Che cosè esattamente una “ valvola bruciata ” e che cosa la causa?

Le valvole possono piegarsi, rompersi e / o bruciare. Se le valvole non forniscono una tenuta completa, per qualsiasi motivo, i gas caldi vengono forzati oltre la valvola che consumano o brucia il bordo della valvola a causa della concentrazione di calore e pressione.

Cause a cui riesco a pensare –

• Tutto ciò che causa guarnizione della valvola errata
• Problemi di raffreddamento (raffreddamento della testata del cilindro non corretto)?
• Qualità del carburante? (deposito di carbonio sulle valvole)?
• Concentrazione di calore in un punto particolare della valvola durante lapertura (per valvola di scarico) a causa di un design improprio.

ADDITION
Questo si sta espandendo solo sui punti sopra menzionati. Soprattutto perché “non riesco più a pensare ad altro

• Guarnizione valvola non corretta – per qualsiasi motivo (usura, molla debole, gioco delle valvole ecc.) – riduce la qualità del contatto della valvola-sede e quindi impedisce la dissipazione del calore (attraverso la conduzione alla testa). Una guida impropria e / o una sede allentata possono contribuire a ciò. Inoltre, poiché le sedi si consumano (scelta dei materiali) e le valvole si ritirano nella testa, si perde il valvelash, che porta a lo stesso contatto improprio.

• Scelta della lega utilizzata, larghezza dello stelo (per la conduzione) ecc

• Costruzione del deposito può ostacolare la conduzione.

• Le valvole possono anche surriscaldarsi a causa di temperature di combustione elevate (per n numero di motivi).

Commenti

• Con riferimento alla citazione nella mia domanda, che ruolo gioca qui il design del motore? La maggior parte delle cause che hai descritto si riferiscono al funzionamento del motore
• @Zaid Mi dilungherò un po quando avrò tempo. Pensa a come si raffreddano le valvole (~ 120 Da 0 a 1400 gradi F allo scarico)
• @Zaid ha letto la mia modifica. ' è tuttaltro che completo e ' non sono un esperto in questo. Sospetto che le vere ragioni saranno molto più complicate.
• hai due candele per cilindro?

Una valvola bruciata può verificarsi per uno dei tanti motivi, ma il problema di fondo è che la valvola non si chiude correttamente e consente ai gas caldi del motore durante la fase di combustione di fuoriuscire oltre la guarnizione che è formata da la valvola e la sede. Quando si perde la tenuta, i gas di scarico caldi fuoriescono oltre la valvola (può accadere sia allaspirazione che alla valvola di scarico, ma è molto più comune sullo scarico) e provocano il caos. La valvola bruciata di solito non è la causa del problema, ma più lo risultato di un problema diverso.

Un normale motore a 4 tempi ha valvole che consentono larrivo miscela aria / carburante nel cilindro (o solo aria su motori ad iniezione diretta) e per la fuoriuscita dei fumi di scarico dal tubo di scappamento. Le valvole in sé e per sé non potevano resistere allambiente estremo del processo di combustione. Quando una valvola si chiude ed è sigillata contro la sede (che è incorporata nella testa), uno dei fattori di salvezza per la valvola è il trasferimento di calore. La testa assorbe parte del calore che viene raccolto dalle valvole. Questo calore viene quindi trasferito al sistema di raffreddamento, che lo allontana dallarea e consente alle cose di funzionare come riteniamo normale . Se una valvola, per qualsiasi motivo, non può chiudersi completamente, si verifica una perdita sia di aria / carburante durante il ciclo di compressione che di scarico durante il ciclo di combustione. Ciò causa diversi problemi allinterno del motore:

• Squilibrio di potenza del cilindro
• Se si verifica una perdita sul lato di aspirazione, provoca problemi di flusso di aspirazione con altri cilindri
• Valvole bruciate (a causa della fuoriuscita di gas di scarico durante il ciclo di combustione)

Una valvola può entrare in uno stato di non tenuta per diversi motivi. Questi potrebbero includere, ma non sono limitati a:

• Accumulo di carbonio
• Danni fisici alla valvola (sede valvola rotta, valvola piegata, ecc.)
• Inceppamento alla guida della valvola
• Molla valvola rotta, danneggiata o debole

Ognuna di queste può far sì che una valvola rimanga aperta durante levento di combustione, il che consente i gas caldi fuoriescono oltre la valvola. Poiché non è consentita una sede completa, il calore in eccesso non può andare da nessuna parte. Rimane sulla testa della valvola e si danneggia presto.

Commenti

• Molte grazie per questa risposta dettagliata. Ciò risponde anche al modo in cui il design del motore (più specificamente il design della testata del motore) ha avuto un impatto sulla probabilità di avere valvole bruciate
• o un test di tenuta del cilindro o un test di compressione fallirà a causa di ciò?
• @amphibient – È ' lo scopo principale di un test di rilevamento delle perdite. Se cè una valvola bruciata, il test di tenuta lo mostrerà.
• Pensavo che le guarnizioni della testa soffiate fossero lo scopo principale
• @amphibient – Stessa cosa. Ricorda solo che nessun metodo è infallibile . Se la perdita è sufficientemente piccola (sia che si tratti di blow-by, valvola bruciata o guarnizione della testata), può influire sulle prestazioni, ma non dare veramente alcun segno reale. Col tempo, alzerà la sua brutta testa in modo che tu possa vederlo però. Prenderlo presto è molto meglio che aspettare che le cose sfuggano di mano.

Significa semplicemente una valvola mezza bruciata, impedendole così di sigillarsi contro la sua sede

Quando il raffreddamento del motore non è sufficiente, la tenuta delle valvole può cedere (valvola di scarico in genere) , gradualmente nel tempo i gas di scarico fuoriescono anche senza che la valvola sia completamente aperta aumentando il rischio di ulteriori danni. Una valvola parzialmente bruciata sarà difficile da notare ma produrrà anomalie nel risparmio di carburante.

Diagnosi:

• Le valvole di scarico sono generalmente più calde dellaspirazione, quindi sono più suscettibili a bruciando, come indicato sopra, se la tua valvola è bruciata, i gas di scarico fuoriusciranno anche se la valvola non è aperta, puoi fare un test di compressione per giudicare se le valvole sono buone.
• Cilindro non funzionante, se la tua testa la guarnizione è buona e le bombole continuano a non accendersi, quindi cè unalta probabilità che le valvole possano essere bruciate poiché causa una perdita di compressione.
• Leggera perdita di potenza, dipende dal veicolo se sarà evidente o meno.
• Fumo nello scarico.

Cause:

• Surriscaldamento del motore a causa di un raffreddamento insufficiente.
• Il motore funziona a bassa velocità (una delle cause più comuni).
• Avere un kit GPL montato che in caso di uso prolungato provoca una minore lubrificazione delle valvole.

Commenti

• i ' d premere il pulsante di risposta prima di poter completare. Mi hai battuto.
• Modifica: un cattivo carburante potrebbe anche causare la combustione della valvola poiché lascia un sacco di depositi di carbonio, anche se non sono sicuro al 100%, ho letto che il guscio V-Power in qualche modo aiuta a ridurre questo o qualcosa del genere .
• @chilljeet Ah ah, happpens. di solito è difficile battere la bestia paulster, si teletrasporta dal nulla
• Penso che dobbiamo concentrare i nostri sforzi nel rispondere alle domande mentre ' dorme nel suo fuso orario
• @chilljeet Questa è la mia tecnica, non puoi rispondere ufficialmente a nessuna domanda dopo le 18:00 IST