Catena di distribuzione e cinghia di distribuzione

Le cinture sono più silenziose ma spesso sono meno usurate prima che si rompano (le catene si allungano e si allentano, le cinture tendono a restare serrati senza danneggiare i denti della cinghia fino al momento in cui scattano). Anche le cinghie di distribuzione sono meno complicate (le catene richiedono un bagno dolio). Le catene sono generalmente più resistenti, quindi i veicoli con catene di distribuzione spesso guidano più della semplice camma con la catena di distribuzione. A causa dellallungamento, quando si cambia una catena è NECESSARIO sostituire tutti gli ingranaggi della distribuzione, poiché i denti si usurano per adattarsi alla tensione della catena. Sebbene non sia necessario su un sistema con trasmissione a cinghia, un cambio guasto provocherà un guasto alla cinghia e, a seconda del motore, potrebbe essere molto grave, quindi in genere si consiglia di sostituire anche tutti i rulli e gli ingranaggi in un sistema a cinghia.

La quantità di danni causati dalla rottura di una cinghia rispetto alla rottura di una catena dipende interamente dal tipo di motore. I motori con rapporti di compressione molto elevati (auto ad alte prestazioni che richiedono carburante ad alto numero di ottani, diesel, ecc.) tendono ad avere il le valvole e le teste dei pistoni si muovono in modo tale da poter entrare in contatto se la camma smette di aprire e chiudere le valvole. Quando una testa di pistone si schianta contro una valvola, si rovinano la testa, la valvola e potenzialmente altri cilindri se pezzi di valvola frantumata viaggiano attraverso sistema di aspirazione dellaria agli altri cilindri.

Esiste “una buona sezione delle FAQ del TDI Club sulle cinghie di distribuzione , come quella” s quello che Volkswagon usa su tutti i loro diesel turbo. Una rottura della cinghia su un TDI è catastrofica. Per quanto ne so, la maggior parte delle auto utilizza catene e rapporti di compressione sufficientemente bassi da non correre il rischio che le teste dei pistoni si schiantino contro una valvola aperta in caso di rottura della catena. Non è possibile “retrofittare un sistema di cinghie per utilizzare una catena, non lo faresti”. Non voglio fare il contrario, ma ho visto persone sostituire cinghie e catene con trasmissioni ad ingranaggi diretti.

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• La maggior parte dei motori che ho incontrato sono interferenze – cioè una cinghia rotta provocherà i pistoni che colpiscono le valvole. È piuttosto raro (almeno in Europa) trovare un motore che non interferisce – la Fiat è lunico produttore a cui riesco a pensare fuori dalla mia testa che lo fa costantemente quindi.
• Tutti i motori Toyota a cui riesco a pensare in questo momento non sono interferenze.
• ” le catene si allungano e si allentano “, non è vero, hanno tutti dei tenditori che le tengono tese.
• Se le catene non ‘ t si allungassero, non lo farebbero ‘ non servono tensioni. Bus di metallo le cerniere delle catene si allungano allargando gli spazi tra i rulli. Questo ‘ non è un problema in quanto il pignone si usurerà con la catena e le cose andranno bene per molti anni e migliaia di miglia. Ma ciò che ‘ è importante è che si può misurare la distanza tra i rulli sulla catena di distribuzione per prevedere quando la catena deve essere sostituita. E dopo un allungamento sufficiente, una catena di distribuzione potrebbe allentarsi e fare rumore, indicando che deve essere sostituita. Con una cinghia di distribuzione, le cose spesso sembrano ancora a posto poco prima di un guasto catastrofico.
• @Moab Non tutte le catene di distribuzione hanno i tenditori. E sì, si allungano e si allentano, anche i denti sugli ingranaggi possono usurarsi (soprattutto se rivestiti di nylon). A quel punto un motore può ” saltare ” tempismo.

Penso che abbiamo già trattato questo argomento, ma “non riesco a trovarlo … Le catene di distribuzione hanno una vita utile molto maggiore a spese di un po più di rumore e attrito come molti più danni se si rompono (ma le probabilità di rottura sono molto meno di una cintura).

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• Ci sono diverse domande che si pongono nelle vicinanze generali dellargomento. Qui ‘ quello: mechanics.stackexchange.com/questions/7/…
• Il problema è che si hanno altri sintomi dovuti allallungamento prima che una catena si rompa.Le cinture non si allungano, quindi si sentono come se avessero ceduto allimprovviso. VW consiglia fino a 360k km, circa 225k miglia. Che è più o meno quanto durano anche le catene (o la differenza è forse trascurabile) Fonte: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
• Le cinture si allungano decisamente. Molti hanno tenditori automatici. Alcuni hanno tenditori manuali che devono essere regolati periodicamente.

Potrei non essere preciso al 100% ma Penso che le cinghie abbiano previsto un tempo di sollevamento di 60k-100k e a 100k dovrebbero assolutamente essere cambiate.

Le catene sono affermate da molti produttori per avere una durata a vita e non dovrebbero essere sostituite.

Si sa che si rompono ma, come ha detto Brian, è molto raro. Ho anche sentito parlare di una modalità di guasto più comune con le catene dove nel tempo il metallo si allunga alterando la fasatura, quindi anche se tutto funziona, la tua auto si smonta e per ripararla, è necessario sostituire la catena.

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• Tutte le cinture che ‘ ho visto sono consigliate a 60k miglia. Tuttavia, ho unauto in particolare che ha richiesto una modifica speciale della pompa dellolio per far funzionare il regolatore idraulico e il mio costruttore di motori vuole vederlo ogni 30.000 miglia a causa della corsa ridotta del regolatore.
• @BrianKnoblauch: familycar.com/CarCare/TimingBelt.htm . Sembra che il mio SWAG iniziale sia semi vicino a quello che dicono altri.
• VW consiglia fino a 360.000 km, circa 225.000 miglia. Fonte : volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html

Possiedo una Volkswagen Golf TDI del 2013. Di recente ho guidato una NEWE di un anno R 2014, VW, con uno Sportwagon 5 cilindri 2.5. Il 2.0 TDI e il 2.5 Gas Engine, ottengono lo STESSO chilometraggio del carburante in città. È il TDI che fa risparmiare carburante in autostrada. Sì, il motore 2.5 Gas ha la catena di distribuzione e durerà per tutta la vita dellauto. Il TDI è economico in autostrada, ma il suo costo PIÙ ALTO allinizio, @ acquisto, e la manutenzione / sostituzione della cinghia di distribuzione, è il motivo per cui ho intenzione di scambiare il mio diesel con il motore a gas con la sua catena di distribuzione, molto presto.

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• VW consiglia fino a 360k km, circa 225k miglia tra i cambi di cinghia di distribuzione. Non sono sicuro di quanto lauto sia più costosa se hai la cintura perché la catena dura allincirca la stessa quantità di guida e costa molto di più da cambiare. La catena NON dura per tutta la vita dellauto, dipende da quanto guidi. Fonte: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html

Cinghie:

1. Normale:

   • Funzionamento più silenzioso
   • Più debole delle catene, maggiore possibilità di rotture / danni.
   • Realizzato in materiale elastomerico che potrebbe degradarsi se viene a contatto con prodotti petroliferi o altri prodotti chimici.
   • Scelto da costruttori di automobili per motivi economici.

2. Usura / Manutenzione:

   • Sostituire ogni ~ 40.000 miglia circa (molto approssimativa stima)
   • Le cinghie si allungano e si allentano e provocano rumori sibilanti prima della rottura (soprattutto quando lauto è fredda). Questo è un indicatore di una cinghia, pulegge, & tenditori difettosi e ti informerà che devi riparare le cinghie.
   • Più facile da sostituire. Meno tempo / costi di manodopera. Tende ad essere meno difficile. Di solito i produttori progettano auto (con cinghie di distribuzione) per essere in grado di riparare e sostituire facilmente le cinghie perché le cinghie intrinsecamente si guastano più facilmente e più spesso.
   • Parti economiche

Catene:

1. Normale:

   • Molto più forte, meno possibilità di rottura / danno .
   • Le catene sono conosciute in qualche modo in grado di durare per lintera vita dellauto.

2. Usurate / Manutenzione:

   • Sostituisci durante la ricostruzione o> 100k miglia (stima molto approssimativa)
   • Più difficile da dire quando la catena deve essere sostituita. Tende ad allungarsi, ma a meno che non sia gravemente allungata / danneggiata, la catena non dovrebbe causare gravi problemi con la fasatura perché i denti manterranno comunque la catena nella posizione relativa corretta. Una catena usurata potrebbe iniziare a sbattere. Una catena molto tesa potrebbe saltare i denti e avrai problemi di fasatura a quel punto e se hai un motore del tipo a interferenza, rischi di danneggiare o rompere le valvole.
   • Richiede la sostituzione / la manutenzione del tendicatena relativamente spesso
   • Più difficile da sostituire. Più tempo / costi di manodopera. Tende ad essere più difficile. Non ci si aspetta che le catene si rompano o richiedano la stessa manutenzione, quindi i produttori tendono a non dare la stessa priorità alla facilità di accesso / assistenza.
   • Parti più costose.

Cè anche Direct Drive Gear.

Alla fine:
La catena è un prodotto più forte, più duraturo, più difficile da diagnosticare e più difficile da sostituire. Quando e se si rompe, si romperà catastroficamente senza altrettanto preavviso.
La cintura viene sostituita più regolarmente ed è più indicativa quando è prossima alla fine della sua vita. Di solito è più facile / veloce da sostituire.

Equilibrio tra durata / manutenzione / costi

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• ” Sostituisci @ ogni ~ 40.000 miglia circa (stima molto approssimativa) ” La maggior parte sono 90.000 ora.
• ” Le catene sono un po noto per essere in grado di durare lintera vita dellauto. ” no, li sostituisco frequentemente su auto e camion ad alto chilometraggio, molto prima che si dirigano verso il deposito di rottami.
• ” Richiede la sostituzione / la manutenzione del tendicatena relativamente spesso ” Non è vero, vengono riparati solo quando è il momento di una catena impostato.
• @Moab ” in grado di durare ” non ha nulla a che fare con ciò che preferisci fare. Suggerirei di sostituirlo, ma il mio suggerimento o preferenza non ha ancora nulla a che fare con ciò che ” è in grado di fare “. ” relativamente spesso ” significa spesso in un ” relativo ” senso, che in questo contesto si riferisce alla frequenza di manutenzione della catena, quindi quando si esegue la manutenzione del tenditore nello stesso momento in cui si esegue la manutenzione della catena, si sta effettivamente eseguendo il servizio più spesso di quanto intendevo inizialmente di ” relativamente spesso “.
• Non sono progettati per durare per tutta la vita dellauto a meno che non sia un vita breve, se si esegue una manutenzione regolare e si mettono abbastanza miglia su un motore con catena a T, sarà necessario sostituirlo. Da quanto tempo lavori sulle auto?