Oggi ho avuto un piccolo problema con la macchina in cui il colpevole si è rivelato essere la batteria. Avevo guidato la mia auto solo 5 minuti prima senza problemi, ma dopo aver tentato di avviare il veicolo ha fatto un ultimo sforzo per ribaltarsi e si è fermato bruscamente, come se i cavi della batteria fossero stati improvvisamente rimossi e tutta lalimentazione fosse stata interrotta. Dopo un po di risoluzione dei problemi ho risolto il problema, ma mi sono venute in mente diverse domande.
Ho misurato la tensione a circuito aperto a 12V, ma quando la batteria è stata collegata (il veicolo è rimasto spento con la chiave rimossa ) lo stesso test misurava solo 8-9V. Non sono sicuro di quale tipo di carico rimanga sulla batteria di unauto quando il veicolo è spento, ma sicuramente cera una differenza di tensione significativa. Quindi
- Cosa causa la cella della batteria a morire ?
- Ci sono sintomi di batteria in esaurimento o spesso si spengono come questa (immediatamente, come se fosse stato premuto un interruttore)?
- Il comportamento sopra descritto mi porta a credere che la batteria funzionava bene fino a quando qualcosa gli ha fatto smettere improvvisamente di funzionare. Che cosa potrebbe essere “ qualcosa “?
- Se una cella era davvero “morta” come mi è stato detto, perché ho misurato queste tensioni? Mi aspetterei tensioni inferiori se unintera cella non funzionasse correttamente.
Risposta
Nella mia barca, io hanno avuto un paio di batterie al piombo-acido guaste con una cella in cortocircuito. In un caso, il cortocircuito potrebbe essere stato causato dallimpatto di una collisione minore, ma le batterie avevano 6 anni, quindi raggiungono comunque la fine del loro ciclo di vita. La cella in cortocircuito riduceva la tensione della batteria di 2 volt e apparentemente aveva una resistenza interna sufficiente per impedire alla batteria di fornire energia sufficiente per avviare il motore.
In entrambi i casi, la barca aveva due batterie in parallelo, quindi la batteria con la cella in cortocircuito ha impedito la carica completa della batteria buona. Queste erano tutte batterie “allagate” e, dopo aver provato a ricaricare le batterie per un po di tempo, le celle buone nella batteria difettosa avevano tutte bisogno di acqua perché erano sovraccaricate, mentre la cella in corto non aveva bisogno di acqua, né il buona batteria.
Una batteria può sviluppare una cella in cortocircuito perché le piastre della cella perdono detriti nel tempo, e questi detriti cadono nelle cavità nella parte inferiore della cella. Quando la cavità è piena, i detriti entreranno in contatto con il bordo inferiore delle piastre della cella, cortocircuitando la cella.
Risposta
Apri la tensione e la tensione del circuito durante il collegamento allauto non dovrebbero essere molto diverse. Ci sono generalmente 6 celle ciascuna con una tensione nominale di 2 volt per pezzo in SLA 12v, AGM e altre batterie al piombo. Se una singola cella è morta o in cortocircuito interno, aspettati di vedere perdite, perché come laltra risposta, le celle si sovraccaricheranno molto per compensare quella 2v.
Il mio primo pensiero è il regolatore / raddrizzatore a ponte / il ponte a diodi sul tuo alternatore sta morendo / morto, mettendo un carico di corrente attraverso gli avvolgimenti dellalternatore. Se è “unauto più moderna, alcuni di questi dispositivi elettronici sono integrati con lECU e potrebbe esserci un problema anche lì.
Un modo semplice per capirlo: controlla se succede con la nuova batteria, quindi acquista una nuova batteria e un nuovo alternatore.
Modo economico per dirlo: acquista una sonda a pinza amperometrica, agganciala al cavo positivo della batteria.
Modo più economico per dirlo: portalo a un negozio di ricambi auto locale che testerà il tuo alternatore A BATTERIA SPENTA. La maggior parte testerà lalternatore con la batteria presente e questo non isolerà il problema come pensano.
Commenti
- Immagino di non aver ' risposto alle tue 4 domande: 1: Generalmente nel piombo acido, i depositi di zolfo che si depositano sulle cellule causano problemi portando alla loro scomparsa. 2: Dipende davvero. Il piombo acido ha di tutto, da morti lunghe e lente a fallimenti catastrofici. 3: Penso che i diodi sul tuo alternatore siano super morti. Ma se ' non è così, probabilmente solfatazione. 4: Anche una cella al piombo gravemente danneggiata può emettere la tensione corretta. Ma caricarlo di qualsiasi cosa potrebbe causare un tale calo
Answer
buone risposte. un altro motivo potrebbe essere che se la batteria non è inserita correttamente, potrebbe causare vibrazioni che potrebbero rompere le parti interne del cavo della cella che è una causa della cella morta. Nelle stagioni calde, lacido solforico caldo può influenzare le piastre e renderle morte
Commenti
- A meno che una risposta non sia un commento su un altro post, una risposta di ringraziamento , una domanda o un commento NON contrassegnarli come di bassa qualità. Sottovalutalo.