Allinizio di questo mese ho avuto un problema con un asse rotto. Era loriginale che è stato venduto con la bici ed è durato circa 5.000 miglia. Sono andato al mio LBS e ho comprato un nuovo asse (senza marchio, etichettato, ecc., Pagato $ 13, fornito con coni, distanziali e hardware). Ho fatto linstallazione da solo e ho sistemato tutto bene. La volta successiva che sono andato al lavoro, mi sono recato al lavoro, ma non sono riuscito a percorrere 4 miglia quando ho scoperto di aver piegato lasse.
Ho portato il volante al negozio ma loro non lhanno fatto ” Non fare nulla al riguardo poiché non ho fatto fare loro il lavoro. Tuttavia, ho pensato che fosse un colpo di fortuna e ho chiesto loro un nuovo asse e per allineare la ruota. Ancora una volta ho fatto linstallazione dellasse e ho ottenuto solo 15 miglia di distanza questa volta prima di piegarla. Prima di tornare a casa ho sentito la ruota irrigidirsi, ma è rimasta fedele.
La domanda è: quale sarà la causa della flessione di 2 assi in 20 miglia?
Penso che il ragazzo del negozio abbia detto che era un asse di cro-molibdeno (mentre parlava con unaltra persona oggi al negozio, questi potrebbero non esserlo), e non poteva credere che lho piegato. In tal caso, dove rientrerebbe un tale asse nella gerarchia della qualità?
Oppure il mio mozzo è tostato?
Mentre la ruota veniva riparata, sono passato a una nuova ruota originale per circa 2 settimane. Non ho avuto problemi con esso, ma volevo mantenerlo il più nuovo possibile.
Leggendo altre domande ho visto un commento che diceva di non usare un mozzo dove il cuscinetto stava prendendo. Ne avevo uno in questa ruota, ma ho pensato che, poiché è una ruota economica, lavrei semplicemente bruciato e sarei passato a uno migliore. Inoltre, è durato 5k miglia senza problemi fino a questo punto.
La bici in questione è una Schwinn High Timber del 2008 con mozzi Joytech a ruota libera. Uso un rimorchio con questa bici usando un attacco per asse Burley. Mentre avevo il gancio di traino installato su entrambi gli assi, mi sono piegato, non avevo nessun rimorchio collegato a loro.
Una cosa che vorrei sottolineare è che quando ho rimosso il primo asse piegato (asse n. 2) che i coni su di esso avevano una traccia ondulata. Non ci ho pensato molto e li ho messi sullasse # 3. Avere solo pochi chilometri su di loro non avrebbe dovuto fare la differenza?
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- Ehm, come dovrei metterlo … sei grasso?
- Io ‘ m attualmente 86 kg, questo è il mio minimo per alcuni mesi. Il mio peso più pesante era di 106 kg. La media sarebbe 92 kg. Anche se potrei avere ancora un po di pancia da perdere, la risposta sarà un no (non ‘ la penso così).
- La causa più probabile è il Il QR non è abbastanza stretto.
- @mattnz, assale bloccato in questo caso. La piega sta avvenendo allinterno del mozzo che sta causando il serraggio dei cuscinetti. Ho altre ruote che usano QR, quindi so quanto stringerle.
- Scommetto che il cono di destra si avvita strettamente perché il dado di bloccaggio non è stato serrato abbastanza bene contro il cono . Quando ciò accade, i cuscinetti si bloccano e viene applicata una forza eccezionale sullasse, forse sufficiente a romperlo se si continua a guidare dopo aver sentito il bloccaggio della ruota. A questo punto le piste del mozzo potrebbero essere danneggiate.
Risposta
La ragione per gli assi piegati è principalmente dovuta a stai andando in bicicletta con una ruota libera. Le ruote libere (al contrario di una ruota libera) hanno una lunghezza dellasse non supportato sul lato di trasmissione della bicicletta che è vulnerabile alla flessione. Questo è il motivo principale per cui sono stati inventati i mozzi liberi. Poiché lindustria delle biciclette spostava sempre più ruote dentate (6, 7, 8), ciò significava un ingranaggio più ampio e una lunghezza dellasse non supportata più lunga. È incredibile quante bici moderne economiche (Schwinn ha venduto il proprio nome per luso su biciclette di bassa qualità molto tempo fa) utilizzino ancora ruote libere che sono una tecnologia obsoleta a questo punto. http://sheldonbrown.com/freewheels.html
I cuscinetti regolati in modo errato o usurati non sono considerati un fattore importante per avere una piegatura a meno che i cuscinetti non siano molto distrutti e la ruota non funzioni normalmente. Gli assi piegati sono dovuti al carico. Quindi, se utilizzi un rimorchio pesante ed essendo un motociclista più grande della media, è più probabile che lasse si pieghi.
Procurati una ruota robusta e ben costruita con ruota libera. Se vuoi un asse di CrMo, assicurati di averlo. Ci sono ruote economiche OK per $ 40 quindi a $ 15 per sostituzione dellasse (escluso il lavoro) ha davvero più senso non sostituire gli assi. Joytech è un hub economico. Acquista una ruota di buona qualità che valga> ~ $ 100 e risparmierai tempo e denaro a lungo termine.
Sono curioso di sapere cosa intendi per “cuscinetto stava prendendo … basta bruciarlo” Sembra che tu non stia aggiustando le cose correttamente. Magari rivedi alcune istruzioni su come eseguire una revisione del mozzo o vai al tuo negozio di riciclaggio di biciclette locale per imparare qualcosa?
Sono anche curioso di sapere come potrebbe dire in particolare dal miglio quando il tuo asse si è piegato? Normalmente un asse piegato è difficile da notare a meno che la ruota non venga rimossa.
Trovo che gli assi delle ruote posteriori anche dei mozzi liberi possano essere difficili da mantenere dritti. Il mio vecchio mozzo di parallasse con un mozzo libero da 8 velocità presentava sempre una leggera curvatura quando lo toglievo per esaminarlo e questo provocava unusura irregolare dei cuscinetti. Probabilmente a causa del fatto che trasportavo carichi di rimorchio molto pesanti, passeggeri ecc. Le biciclette nordamericane sono spesso progettate per lo sport piuttosto che per lutilità a lungo termine, quindi anche una persona alta può essere al di fuori del design della bici. La mia soluzione era quella di procurarmi un vecchio nuovo asse in titanio XTR che giaceva in un contenitore di ricambi in unofficina con cui facevo affari. Da allora il mozzo della mia ruota posteriore è rimasto ben regolato 🙂
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- I mozzi a ruota libera sono stati utilizzati per decenni, su tutti i tipi di bici, e gli assi piegati non erano un problema serio con loro.
- ” il cuscinetto stava prendendo … basta bruciarlo ” Quello che voglio dire con questo è che dopo aver rimesso insieme la ruota e averla fatta girare, ho potuto sentire un punto in cui i cuscinetti stavano prendendo qualcosa e trasferendo il movimento attraverso lasse. Ho pensato che dal momento che era una ruota economica non mi sarei ‘ preoccuparmi troppo e semplicemente usarla. Quanto a dire quale miglio quando lasse si è piegato? Ci ho messo migliaia di miglia, quindi so rapidamente quando qualcosa non funziona. Quando gli assi si piegano, è successo che spostassero il cono su un lato e schiacciassero i cuscinetti. Ciò ha avuto lo stesso effetto dellapplicazione delle pause.
- Tutto quello che tu (e Brown) avete detto sulle ruote libere da allora, e ho scelto alcune nuove ruote moderne dovrei farlo, ma ‘ sospetto anche che il passaggio ai mozzi liberi abbia consentito ai fornitori di assali di modificare la loro metallurgia con effetti collaterali. Sfortunatamente ho perso una palla durante il tentativo di installare lassale chro-molibdeno, quindi non posso ‘ dirti se è il caso. Tuttavia, ho 2 assi OEM: uno che si è rotto a 5k miglia (con il più grasso me che lo utilizza di più) e un altro che mi ha servito bene per tutto il mese. Quelli piegati finora hanno ‘ non hanno avuto la possibilità di essere maltrattati, solo accuditi.
- @BPugh – Le palle sono economiche da sostituire e decenti negozio di biciclette li vende. Hai solo bisogno di sostituire tutto in una volta, se il cuscinetto ha qualche tipo di miglia su di esso.
- @Daniel R Hicks Potresti avere ragione, ma la disposizione nei mozzi a ruota libera è ancora più debole rispetto ai mozzi liberi. Inoltre, poiché le ruote libere ora esistono quasi interamente su mozzi economici, probabilmente ne consegue che non sono fabbricate altrettanto bene come lo erano molti vecchi mozzi a ruota libera. Ho avuto due rotture degli assi su un mozzo a ruota libera Shimano ma non ho avuto problemi da quando sono passato ai mozzi Shimano di base.
Risposta
Ho un Giant MTB ATX con 21 velocità di configurazione e QR spiedini. Ad oggi ho rotto un asse posteriore di 9 mm di diametro in due pezzi e ne ho piegati altri tre, in 12 mesi. Lultimo è stato solo tre giorni fa.
Ho guidato e gareggiato biciclette da quando avevo 13 anni e ho ancora la mia vecchia bici da strada Condor e la bici da pista Condor, entrambe hanno 50 anni e sempre sugli stessi mozzi, ruote e telai.
Ho guidato 400 miglia a settimana quando ero giovane e ho corso quasi tutti i fine settimana, ho preso parte agli incidenti obbligatori e le moto sono graffiate ma molto utilizzabili.
Risposta: questi guasti sono causati da acciai cinesi di scarsa qualità, sottodimensionati e sovradimensionati. Lindustria delle biciclette è fortunata perché fino ad oggi nessuno è stato ucciso da questi fallimenti. Lindustria sembra ora optare per assi da 10 mm e 12 mm o più grandi deve riflettere su questo problema.
Commenti
- Ciao, benvenuto alle biciclette! Sento la tua frustrazione, ma questo ‘ non risponde veramente alla domanda; nella migliore delle ipotesi è ‘ un commento daccordo. Quando ti sei guadagnato una certa reputazione, ‘ sarai in grado di fare commenti. Leggi Come rispondere e prendi in considerazione lidea di fare il tour .
- Gli assi da 10 mm sono per il mozzo posteriore. I mozzi QR anteriori utilizzano 9 mm, quelli posteriori 10 mm. 12, 15 e 20 mm sono perni passanti, una tecnologia completamente diversa con una serie di pro e contro.
- È un design a ruota libera a 7 velocità e OP ha acquistato un asse a basso prezzo per sostituire un basso prezzo asse. Sebbene la scarsa qualità del materiale possa certamente contribuire, il difetto di progettazione endemico del mozzo libero ha reso più probabile la flessione con laggiunta di ingranaggi aggiuntivi. Questo è stato un motivo importante per cui le biciclette si sono spostate su cassette e ruote libere, dove il carico è stato supportato ulteriormente allesterno. Per quanto riguarda i tuoi esempi, una bici da pista è una velocità singola, quindi ‘ non ha la ” leva ” sullasse non supportato attraverso la ruota libera. La tua bici da strada è probabilmente a meno di 7 velocità, e ancora una volta il problema della leva è molto ridotto.