg talajheveder van, ezért keresse meg a motortérben, és nézze meg, mi folyik itt. Azt is le kell szednie az injektorokhoz és tekercscsomagokhoz tartozó talajról. Ellenőrizze, hogy minden talaj megfelelő-e.
Harmadszor, úgy tűnik számomra, hogy a főtengely helyzetérzékelőjének vagy a bütyök helyzetérzékelőjének problémái vannak. Nem vagyok biztos abban, hogyan teszteljem ezeket, hogy lássam, ezek-e a kérdés, ezért ne ugorjon először ezekre. Tudom, hogy egy lopakodó letapogathatja ezeket az Ön számára, de ne ragadjon bele az RnR játékba (Távolítsa el és cserélje — gyorsan drága lesz). A bütyök & főtengely-érzékelők a számítógép hibás gyújtáskódokat dobhat, ha időszakosak, és nem dobja el azt a konkrét kódot, amely azt mutatja, hogy ezek az érzékelők elromlanak.
Megjegyzések
- Mivel az OP gyújtáskimaradásokkal néz szembe egy bizonyos fordulatszám felett, több hengeren I ‘ m hajlandó azt gondolni, hogy az üzemanyag-leadás nagy terhelések mellett nem elegendő. Az üzemanyag-szivattyú esetleg kifelé halad?
- Ez is könnyen ellenőrizhető, ha üzemanyag-nyomás-szabályozót használ a Schraeder-nél, és terhelés alatt leolvassa. Mindenképpen érdemes ellenőrizni, mielőtt sok alkatrészt kicserélne.
- Gondolom, ha a vákuum szivárog elég nagy volt, hatással lehet a szabályozóra. Nem látom, hogy ez mégis megtörténne, főleg azért, mert a szabályozó befolyásolásához szükséges vákuumveszteség nagysága jelentősek, amelyek befolyásolják az egész motor működését.De másrészt a vákuumszivárgás alacsony körülményeket okozhat, amelyek úgy működnének, mintha nem lenne ‘ elegendő üzemanyaghoz jutva, ami ugyanolyan hatású lenne, mint alacsony üzemanyagnyomás esetén.
- Igen, értem, hogy a sovány állapot alacsony nyomásként viselkedne, de valójában megmértem a nyomást, és alacsony volt. De látom, hogy ha a nyomás nagyon rossz, akkor az üzemanyag nyomásszabályozó nem biztos, hogy legyen elegendő vákuum a nyomás fenntartásához.
- Hétfőn az autó visszaszerzése a szerelőtől a kicserélt szívócsonkkal, remélhetőleg megoldódik a probléma …
Válasz
Megtudtam, hogy a vortecek forgalmazói elhasználódnak és ezeket a problémákat okozják, egyesek szerint csak 100 000 mérföld. Az enyém 243 000, de egy új kijavította. Az OEM műanyag, a tengely pedig remegni kezd, amint kopnak és öregszenek, és gyújtáskimaradásokat okoznak. Az eBay-en 34 dollárért kapott egy újat alumíniumból sapkával és érzékelővel, remekül működik. Először mindent megváltoztattam az érzékelőktől a szűrőkig és az injektorokig, de ez volt a forgalmazó. Ahhoz, hogy az újat a vortecre állítsa, leolvasó eszközt kell használnia, valóban a bütykös érzékelőt állítja be, mivel a motor önműködően működik. Ehelyett vettem egy alkalmazást, a Car Gauge Pro-t és az obB2 kékfogú adaptert, amelyet az eBay-re (BAFX) kaptam, és 35 dollár alatt állítottam be az enyémet.
Megjegyzések
- Egy 2000-es Silverado-nak nincs ‘ nincs forgalmazója, mivel LS alapú motorral rendelkezik (III. generációs kis blokk), de inkább tekercsre van dugva a gyújtási rendszer (mindegyikhez külön tekercsek) henger). A régebbi I. generációs kis blokkokra gondol.
Válasz
Ellenőrizze a többszörös pók-befecskendező egységet repedt üzemanyagvezetékek. Üzemanyagot dobtak a plenumba & és nem a hengerbe.
Megjegyzések
- ” … pók befecskendező egység … ” – I ‘ nem tudom, miről beszélsz. Az LS1 (ebben az esetben LR4 variáns) szekvenciális portos üzemanyag-befecskendezés. Külön üzemanyag-befecskendezők kapják az üzemanyagot egy üzemanyag-elosztó sínforrásból. ‘ nincs hozzárendelve pók befecskendező egység. Esetleg más gyártón / modellen gondolkodik?
Válasz
Ugyanez a probléma volt a 99-es készülékemen megtudta, hogy a feleségem betette az E10-et a tartályba, ki kellett cserélnie az üzemanyagszűrőt és a szívótömítést a tekercstömítéssel együtt. Kiderült, hogy a 99-esem nem szereti az E10 hamis üzemanyagot.
Megjegyzések
- Az E10 nem ‘ ne okozzon problémát bármelyik autónak, még az idősebbeknek is (sokkal régebbi, mint a tiéd). Igen, rosszabb lesz a gázfutása az E10 v 100% -os benzinnél, de ennek nem szabad ‘ befolyásolni. másképp fut. I ‘ javaslom az igazi problémát, hogy valami rossz gázt kapott, amiben túl sok víz lehetett az E10-ből, amely abszorbeálja … rengeteg van okait, de az E10 önmagában nem okozta volna a problémát.
Válasz
Nos, főleg bármilyen stílusú motor esetén alig fordul elő, hogy a tekercscsomag rossz a p0300 gyújtáskódjával, indítsa el a teherautót, és húzza ki a dugót, amíg fut akkor tegye bele a gyújtógyertyákat, és ha véletlenül nem bízik az előre réselt gyertyákban, ellenőrizze őket, ha nem a probléma egy csomó kódot tartalmaz, és visszafújja a szívónyílást, tegyen bele egy üzemanyag-szivattyút. Néhány hete már összefutottam ezzel a problémával.
Hozzászólások
- Üdvözöljük a gépjármű karbantartásában! & Javítás! Bár általában egyetértek veled, nem hiszem, hogy ‘ nem gondolom, hogy ‘ húznám a dugasz vezetékeit. Ez a tekercs elektronikájának sütését okozhatja. Jobb megoldás az, ha a kábelköteg csatlakozóját magához a tekercshez húzza. Ugyanezt az ismeretet adja (működik-e a tekercs?), Anélkül, hogy attól félne, hogy a tekercs megsül, vagy elzáródik. Ezenkívül a bejegyzésed sokkal könnyebben olvasható lenne, ha ‘ d, kérlek, ne használj szövegzsargont, valamint gondoskodj az írásjelek meglétéről. Nagyra értékeljük, hogy itt vagy, és reméljük, hogy nagyszerű dolgokat láthatsz!