Alternative per olio / liquido per freni minerale (in un pizzico)

Le guarnizioni in gomma nelle leve e nelle pinze dellolio minerale si danneggiano molto facilmente se si utilizzano fluido sbagliato, e se ciò dovesse accadere, le guarnizioni di ricambio non sono generalmente disponibili. Sperimentare con liquidi per freni alternativi o in-a-pizzico è una cattiva idea per questo motivo. I risultati sono imprevedibili. Nel peggiore dei casi, potrebbe verificarsi un guasto al freno.

Luso di una viscosità diversa da quella prevista può anche alterare le prestazioni dei freni. In particolare, è noto che fluidi a viscosità più elevata a volte causano un ritorno del pistone più lento o incompleto. Ovviamente le specifiche del tubo, del freno e del numero di pistoni , la molla della pastiglia, ecc. giocheranno tutti in questo, un fatto che nessun poster del forum MTB meathead prenderà mai in considerazione per un secondo caldo prima di dirti di andare a mettere LMH nei freni solo perché lhanno fatto e non lha fatto “t esplodere.

Cè un tipo di fai da te che ama parlare di come ha impostato la propria bici hack X per Y anni ed è completamente a posto, quindi ovviamente andrà sempre bene per tutti per sempre. Questo è un buon tipo di persona da ignorare categoricamente.La maggior parte delle volte, le loro sciocchezze senza ombre non funzionano così come vogliono credere, e in realtà sembrano solo avere qualcosa di significativo da contribuire, quando in realtà è quasi sempre vero il contrario.

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• +1: Mi piace particolarmente il consiglio nellultimo paragrafo. Molto saggio.

Seth del canale YouTube “Seth Bike Hacks” ha fatto un test di recente con un bambino olio, compreso lo smontaggio della pinza e il controllo delle guarnizioni al microscopio. Video completo qui .

Inoltre ricordo di aver letto in una recensione dei freni Shimano su bikeradar che in un pizzico post-incidente hanno usato olio doliva e scese dalla montagna, OK. Ma questo è un esempio piuttosto estremo.

Lunico sostituto con cui ho unesperienza personale è stato lutilizzo di olio lubrificante per macchine da cucire in freni Magura molto vecchi come sostituzione a lungo termine. Non sembrava danneggiare i freni, ma per qualche motivo ha richiesto di spurgare i freni molto più spesso. È possibile che fosse leggermente fuoriuscito a causa della temperatura. Questo è anche ciò di cui avrei più paura quando utilizzo la sostituzione: i liquidi dei freni sono progettati specificamente per evitarlo e provocano una sensazione di pastosità sulla leva.

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• Dal momento che i freni possono decidere sulla vita o sulla morte, credo che la migliore alternativa sia usare il fluido corretto. Non ‘ sostituire i cavi dei freni con lenze da pesca.
• @Carel, la differenza principale qui è che lolio per bambini è olio minerale.
• I ‘ d aggiungo che, secondo Wikipedia, lolio minerale è ” … una qualsiasi delle varie miscele incolori, inodori e leggere di alcani superiori da una fonte minerale, in particolare un distillato di petrolio … ” Ciò implica che diversi tipi di olio minerale potrebbero avere formule chimiche diverse – alcano superiore significa semplicemente 9 o più atomi di carbonio e dal nonano allesadecano (16 atomi di carbonio) sembrano essere liquidi in condizioni standard. Quindi, per @ JPhi1618 ‘, lolio per bambini può essere sia un olio minerale e tuttavia essere diverso dallolio Shimano ‘ o Magura ‘ s petrolio. Oli minerali diversi potrebbero avere proprietà chimiche diverse.
• Detto questo, ‘ sono leggermente divertito dallaneddoto sul riempimento di una linea con olio doliva in un pizzico. Ho notato in alcune rapide ricerche che lolio minerale Shimano ha un punto di ebollizione riportato dal produttore di 280 gradi Celsius (536 Fahrenheit). Si dice che il punto di ebollizione dellolio doliva sia … 570F / 298C, quindi abbastanza vicino a quel parametro! (NB: se lo fai su Google, ‘ vedrai che il punto di fumo per lolio doliva è notevolmente più basso, ma questo descrive la temperatura quando lolio è esposto allaria inizia a fumare, quindi non è rilevante in uno scenario di dischi idraulici).
• @ JPhi1618: Guarda davvero la composizione di questi cosmetici: principalmente acqua. Metteresti olio motore (olio minerale) sul fondo del tuo piccolo ‘? E se ‘ lacqua bollirà e produrrà vapore.

LHM è un ottimo liquido per freni. È usato (è stato usato) nei sistemi di frenata, sospensione e sterzo delle auto Citroen di fascia alta e ha una specifica molto alta per un olio. Citroen ha specificato che è possibile utilizzare olio SAE30 come sostituzione temporanea / rabbocco dove necessario. Alcuni oli minerali per cicli aftermarket venduti ad esempio da Weldtite / Cyclo sembrano essere LHM con il colorante verde. Funziona in modo molto efficace nei sistemi Shimano, Tektro e Magura.

Lolio minerale Shimano non ha pubblicato le sue specifiche complete lultima volta che ho guardato. Presumibilmente è disponibile da qualche parte. Sembra e si comporta come oli minerali idraulici di qualità agricola.

Il Magura Royal Blood è vagamente misterioso. Cera uno specialista Citroen in Olanda che usava un olio minerale blu come ” upgrade ” per il circuito idraulico Citroen che veniva altrimenti utilizzato in applicazioni idrauliche aeronautiche. Credo che avesse un flusso migliore e abbia reso le sospensioni più morbide . Non sarei sorpreso se Royal Blood fosse la stessa cosa, ma è pura speculazione.

Se desideri mantenere la tua garanzia, garanzie ecc., Devi usare il fluido specificato dal produttore. poco vantaggio pratico nellusare il fluido sbagliato, sebbene ci siano varie opzioni da usare quando non si ha altra scelta. Non userei oli vegetali in quanto questi di solito sono piuttosto acidi e finiranno per influenzare alcuni materiali di tenuta. Chiedi alle persone che usano olio vegetale invece del diesel.