Come applico il grasso dielettrico alla mia batteria?

Lelettrolito evaporato / spruzzato è corrosivo. Se vedi corrosione sui poli della batteria, sui cavi o nelle vicinanze, ecco il motivo. Uno strato di grasso dielettrico siliconico sulle parti metalliche esposte le proteggerà. In particolare, mi piace mettere un po sui fili delle viti in quella zona, per assicurarmi che si rompano facilmente in futuro.

Vuoi più metallo -superficie metallica possibile tra i poli della batteria e i terminali. Ricorda V=IR, che dice che con laumentare della corrente e della resistenza, fa cadere la tensione. La resistenza è proporzionale allarea della sezione trasversale del conduttore. Quindi, se attiri una corrente elevata attraverso i cavi della batteria che non hanno molta area di contatto con i pali, perderai molta tensione attraverso quella connessione (come il calore).

Quindi, se vuoi una connessione davvero buona tra queste superfici metalliche, perché dovresti mettere del grasso dielettrico (non conduttivo) tra di loro? Perché queste superfici non sono perfettamente lisce. Nei punti più alti si toccano, e nella parte bassa punti ci sono spazi vuoti. Il grasso dielettrico verrà spinto negli spazi vuoti, mantenendo fuori lumidità e lelettrolito. Tuttavia, qui è necessario solo uno strato molto sottile.

Man mano che il metallo si corrode, si espande. contatto metallo-metallo ai poli della batteria. Quindi, è bene avere il grasso dielettrico per fermare quella corrosione e bene applicare una coppia adeguata al terminale della batteria.

Le uniche volte in cui le auto di solito vedono carichi pesanti è durante iniziando e subito dopo quando la batteria viene ricaricata. Probabilmente non vedrai un accumulo di calore sufficiente in quel lasso di tempo perché importi m uch, fino a quando la batteria non è vecchia e provi a iniziare in una mattina fredda. Quindi la caduta di tensione attraverso la connessione della batteria sarà sufficiente a rendere difficile lavvio.

(È un affare molto più grande con case e camper off-grid, dove i carichi sono continui e la fonte di alimentazione è scarsa.)

Commenti

• buona risposta, ma penso che ‘ sia fonte di confusione nel mettere il dielettrico tra il morsetto e il palo. Suggerisco di chiarirlo o di fare un tl; dr come ultima frase.
• Qual è ‘ è il vantaggio del grasso dielettrico come al contrario del normale grasso o di qualsiasi altro inibitore della corrosione? Come hai detto, ‘ è progettato per essere non conduttivo, sembra la scelta peggiore, no?

Non ho mai avuto problemi di corrosione, quindi non ho usato grasso dielettrico su nessuno dei terminali della batteria della mia auto.

Se la batteria ha già corrosione sui terminali, allora consiglierei di scollegare i terminali usi ng una spazzola metallica per pulire laccumulo e quindi ricollegare i cavi.

Se non cè corrosione, consiglierei di mettere semplicemente il grasso sui cavi e sui terminali. Tuttavia, non dovrebbero esserci problemi con nessuno dei due approcci.

NOTA DI SICUREZZA

Ma come sempre, quando si ha a che fare con lelettricità fare molta attenzione quando si tratta della batteria e assicurarsi di non creare un circuito tra il terminale positivo (rosso) e leventuale metallo presente sullauto.

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• NOTE DI SICUREZZA PIÙ SPECIFICHE: – rimuovere gli anelli di metallo dalle dita . 12V ‘ non fa molto male se rimani sotto shock, ma una batteria di avviamento può scaricare abbastanza corrente (ampere) attraverso lanello per scioglierlo. – rimuovi prima il negativo. Tutto nella tua macchina è già collegato al negativo, quindi non appena lo rimuovi tutto è morto. – il liquido acido della batteria può creare buchi nei vestiti e nella pelle e accecarti. Sono utili bicarbonato di sodio, guanti di nitrile e maschere per il viso. Qualcuno dovrebbe fare una domanda sulla sicurezza della batteria!
• La spazzola metallica da usare qui è fatta apposta per le batterie ed è piuttosto economica. È progettato per graffiare sia la posta che il terminale. Usalo prima di applicare il grasso.
• Sì, ci sono ‘ buone spazzole a batteria in giro, come le Spazzola a batteria Lisle 11120

Il grasso dielettrico non conduce elettricità. La corretta applicazione è importante! NON far entrare grasso tra i terminali! Ciò inibirà una buona connessione e ridurrà la durata della batteria. La vaselina è stata usata per molti decenni, ma con i suoi lati negativi.La vaselina è a base di petrolio e quando fa caldo ama correre. Ciò può causare la penetrazione del grasso tra le connessioni e causare problemi.

Il composto dielettrico a base di silicio funziona estremamente bene perché il silicio non cola quando diventa caldo. Dopo che il silicio ha visto temperature elevate, inizierà a vulcanizzare Questo è un termine di fantasia per dire che diventerà più solido, piuttosto che liquido. Questo attributo lo rende più adatto per questo ruolo rispetto alla vaselina ed è sicuro anche per la gomma.

Se ottieni il grasso tra le connessioni, aspettati di avere problemi lungo la strada. Potrebbe essere di 2 mesi o 2 anni. Ma alla fine quel grasso diventerà solido e causerai una caduta di tensione sui terminali. Non ho bisogno di entrare nella chimica della batteria qui, ma una caduta di tensione eccessiva sui terminali della batteria ridurrà la durata della batteria.

Il grasso dielettrico funziona bene per prevenire la corrosione, ma secondo me lo spray anticorrosivo funziona meglio. Entra in punti in cui le tue dita non riescono a “far passare il grasso. Il grasso dielettrico può essere utilizzato tra i collegamenti elettrici, ma solo quelli che utilizzano bassa corrente. I terminali della batteria sono ad alta corrente.

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• Vedi la risposta di Jay Bazuzi ‘. Non cè problema a mettere una piccola quantità di grasso dielettrico sulla superficie di accoppiamento.

Non sono sicuro del grasso dielettrico, ma so che puoi usare la vaselina come facevano ai vecchi tempi. Funziona altrettanto bene, impedendo che lumidità si possa formare sui terminali della batteria.