Vezethetek olyan autót, ahol csak víz és hűtőfolyadék nincs, ha szivárog?

Első dolog, amit megpróbálok kitalálni, milyen gyorsan szivárog – futtassa, dugja alá a fejét, hogy ellenőrizze, van-e látható szivárgás. Ha van, akkor valószínű, hogy 30 mérföldig nem fogja megtenni. Ellenőrizném az olaj és a víz keveredésére utaló bizonyítékokat is. Ha van, akkor ne hajtsa át.

Ha nem szivárog olyan rosszul, akkor kísértésbe eshet a sima feltöltése. vizet csak azért, hogy ellenőrizze, ez csökkenti-e a hőmérsékletet normálisabbra. Ha nincs esély arra, hogy vagy meghibásodott termosztátja van, a hűtőrendszer eltömődött, vagy egy nagyon rossz vízszivattyú van. Ismét ellenőrizze, nincs-e szivárgás járó és meleg motor mellett, látható szivárgások a furcsa csepegtetés oldala, és nagyon óvatos lennék az autó vezetésében.

Általában a víz önmagában általában jobban hűl, mint a víz + fagyálló, ezért nem kockáztatja meg a futást víz a motorban, feltéve, hogy a külső hőmérséklet nem esik fagypont alá. Akkor is valószínűleg rendben lesz, mivel remélhetőleg egy kis fagyálló marad a meglévő hűtőfolyadékban. Akárhogy is, azt tanácsolja a szerelőnek, hogy a külső hőmérsékletektől függően esetleg azonnal le kell ürítenie a hűtőrendszert.

Ha kétségei vannak, az autóhoz szállítanám a szerelőt – még akkor is, ha fizet a kiskereskedelemnek a helyreállításért, valószínűleg olcsóbb, mint egy fújt motor, hacsak a motor már nem eléggé végleges. / p>

Megjegyzések

• Az első dolog, amit megpróbálsz, lényegében az, amit tettem. További részletekért lásd a szerkesztésemet.
• Water on it's own tends to cool better. – ebben teljesen biztos vagy? Én ‘ desztillált vizet használtam autóhűtő rendszerekben, ahol ‘ arra számítottunk, hogy rövid távon el kell távolítanunk / utántölteni a hűtőfolyadékot, és ‘ kb. 85 ° C-ra üzemeltettem ezeket az autókat. De megértésem szerint fagyálló ‘ meghosszabbítja a forráspontot a hűtőfolyadék / víz arányától függően. A tiszta víz 100 ° C-on forr, és azt gondolja, hogy járó motorban el akarja kerülni.

Egyetértek Timóval – ha elég nagy szivárgás, amelyet jól láthat, akkor az autó szállítása sokkal biztonságosabb.

Általában a víz hűtőfolyadékként történő használata rövid ideig rendben van, vagy „hazaérkezés” alternatívaként, de nem rendelkezik megfelelő hűtőfolyadék-keverék fagyásgátló és korróziógátló tulajdonságával, ezért nem szabad hosszabb ideig a motorban hagyni, különösen ha hideg éghajlaton él.

Ezenkívül kerülje a hideg víz hozzáadását a forró motorhoz, hacsak nincs más választása – van annak kockázata, hogy hőütést okozhat, és megrepedhet a blokk, ami nagyon drága lehet!

Megjegyzések

• Jó pont a hidegre vizet egy forró motorban. Bár végül nem ezt tettem, fontolóra vettem egy gallon víz vásárlását egy benzinkútról, és talán nem is gondoltam volna erre a közös forgatókönyvre, amelyet könnyen lehet figyelmen kívül hagyni.

Örülök, hogy jó eredményt értél el, de szeretnék válaszolni, mert elég sok tapasztalatom van a hűtőrendszer nehéz problémáiról, és a legtöbb a legutóbbi akkor történt, amikor több mint 1000 mérföldre voltam otthonról. Ha közel lettem volna az otthonomhoz, nem lett volna kellemetlen. Ráadásul ez volt az év legforróbb ideje, és 1000 mérföldet tettem meg délre a forróbb területekre. A kérdések körülbelül 40 mérföldnyire voltak az otthonomtól, és nagyon rossz döntést hoztam a hűtőfolyadék feltöltésére, és folytattam, ahelyett, hogy hazafordultam volna, és más autót választottam. Az alábbiakban a túlmelegedő jármű kezelésével kapcsolatos sok tapasztalaton alapuló tanácsom található.

Az első szabály egyszerű – ha a hőmérséklet meghaladja a normálist (általában félúton, vagy egyes autóknál csak egy hajszálnyival felette van a nyomtáv felénél), húzza át és állítsa le a motort. Ez a legbiztonságosabb fogadás, hogy elkerülje a károkat és egy kisebb problémát nagyobbá változtasson. A legtöbb hűtési kérdést egy tömlő, egy 8 dolláros termosztát, egy 50 dolláros radiátor ventilátor motor vagy egy 200 dolláros radiátor cseréjével oldják meg. A vízszivattyúk olcsóak, de sok modern autónál nem könnyű cserélni őket, ezért nem tartom “kisebb” megoldásnak a magas munkaerőköltségek miatt. Az autó vezetése, miután bármilyen ideig átlépte a normál hőmérsékletet növeli annak esélyét, hogy egy olcsó probléma 1,00 dolláros fejtömítéssé vagy 2000 dolláros motor-újjáépítéssé válik.

Ha valamilyen oknál fogva ezt nem tudja megtenni, akkor az első ügyintézése a légkondicionáló kikapcsolása, gördítse le az ablakokat, és fordítsa a hőt a legforróbbra, a fúvót pedig teljes robbanásra. Ez növeli a hűtőrendszer kapacitását, lehetővé téve a fűtőmagnak a motor hőjének eloszlatását – nyilvánvalóan a kabin kényelmének rovására. AC, a váltóáramú kondenzátor már nem dob további hőterhelést a hűtőrendszerre. Ha ezt megteszi, és a hőmérséklet a normál tartományon belül marad (ami gyakran előfordul), húzza meg, amikor csak tudja, és ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét.

Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, töltse fel, ha nem tud megfelelő hűtőfolyadékot beszerezni t, és kancsóból vagy tömlőből kell vizet használni, ami jobb, mint az alacsony hűtőfolyadék. Ne felejtse el, hogy a javítás után körbe kell kerekednie, és ki kell ürítenie / le kell öblítenie és újra kell töltenie a rendszert (ha erre nem volt szükség a javításhoz), hogy a fagyásgátló és a víz aránya megfelelő legyen. Ne feledje, hogy a forrásvíz a legjobb a hűtőrendszeréhez, és ha végül egy tömlőből szerezte be, amely szennyeződéseket vezethet be, amelyek idővel problémákat okoznak, például korrózió vagy ásványi anyagok felhalmozódása, amely eltömíti a radiátort, stb. De piszkos a víz jobb, mint a víz.

Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony volt, akkor a kérdés “mennyire gyors a szivárgás”? Ha nem látja, például kipattan egy törött tömlőből vagy kifolyik a radiátorból, akkor csak annyit tehet, hogy megtölti, majd folytatja (váltakozó áramú áramellátás, melegítés, finoman vezetés), és meglátja, meddig jut el mielőtt a hőmérséklet megszakítaná a normál értéket. Nyilvánvalóan extra vizet / hűtőfolyadékot visz magával, amikor ezen az úton halad.

Ha a hűtőfolyadék szintje nem volt alacsony, akkor folytassa.

Hűtési problémával haladva el akarja kerülni a leállt forgalmat, és az autót legalább 20 km / h sebességgel mozgassa. Ennek oka A mozgás légáramlást hoz létre a radiátor felett. Ha megáll a forgalomban, nincs légáramlás, és az egyetlen dolog, ami megakadályozza a túlmelegedést, a radiátor ventilátora – és nagyon is lehetséges, hogy nem sikerült, és ez az oka annak, hogy túlmelegedett kezdődik. Ha a tempok mozgás közben normálisak maradnak, de megálláskor felkúsznak a normálistól, akkor valószínűleg a ventilátor. Kerülje a leállított forgalmat.

Azt is szeretné elkerülni a nagy terheléseket. Lehet, hogy egy kompromittált hűtőrendszer 55 km / h sebességgel, anélkül, hogy túlmelegedne, de 65 km / h sebességnél túlmelegszik. Ennek oka, hogy a motor terhelése nagyobb, és ha az autópályán hosszabb ideig vezet egy kompromittált hűtőrendszerrel, a terhelés nagyobb, mint a hűtőrendszer eloszlathatja a meleg.

A dombok nem a barátai, ha veszélyeztetett hűtőrendszerrel vezetnek m. Ha nem tud feljutni a dombra anélkül, hogy a motort túlmelegedésig terhelné, akkor nem sokat tehet erről.

Érdemes ellenőrizni az automatikus sebességváltó folyadékot is, mert ha ez alacsony, akkor a tranny a normálisnál melegebben működik, és a legtöbb radiátornak van egy része, amely az átviteli folyadék hűtője, és amely a hűtőhöz van szerelve. hő a hűtőrendszeren.

Ezeknek a technikáknak az alkalmazásával előfordulhat, hogy kompromittált hűtőrendszerrel autóhoz jut, ahol szüksége van rá. Nem lehet garantálni az eredményeket.

Ha a kérdés “milyen forróvá tudom futtatni anélkül, hogy nagyobb károkat okoznék”, a kérdésre adott válasz az adott motortól függ. Néhány autó, például az acélblokk és az alumínium fej, bármilyen túlmelegedés esetén fennáll annak a veszélye, hogy meggörbíti a fejet (mivel az acél és az alumínium eltérő mértékben tágul). Ha a fenti technikák segítségével sikerül hazajutnia vagy boltba, akkor valójában nincs túl sok aggódás. De ha ezt nem tudja megtenni, és a normálnál magasabb hőmérsékleten kell nyomnia, akkor egy komoly veszélye annak, hogy nagyobb problémát okoz. Az, hogy kárt okoznak-e, attól függ, hogy mennyire forró és mennyi ideig.

megjegyzések

• Ma ezen a válaszon gondolkodtam, és meg kellett volna említenem, hogy a fagyálló a forráspontot is megemeli, ezért nincs fagyálló vagy nem megfelelő arány a fagyálló megnehezíti a túlmelegedés nélküli vezetés módjának megtalálását. Amint a hűtőfolyadék forrni kezd, túlfolyik és gyorsan túlmelegszik. A rendszer nyomása emeli a forráspontot is, de ha a rendszer szivárog, még enyhén is, akkor az egyenes folyó víz szinte biztosan forrást és túlmelegedést eredményez.

Ha úgy gondolja, hogy szivárgás van, és 30 mérföldes autóval rendelkezik, akkor fenntarthat egy tiszta vizet menet közben, és használhatja is. a tiszta víz nem alternatív a hűtő hűtőfolyadékánál, mert a víz gyorsabban forral fel, mint a hűtőfolyadék. de sokkal jobb, mint az üres hűtőfolyadék működtetése.

Még egy dolog, ha hideg helyen él, ne tartsa sokáig a vizet a radiátor belsejében, megfagy és további problémákat okoz

Hozzászólások

• Elmentem a márkakereskedésbe, és kaptam tőlük hűtőfolyadékot, hogy kitaláljuk, valószínűleg ez segítene legalább egy kicsit abban, hogy van bent. Gondolod, hogy ragaszkodnom kell a vízhez, vagy keveréket kell használni? Buta kérdés: a túlfolyó víztározónak nem szabad üresnek lennie, igaz?
• Nem gondolom, hogy a keverék problémát jelentene egy 30 mérföldes vezetésnél. igen, a tartálynak nem szabad üresnek lennie.

Hűtőfolyadék nélkül vezettem csak desztillált vizet egy-két hét. Bár hosszú távú használatra nem ajánlanám, kötésben is működhet.

Attól függően, hogy hol laksz, úgy tűnik, hogy ez nem olyan rossz a motor számára, több okból is:

1. A legtöbb termosztátház a víz forráspontja előtt nyílik, ami értéke 100c
2. A hűtőfolyadék rendszer túlnyomásos, így a forráspont emelkedik.
3. Attól függően, hogy mit vezet és hol lakik, a legközelebbi benzinkútnál kapható hűtőfolyadék nem biztos, hogy kompatibilis az autó hűtőfolyadékával, és ezek összekeverése koagulációt okozhat.

Ennek ellenére a hűtőfolyadék tartalmaz adalékokat, hogy megakadályozza a fémek lebomlását és megvédje a tömítést (vízszivattyú).

Ha nagyobb a szivárgás, 30 mérföld túl lehet, és komoly (nagyon drága) károkat okozhat a hengerfejéhez vagy a motorblokkjához.

Kérjük, olvassa el ezt a kérdést a hűtőfolyadék nélküli vezetésről! hogy ne csináld! )

Megjegyzések

• Egyfajta banki ügylet egy kis szivárgás esetén. Ha nincs kéznél, akkor az AAA felveszi a lazaságot.Leginkább azzal foglalkoztam, hogy csak vizet használunk-e a rendszerben, vagy tesztelés közben, hogy lássam, mennyire rossz a szivárgás / helyzet.
• Ha a szivárgás kicsi, akkor mindenképpen vizet használhat – desztillált jobb, mint a csap a víz nyilvánvalóan, de rövid távon a szennyeződések ‘ nem okoznak sok kárt.

A radiátor tömítőanyag képes elvégezni a munkát. Megszünteti az esetleges szivárgásokat, olcsó és vidám, legalábbis addig, amíg nem tervezheti meg a probléma teljes kezelését.

Megjegyzések

• Soha sok szerencséje volt ehhez, vagy bármely más ” seal ” voodoo-hoz. A rúdszivárgás nem jobb, mint a bors és a tojássárgája. Vagyis egyáltalán nem jó. Végül eltömíti a fűtőmagot, csökkenti a hűtés hatékonyságát, és ez természetesen nem fog segíteni egy fejtömítésen. YMMV.

Ahogy mások mondták – a rövid válasz: ne tedd. De ott enyhítő körülmények, amelyek révén megtalálhatja a jó vég elérésének módját.

1. Ha le tudja állítani a szivárgást, tegye meg (feltételezve, hogy megtalálja).
2. Kérjen segítséget valakitől, aki tudja, ha van ilyen. Használjon stop szivárgást, ha a szivárgás nem túl nagy. Egyszer volt egy balesetem, amely lyukat ütött a radiátorba, egy doboz rúd szivárgotta be a lyukat, és 150 mérföldet hajtottam haza incidens nélkül – sikere változhat!
3. Ennek az első kettőnek a sikertelensége és a „ne csináld” kardinális szabály szem előtt tartása mellett ésszerű eredményt érhet el azáltal, hogy javításokkal javít, például kikapcsol az A / C stb., rendszeres időközönként víz hozzáadása, ha van egy tartálya jelentős mennyiség szállítására – ne feledje, hogy ha patakból vagy tóból stb. használ vizet, akkor a járművére veszélyes vizet használ. motor és akkor kell javítsa ki később (vagy talán hamarabb).
4. Ha meg tudja akadályozni, hogy a motor túlságosan forduljon, akkor sokáig működhet alacsony hőmérsékleten a radiátorban, ha elengedi a nyomást először kattintson a kupakra – ez jobban működik a régebbi autóknál – igen, az autó akkor is kiszivárogtatja a hűtőfolyadékot, de nem robbantja ki, és nem károsítja az autót, amíg megáll, és hagyja kihűlni túlságosan túlmelegszik. A motor alacsonyabb terhelése kevesebb hűtést igényel, lassan haladjon. Miután az autó túlmelegedett, ne próbálja meg túl korán elindítani, kapcsolja le a lámpákat, és kímélje az akkumulátort – áramellátás stb. Várjon, ha tud. Ha a kupakja laza, lassan adhat vizet a radiátorba anélkül, hogy leállítaná a motort, hogy az gyorsabban lehűljön, és ez jobb lenne, ha leállítaná. Amint kihűl, újra mozoghat.
5. Csak Ön tudja felmérni helyzetét és állapotát az autója által esetlegesen elszenvedett károkhoz képest. A kényelmetlenség nem érvényes aggodalomra ad okot, hacsak nem hajlandó eldobni a jármű motorját néhány órányi időmegtakarítás érdekében – ebben biztosak lehetnek.