Avvia unauto con cambio automatico

Credo che tu possa farlo con un convertitore di coppia tradizionale. Lho fatto. Non è intelligente.

Spingi il tuo amico, no. Spingi con un altro veicolo, sì, ma come suggerisce laltro Steve M, “forse avrai bisogno del lato alto di 25-35 mph per far sì che ciò accada.

Senza la pompa del fluido transitoria azionata, non otterrai Riempimento corretto del TC, MA di solito è rimasto abbastanza fluido residuo nel TC per tentare questa acrobazia imprudente. È la differenza tra un ottimo servizio del fluido di trasmissione e quelli che abbiamo fatto tutti … Quanti di noi oldtimer hanno rimosso lo scudo (quando si poteva) e ruotato il TC, staccato la spina e prosciugato il convertitore? Nessuna fiamma qui; sono colpevole come chiunque altro.

In modifica: dovrei qualificarlo come me “Sto parlando della vecchia scuola. Era C5 o 727, primi sistemi totalmente idraulici, dove avrai sempre un percorso di alimentazione inverso per tornare al TC. I moderni sistemi di elettrovalvole TCM ne dubito, e semplicemente non lo so nemmeno. Penso di ricordare di aver lavorato su qualcosa che era bloccato in una “modalità di traino di emergenza” che disaccoppiava di proposito il percorso del flusso di corrente per evitare danni (probabile esaurimento della pompa a secco) durante il traino piatto.

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• Se non è possibile ottenere la pressione della linea (anche nelle vecchie trasmissioni) non è possibile avviare una trasmissione automatica spingendola (non importa quanto velocemente la si preme). Le uniche auto con cui potresti farlo sono davvero vecchie, infatti alcune delle prime automatiche che avevano la pompa nella parte posteriore della trasmissione. ‘ sto parlando nelle ‘ trasmissioni dellera del 1940.

Per esperienza, la mia vecchia Mazda 323-C Auto potrebbe essere avviata a sbalzo a una velocità di circa 34 mph (che è troppo veloce per spingere!). Questa era una scatola per auto di tipo tradizionale, quindi non so come sarebbe diversa per qualcosa con un cambio CVT / DSG.

Ho usato per portare i cavi di avviamento nel bagagliaio di questa macchina come il modo più efficace per avviare qualsiasi macchina ma certamente un automatico con una batteria scarica significa saltare lauto usando unaltra macchina o un jumper pack.

Se il tuo motore avviato è morto, controlla che il cavo delleccitatore sia a posto e senza interruzioni come questo può impedire al motorino di avviamento di girare. È un problema reale? In tal caso, qual è la marca e il modello del veicolo e quali sono i sintomi?

Originariamente le trasmissioni automatiche avevano una funzione che permetteva lavviamento a spinta, una pompa posteriore in aggiunta alla pompa anteriore. Se lauto stava rotolando, la pompa posteriore forniva pressione anche se il motore non era in funzione. Una certa velocità era richiesta da 15 a 30 mph raccomandata per alcune marche per trasmettere una coppia sufficiente attraverso il convertitore di coppia per far girare il motore per lavviamento. Le auto matic fino al 1958 e alcune fino alla metà degli anni 60 erano avviabili a spinta, alcuni esempi sono la GM Hydramatic fino al 1958, la Chevrolet Powerglide fino al 1966, la Fordomatic / Cruseomatic fino al 1963 e alcune Ford fino allinizio del 1968, la Chrysler “s Torqueflite fino al 1965. Fare riferimento a “come spingere e trainare auto a trasmissione automatica” allinterno della copertina posteriore del MANUALE DI RIPARAZIONE AUTOMATICA DEL MOTORE.

Credo che la possibilità di avviare unauto moderna con una batteria completamente scarica sia un mito.Lho provato una volta con unauto con cambio manuale insieme a diversi colleghi che mi hanno aiutato a spingere lauto. Anche se si raggiunge una velocità significativa, nessuna marcia avvia lauto. Ho anche provato a girare la chiave nello stesso momento in cui ho rilasciato il pedale della frizione, nel caso in cui lauto fosse progettata per non essere avviata a spinta!

Il problema è che tipicamente, se la batteria non ha carica, è vicino a zero volt. Come si eccitano le bobine dellalternatore se la batteria è vicina a zero volt? Lalternatore nelle auto moderne è elettricamente eccitato e non ha magneti permanenti.

Ho finito per prendere i miei cavi di avviamento, il che ha aiutato a avviare lauto.

Se lavviamento a spinta è praticamente impossibile con le auto manuali, nessuna spinta farà avviare unauto con cambio automatico. Naturalmente, tutto questo vale solo se la batteria è completamente scarica. Se è rimasta un po di carica, ma non solo sufficiente per avviare il motore, la carica potrebbe essere sufficiente per eccitare le bobine dellalternatore e quindi avviare il motore.

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• Per premere lavvio di un manuale, e questo è ben documentato altrove, la chiave deve essere in ” run ” posizione. Quando si rilascia la frizione, il motore gira, il che fa girare lalternatore, producendo una corrente più che sufficiente per attivare tutti i bit elettrici. Lidea è che ‘ stai sostituendo la funzione del motorino di avviamento facendo girare il motore da solo, che è tutto ciò che fa il motorino di avviamento, comunque. Ho ‘ ho avviato con il push gli ultimi modelli Porsche, tra le altre ” moderne ” auto. Funziona ancora. La batteria fa funzionare il motorino di avviamento. Lalternatore fa funzionare lauto e carica la batteria.
• @ 3Dave e come hai dedotto che la chiave non era ‘ t nel ” eseguire ” posizione? Certo che lo era, e in una delle prove ho persino girato la chiave nella posizione che innesta il motorino di avviamento!
• -1 anche da me (vinto ‘ t arrivare fino a quando non ottengo 125 rep qui intorno). La tua spiegazione del motivo per cui ‘ non funziona è sbagliata. Non ‘ richiede 12V per iniziare a costruire i campi in un alternatore. Può essere costruito da millivolt, richiede solo più tempo. Anche una batteria scarica ha una tensione più che sufficiente per avviare un alternatore.